Citaat van: freefall op 16-12-2018 11:02:14
Nice work, en nou snel die 8 cm leiding er onder...more propanes naar voren...powahhh maken

8 cm leiding das dikker als zijn uitlaat  extra lpi tank

Citaat van: rappendaf op 16-12-2018 17:07:49
8 cm leiding das dikker als zijn uitlaat  extra lpi tank

Gazprom pijpleiding?

Citaat van: Stefan op 16-12-2018 17:39:56
Gazprom pijpleiding?

Gazprom aandelen😇

Citaat van: classicT5 op 16-12-2018 11:53:13
Erg netjes, erg laag beungehalte; )

Ja daar is het een beetje mis gegaan... ziet er wat tè professioneel uit 

Citaat van: Piet op 16-12-2018 18:51:26
Ja daar is het een beetje mis gegaan... ziet er wat tè professioneel uit 

T'is ook nooit goed.

Citaat van: Piet op 16-12-2018 18:51:26
Ja daar is het een beetje mis gegaan... ziet er wat tè professioneel uit 

Citaat van: Piet op 16-12-2018 18:51:26
Ja daar is het een beetje mis gegaan... ziet er wat tè professioneel uit 

Heee het is wel pro-beun tuning, remember?

We weten nog nieteens of en hoe ie d'r op loopt...

Het is pas pro-beun als er resultaten zijn

Hoezo? Hij is er in ieder geval al mee naar A'doorn op en neer gereden.
We smachten alleen naar digitale meetresultaten 

Citaat van: rappendaf op 16-12-2018 17:07:49
8 cm leiding das dikker als zijn uitlaat  extra lpi tank

Misschien niet zo'n stom idee 2 lpi tanks erin?
Of dat aan te sturen is, is een 2e

Citaat van: KIM op 16-12-2018 19:57:18
We smachten alleen naar digitale meetresultaten 

Dan ⬆️ dit dus...

Haha ja hij loopt er prima op hoor of ik meer vermogen heb betwijfel ik want de rest van het leidingwerk is nog steeds de originele dus slechts 3mm doorlaat op de koppelingen.
Per cilinder is dat meer dan genoeg maar niet voor alles.

Volgende week gaat de 8mm leiding er onderdoor. Dus dan hopelijk wat meer resultaat.

Grote resultaat is nu dat zelfs na 250 km rijden de vloeibare lpg nog gewoon koud is. Dus met het nieuwe systeem is er amper opwarming.
Voorheen warmde de lpg enorm op omdat het door alle injectoren heen moest.

Op dit moment loopt de retour nog via de 6e injector om te kunnen zien of de injectoren niet te warm zouden worden zo zonder retour maar dat lijkt tot nu toe allemaal prima in orde.
De retour zou inderdaad ook op de rail kunnen.

De dopjes zitten zoals aangegeven gewoon netjes op hun plek door de klem. Gebeurt niets mee werkt en pas allemaal verbazingwekkend goed. Is gewoon een soort plug and play...
Best goed uitgedacht dus vantevoren.

Back to the drawing board.... Bij lage last zoals rijden in de stad en file rijden heb ik nogal last van bokken en hokken.
Als je flink op het gas gaat is het daarna weer weg.

Ofwel de vloeistof warmt teveel op bij weinig injector opening. De doorstroming is te laag dus. Waardoor je dampvorming krijgt rond de injectoren en dus bokken en hokken als gevolg.

Dubbele rail wellicht een beter idee... Eigenlijk zoals het eerste plan dus.

Druk doende 

Goed bezig hoor!
Bedenk en overzie het allemaal maar en weest zo flexibel om je aanpassingen te doen. Mooi om te volgen.