Yep, leest de logframex uit die zijn ECU via de K-line uitzendt

Wat laat als reactie maar inderdaad.
Op Volvospeed of directer via de M44 Wiki, vind je de link naar de juiste R bin voor jouw auto. Die is exact gelijk aan de originele Volvo bin, met één handig verschil: De toevoeging van high speed logging. Vele male sneller dan OBD logging, maar wel over de zelfde K-lijn. Een parameter of 50 is in real time mee te nemen. Tot en met welke cilinder ontstak voordat knocking gedetecteerd werd. Ja dit gaat echt ver en is vele malen handiger dan OBD logging, ook sneller.

Deze faciliteit is uitdrukkelijk niet mijn verdienste maar is in hoofdzaak te danken aan Mercuric.
Mijn bijdrage is wat leuke eigen hardware en software die de meest nuttige parameters kan lezen en weergeven, maar meer nog: Dat zo een metertje best leuk kan ogen door 3d geprint inbouw materiaal. Communicatie routines programmatuur van het metertje en hardware komen uit eigen tuin.
Na mijzelf en Dirk is Ries de eerste echte gebruiker. Dit helpt mij het "product" te verbeteren. Dit is allemaal liefdewerk en niet meer.

Dus dank je Ries voor het vertrouwen als proefkonijn, maar ook als wensdeskundige.

Ook nog even een fotootje hoe de meter er nu inzit. Prima afleesbaar, maar je moet wel je ogen van de weg halen.

Voor de kenners: draait de motor op benzine of lpg tijdens het moment van de opname?

Vanwege de lambda van 1,09 zou ik zeggen lpg? Maar dat kan op benzine ook hoor

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 16:34:03
Vanwege de lambda van 1,09 zou ik zeggen lpg? Maar dat kan op benzine ook hoor

Waar zie je 1,09 staan? 

Koelwatertemperatuur is 85 graden, dat is typisch voor benzine, dusssss.... 

Citaat van: volvobug op 05-02-2018 17:11:02

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 16:34:03
Vanwege de lambda van 1,09 zou ik zeggen lpg? Maar dat kan op benzine ook hoor

Waar zie je 1,09 staan?  

Koelwatertemperatuur is 85 graden, dat is typisch voor benzine, dusssss....  

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 01-02-2018 18:56:43
'k Had de meter van Yits al weer een poosje goed werkend in de auto zitten en mensen beloofd een filmpje op het forum te zetten. Nu eindelijk gelukt, qua techniek en tijd.

Ik heb hem gemonteerd achter het muntenvakje onder het middenconsole, want ik wilde er geen luchtrooster voor opofferen. Maar deze plek is zeker ook niet ideaal om naar te kijken. Komende zomer maar eens kijken of ik hem ergens achterop het dashboard kan plaatsen. Zoals die kastjes met led-afstandbalkjes van de park control.

Dit is een opname op de snelweg me constante snelheid.

Hier zie je de ikwilalleswetenmeter in bedrijf

De turbobalk blijkt voor mij niet zo functioneel te zijn. Yits bekijkt of hij daar de stft kan projecteren. Dan heb ik nog een positie over voor een andere waarde. Mooi zou ook nog een peak hold zijn voor de cijfermatige turbodruk want bij een pull kun je beter je ogen op de weg houden in plaats de maximale turbodruk proberen af te lezen. Maar dat is lastig volgens Yits, met name bij automaten.

Opname denk ik video opname toch? Of bedoelt ie foto?

als t over de foto gaat:
Dan is t benzine die staat op 0,99

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 17:22:30

Citaat van: volvobug op 05-02-2018 17:11:02

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 16:34:03
Vanwege de lambda van 1,09 zou ik zeggen lpg? Maar dat kan op benzine ook hoor

Waar zie je 1,09 staan?  

Koelwatertemperatuur is 85 graden, dat is typisch voor benzine, dusssss....  

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 01-02-2018 18:56:43
'k Had de meter van Yits al weer een poosje goed werkend in de auto zitten en mensen beloofd een filmpje op het forum te zetten. Nu eindelijk gelukt, qua techniek en tijd.

Ik heb hem gemonteerd achter het muntenvakje onder het middenconsole, want ik wilde er geen luchtrooster voor opofferen. Maar deze plek is zeker ook niet ideaal om naar te kijken. Komende zomer maar eens kijken of ik hem ergens achterop het dashboard kan plaatsen. Zoals die kastjes met led-afstandbalkjes van de park control.

Dit is een opname op de snelweg me constante snelheid.

Hier zie je de ikwilalleswetenmeter in bedrijf

De turbobalk blijkt voor mij niet zo functioneel te zijn. Yits bekijkt of hij daar de stft kan projecteren. Dan heb ik nog een positie over voor een andere waarde. Mooi zou ook nog een peak hold zijn voor de cijfermatige turbodruk want bij een pull kun je beter je ogen op de weg houden in plaats de maximale turbodruk proberen af te lezen. Maar dat is lastig volgens Yits, met name bij automaten.

Opname denk ik video opname toch? Of bedoelt ie foto?

als t over de foto gaat:
Dan is t benzine die staat op 0,99

Benzine ja, dat zei ik al  

Sorry, Had heel die video niet gezien  

 

Vooruit, allemaal een troostprijs.

Inderdaad, 1,09 is op lpg (video), 0,99 is op benzine (foto). Ik zou ook nog een variant hebben van 0,99 op lpg, maar daarvoor moet ik even onder de motorkap duiken. Doe ik slechts een keer per jaar. 

We doen tegenwoordig al 1.25 op lpg

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 21:32:27
We doen tegenwoordig al 1.25 op lpg

Wow! Je mag trots zijn. Ehh nee je moet.

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 21:32:27
We doen tegenwoordig al 1.25 op lpg

Ja, ja, ik weet het. Moet hier ook nog eens naar kijken. Ik heb alleen nog steeds niet door hoe je een log verbindt met de betreffende VE-map in TunerPro, om te zien waar het logmoment ergens zit in de tabel.

Ik heb nog een oude log liggen met vrijwel maximale belasting (zes personen en volle dakkoffer), vlak land. Dan zit de load rond de 3.1 bij 3420 toeren, is ongeveer 140 km per uur.



Kan iemand me even op weg helpen met die map en log? Volgens mij staat het hier wel ergens, maar ik kan het niet vinden.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 05-02-2018 22:25:23
Kan iemand me even op weg helpen met die map en log? Volgens mij staat het hier wel ergens, maar ik kan het niet vinden.

In de menubalk bovenin staat een icoontje: een raster met een rode pijl er in, die moet je hebben. Als je er overheen hovert zegt die "enable/disable data-tracing". Je ziet dit alleen als je het logbestand afspeelt (op play drukken, of per frame met [ of ] knop.

Citaat van: Lammert op 05-02-2018 23:32:18

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 05-02-2018 22:25:23
Kan iemand me even op weg helpen met die map en log? Volgens mij staat het hier wel ergens, maar ik kan het niet vinden.

In de menubalk bovenin staat een icoontje: een raster met een rode pijl er in, die moet je hebben. Als je er overheen hovert zegt die "enable/disable data-tracing". Je ziet dit alleen als je het logbestand afspeelt (op play drukken, of per frame met [ of ] knop.

En dan de VE map openen en de grafieken klein maken...dan zien je een zwarte vlek door je tabel gaan.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 05-02-2018 22:25:23

Citaat van: arjenT5R op 05-02-2018 21:32:27
We doen tegenwoordig al 1.25 op lpg

Ja, ja, ik weet het. Moet hier ook nog eens naar kijken. Ik heb alleen nog steeds niet door hoe je een log verbindt met de betreffende VE-map in TunerPro, om te zien waar het logmoment ergens zit in de tabel.

Ik heb nog een oude log liggen met vrijwel maximale belasting (zes personen en volle dakkoffer), vlak land. Dan zit de load rond de 3.1 bij 3420 toeren, is ongeveer 140 km per uur.

http://pnyxmag105.onehundredandfive.axc.nl/volvo850forum/140km.png

Kan iemand me even op weg helpen met die map en log? Volgens mij staat het hier wel ergens, maar ik kan het niet vinden.

Hou er wel rekening mee dat lucht=load dus als je naar hogere lambda waarden gaat =meer lucht dan wordt je load ook vanzelf hoger dus bij dezelfde "cruise momenten".

Minder afwisselingen van waarden in de VE/Lambda map geeft een strakkere regeling.

Ik zal er wel eentje posten hier als ik tijd heb, in het lean burn topic staat er ook wel eentje.

Maar om de lambda waarden boven de 1.15 te krijgen moet je wel ff klooien met de ontstekings tabel.