Hmmmm..... zat net te denken dat je misschien ook 2 kleine koelers links en rechts kan monteren
Maar dan wordt het slangenpakket wel erg lang
Hardop gedacht,doe er maar niks mee😂😂😂

Lekker aan het knutselen knul

Citaat van: NinaPaul op 09-11-2018 21:29:03
"M8 rubber mounts" (M6 lijkt me iets te klein) kosten ongeveer 2 euro de stuk bij de plaatselijke automaterialen zaak.

Gebruikte ze vaak voor installeren van extra zaken zoals, compressor, aggregaat, waterpomp, brandstofpomp, intercooler, etc.

Die had ik ook eerst in gedachte, maar kwam ze niet direct tegen en geen zin om verder naar te shoppen als ieder stuk ander rubber ook prima werkt (hoop ik )

Citaat van: de geneRaal op 09-11-2018 21:32:44
Hmmmm..... zat net te denken dat je misschien ook 2 kleine koelers links en rechts kan monteren
Maar dan wordt het slangenpakket wel erg lang
Hardop gedacht,doe er maar niks mee😂😂😂

Lekker aan het knutselen knul

Ja, om die reden heb ik nu toch maar de warmtewisselaar in de radiateur weg gelaten om de route zo kort mogelijk te hebben.

Tevens zal de hete olie boven er in gaan en onder uit, zo min mogelijk weerstand, en optimale oliedruk.

Operatie Quaife differentieel en gelijk alle versnellingsbaklagers nieuw.

Met Rob (freefall) voor wie dit niet eens een uitdaging te noemen is durfde ik de klus wel aan(dus, mocht je nog een Quaife erin willen hebben  )

Het spul


Pinnetje eruit



Boutjes los, dekseltje eraf





Het enige boutje in de bak losmaken, beugeltje weg.



Deze hevel heeft aan de onderkant een veer zitten (links over dat palletje) ff loswippen



Dit beugeltje eraf (beetje wrikken)



Thats it!! Meer dan dit is het niet, alles kan eruit (maak foto's hoe het zat...  )





Schoonmaken schoonmaken schoonmaken:






Drupje loctite en 65Nm, Quaife zit vast.



Oude lager schalen uit de bak halen. LET OP hier zitten (bij sommige) shims achter en moeten op dezelfde plek terug!



De oude lagers van de assen af trekken



Nieuwe erop persen



En dan alles in de omgekeerde volgorde terug zetten.



Vergeet het magneetje niet schoon te maken en terug te plaatsen, vloeibare pakking op de rand en alles terug op moment, 25~30Nm o.i.d.
Ook even goed opletten dat de schakelhevel netjes terug op zijn positie komt als je de twee helften op elkaar laat zakken.



Snel naar huis, nieuw druklager erin, super duper power racing vet heel dun over de as.



Zo, dat zit eraan!



Een klus waar ik redelijk moeilijk tegenaan keek, maar het valt enorm mee, zeker niet die €600,- die ik als offerte kreeg aan kosten waard...


Er is wat specifieke handigheid/ ervaring en tools voor nodig (of iemand met de naam Rob, dat werkt ook goed  Enorm bedankt voor je hulp! )

Offerte van €600,00?
Ik heb de Quaife laten monteren voor €200,00 bij de Volvo specialist, zonder montage aan het blok.

Graag gedaan Adriaan, erg benieuwd als sloeber weer los mag

Netjes gedaan! Dit vereist wel wat meer werk dan een ander differentieel in een starre as plaatsen.

Mooi werk!
Er zijn ook mensen die zeggen dat de nieuwe lagers en diff geshimt moeten worden om de juiste voordruk/speling te verkrijgen.
Alleen heeft nog niemand kunnen vertellen hoeveel speling/voordruk en hoe je dit opmeet/afsteld.
Dus volgens mij doet iedereen het zo..

En inderdaad, moeilijk is het zeker niet!

Netjes hoor skillz

Citaat van: Miyel op 11-11-2018 09:17:30
Mooi werk!
Er zijn ook mensen die zeggen dat de nieuwe lagers en diff geshimt moeten worden om de juiste voordruk/speling te verkrijgen.
Alleen heeft nog niemand kunnen vertellen hoeveel speling/voordruk en hoe je dit opmeet/afsteld.
Dus volgens mij doet iedereen het zo..

En inderdaad, moeilijk is het zeker niet!

Dat klopt inderdaad, heb het bij mijn eigen vw wel gedaan. Stond in t werkplaats handboek precies hoe t moest en wat de marges waren. Met de oude shims stond er veeeelste veel voorspanning op de lagers.
Wel erg leuk werk om te doen, de binnenkant van de bak word weer als nieuw!

Citaat van: Hans Duiven op 11-11-2018 00:02:20
Offerte van €600,00?
Ik heb de Quaife laten monteren voor €200,00 bij de Volvo specialist, zonder montage aan het blok.

welke Volvo specialist doet dit voor 200 euro zoals het hier gedaan is ? Met lagers wisselen ?

Citaat van: Paulvdberg op 11-11-2018 12:39:36
Dat klopt inderdaad, heb het bij mijn eigen vw wel gedaan. Stond in t werkplaats handboek precies hoe t moest en wat de marges waren. Met de oude shims stond er veeeelste veel voorspanning op de lagers.
Wel erg leuk werk om te doen, de binnenkant van de bak word weer als nieuw!

Zo hoort het officieel wel, heb in het verleden ook bij VW gewerkt en daar staat alles in de handboeken mbt tot afstellen van lagers in de bak.
meetklok erbij en speling op de assen meten.

Ja, alleen kun je de speling van de assen niet meten als het huis dicht zit.. alleen van het differentieel maar.
En hoeveel? Die info krijg je niet bij de lagers

Puur imo is het wisselen van de lagers niet echt van invloed op de voorspanning. De fabricage toleranties zijn zo krap tegenwoordig. De maten van die lagers en schalrn vertrouw ik wel. Als je ook eventueel assen en dergelijke moet gaan eisselen zou t anders zijn. Ik denk dat daar dan ook een soort van fixture voor is om alles een keer op dpanning te zetten als ware het een dichte bak.

Citaat van: Miyel op 13-11-2018 06:22:03
Ja, alleen kun je de speling van de assen niet meten als het huis dicht zit.. alleen van het differentieel maar.
En hoeveel? Die info krijg je niet bij de lagers

Dit klopt bij de Volvo bak wel inderdaad, bij VW kan je een kap er afhalen en je zit bij de assen Zonder dat het bakhuis los moet. Kan je met een meetklok de speling op de as meten. Je heb wel van dat spul wat je ook kan gebruiken voor je lagers van de krukas om te kijken of die versleten zijn. Mischoen dat je daar wat mee zou kunnen doen. Alleen als er geen documentatie van is. Denk ik niet dat het hard nodig zou zijn

Uitshimmen is inderdaad iets wat je normaal gesproken zou willen doen, echter de lagers waren identiek aan degene welke er uit kwamen, geen afwijking in dikte en het tandwielcontact (kan je met door met stift of pigment er op te smeren en ronddraaien goed controleren) was nog prima in het midden.

Daarbij zou de bak ook eerst weer dicht moeten eer je kan zien hoe het uit komt. Maar ik maak mij geen zorgen, dit zit echt wel goed zo.