Gister heb ik voor het eerst mijn dakrek kunnen gebruiken waar ie eigenlijk voor bedoeld is: materiaal vervoeren wat niet in de auto past:



Daarnaast rijd ik nu ook zonder achterbumper rond omdat ik bedacht heb daar eea aan te modificeren. En even goed met de kwast overal onderdoor te gaan:



En natuurlijk kwam ik weer wat roestgaten tegen. Ik dacht dat ik ze allemaal wel gehad had, maar hier zat heel sneaky een soort bitumen of kit overheen gesmeerd. Ik kon over de volledige breedte van de auto een mooie strook roest weg trekken wat allemaal aan dat spul vast geplakt zat.



Gelukkig lijkt het wat mooier weer en een beetje voorjaar te worden, dus binnenkort kan ik mijn lasapparaat weer naar buiten rollen om die gaten dicht te gaan maken. Omdat het vrij recht is denk ik dat ik daar gewoon een hoeklijn tegenaan las. Wordt het meteen ook wat steviger.

De afgelopen dagen ben ik enorm druk geweest met het fabriceren van een uitlaat voor een vriend met een Volvo 960. Omdat ik geen brug heb en geen gelegenheid om een hele auto binnen te zetten doe ik eigenlijk geen complete uitlaten, maar nu wilde ik een uitzondering maken. Maar achteraf heb ik me voorgenomen om dat ook niet meer te doen. Kleine aanpassingen aan een uitlaat, zoals een demper-delete, is welkom, maar zulke ondernemingen doe ik echt niet meer. Veel te lastig en veel te veel risico op fouten, zonder auto er bij.

Maar goed, het plan was dus om een frame te bouwen waarop ik de originele uitlaat fixeer en een aantal punten namaak waar de nieuwe uitlaat tussendoor moet zigzaggen:



Het idee was om een klein stukje van de originele downpipe te gebruiken en de rest opnieuw op te bouwen in 3" RVS. Blijkt dat een 960 uitlaat dubbelwandig is. Dat was wel even een verrassing:



Na een paar uur klooien was er een frame waar de hele uitlaat op kon. Aan de ene kant tegen de draaibank aan, en aan de andere kant kon ik er nog net langs af wurmen:



Nadat dat alles opgebouwd was kon de originel pijp doorgezaagd en de boel opnieuw opgebouw worden:



De originele uitlaat heeft net voor de middendemper een vernauwing en die wilde in het RVS ook namaken:



Om dat te doen heb ik een stuk Ertalon gekocht en 2 proppen van gedraaid en die in een stuk buis gestoken en het deel er tussen plat gedrukt in de bankschroef. Niet de mooiste finish, maar het werk prima.



Na veel zagen (10 slijpschijven zijn er door gegaan), passen en meten was de pijp bijna helemaal klaar:



En na 2 uur continue lassen en een half uur borstelen was er dan eindelijk een complete uitlaat:





Toen dat af was heb ik snel de V70 naar de garage gebracht voor een nieuwe APK. Ik kreeg een UPje mee als leenauto:



En na een uurtje of wat kreeg ik een berichtje dat de auto goedgekeurd was. Zonder op- of aanmerkingen. 

Gewoon een vraagje, wat heb je gedaan met de oude cat?

Citaat van: arjen850 op 11-03-2020 18:24:20
Gewoon een vraagje, wat heb je gedaan met de oude cat?

Verkocht voor €700, - gok ik, die krengen zijn goud waard weet ik recentelijk uit eigen ervaring 

Die cat is met de eigenaar terug gegaan. Hij gaat deel van de uitlaat daarmee financieren.

Ik wist hiervoor ook niet dat die zoveel waard zijn. Je wil niet weten hoeveel ik er al in de ijzebak gegooid heb... 🤦‍♂️

Helaas geen hele grote update, maar toch weer wat plaatjes...

Ik heb een mal gemaakt voor de voorste draagarmen van een 240, zodat ik daar binnenkort een keer een setje custom draagarmen voor kan fabriceren. Ik wil de mal nog uitbreiden door de middelste ophangpunten nogmaals te maken, maar dan 75mm hoger, zodat ik een set draagarmen kan maken voor verhoogde 240's waarmee de geometrie wat beter in tact blijft.



Daarnaast heb ik ook weer een berg onderdelen besteld, waaronder een setje trekstangen. Ik wil eens kijken of ik die aan kan passen of misschien zelf helemaal nieuwe kan maken om zo het concept van de huidige stuurstangverbreders te kunnen schrappen. Daar is an sich niets mis mee, maar duur om te maken en kan alleen maar 5cm of meer verlengen. En aangezien ik ook +2, +3 en +4 cm aan wil gaan bieden is dat wel belangrijk:



Ondertussen ook weer wat verder met de kast. De schappen enzo zijn nu definitief, dus ik ben begonnen om de boel in te kleuren. De lades van de kastjes worden rood, net als de deuren en de rest wordt zilvergrijs. De zwarte kastjes worden tzt nog vervangen door wat degelijkere Bisley kastjes, net als degene die nu rood zijn:



En vandeweek zijn ook de zogenaamde "compliment cards" binnen gekomen die ik effe ontworpen heb. Leuk om iets op te schrijven en bij een bestelling bij te doen:



Op de achterkant alleen in de haastigheid een fout gemaakt met de vrijloop:

Maandagavond heb ik een nieuwe klauwplaat voor de draaibank opgehaald. Eindelijk eentje die een stuk zuiverder is én buitenbekken heeft:



Daarmee kan ik dus eindelijk meer dan een 80mm opspannen (160mm max in theorie). Op de foto een flinke prop van 110mm in de klauw:



Gister ook weer een flink pakketje van 247tailotsteel ontvangen met lasergesneden onderdelen:



Ik heb mijn voorraadkast nu weer mooi vol liggen:



Niet alleen Volvo parts, maar ook werkplaatsdingen, zoals deze slijptolhouders:



Meteen verder met een nieuwe evolutie van twee producten. Eerst de draagarm verbreders:



Die hebben nu vort mooie Nordlock borgringen:



En de verstelbare draagarmen, die nu een aangepast ontwerp hebven voor de stangkoplagers, waardoor het verstelbereik van 20mm naar 120mm is gegaan:



De setup bestaat nu uit een setje female stangkoplagers met een stuk draadeind er in gelast. De normale mannelijke versies hebben maar ongeveer 40mm draadeind er aan, deze nu 160mm:



De kleine werkbank waar de slijpsteen nu op staat heeft ook nog een klein bankschroefje gekregen om bijvoorbeeld een stuk draadeind in te spannen om door te slijpen als de grote Heuer bankschroef bezet is:



Daarna heb ik de 240 ook nog even snel wat TLC gegeven. Een nieuwe vlamdover in de carterontluchting, nieuwe verdelerkap en rotor, nieuwe bougiekabels en een setje bougies:

En intussen zitten we aan pagina 100 van dit blog!

Mooi blog Johan!!

Citaat van: Barracuda_82 op 18-03-2020 08:52:12
....
Niet alleen Volvo parts, maar ook werkplaatsdingen, zoals deze slijptolhouders:

Lekker zo'n verse klauw in je draaibank, moet ik ook nog eens werk van maken.

Wat moet ik me voorstellen bij een slijptolhouder? Hoe ga je dat gebruiken?

Ophangen aan de wand, zodat je er lekker makkelijk bij kan? Gezien de werkzaamheden staat die tol niet vaak stil.

Citaat van: Vulk op 18-03-2020 18:11:14
En intussen zitten we aan pagina 100 van dit blog!

Bijna 1500 posts!

Citaat van: volvobug op 19-03-2020 10:29:21
Lekker zo'n verse klauw in je draaibank, moet ik ook nog eens werk van maken.

De bekken bedoel je? Die kun je vaak gewoon nieuwe kopen, als je een beetje gangbaar merk/model bankschroef hebt.

Citeer
Wat moet ik me voorstellen bij een slijptolhouder? Hoe ga je dat gebruiken?

Ik heb nog geen foto van deze nieuwe versie, maar wel van het prototype in gebruik. Het is een beugel waar je tol aan z'n beschermkap in kan hangen. Die kun je bijvoorbeeld aan de rand van je werkbank, aan de muur of aan je laskar maken.

Citaat van: NinaPaul op 19-03-2020 10:32:10
Ophangen aan de wand, zodat je er lekker makkelijk bij kan? Gezien de werkzaamheden staat die tol niet vaak stil.

Goed gezien En ik heb vier slijptollen continue in gebruik... niet omdat ik dat zo fijn vind, want dat stof komt echt óveral en is eigenlijk heel slecht voor de draaibank. En mijn longen.

Zo, afgelopen weekend was best "eventful", zoals ze dat in Engeland zeggen. Ik was klaar met al het klantwerk, dus dacht ik: effe een paar uurtjes aan de 240 werken. Dat eindigde op dag 1 bij de huisartsenpost en op dag twee in een weiland...

Ik moest eigenlijk de originele bumper nog terug plaatsen, maar da's zo'n gepiel met afgebroken clipjes enzo, dat ik dacht: fuck it, ik maak zelf wel een bumper. Ik vond nog een stuk 2" x 2.9mm stalen pijp wat de basis van de bumper moet worden:



Een 45mm buis blijkt dezelfde diameter te hebben als de originele bumpersteunen, dus die heb ik even nagemaakt:



En na montage de boel geverfd aan de achterkant van de auto, zodat het er weer netjes uit ziet:



En met bumper gemonteerd ziet het er zo uit:



Alleen heb ik ergens met het slijpen iets achter mijn veiligheidsbril gekregen en dit in mijn oog gewreven. Dus wel een bril op, maar toch iets in mijn oog Na zelf wat proberen met spoelen en een wattenstaafje (da's echt raar om op je oogbal te voelen) toch naar de huisartsenpost gegaan en daar hebben ze het uitgeboord. Daarna een halve dag zo rond gelopen:



De dag erna dacht ik: ik heb wel zat meegemaakt, dus de nieuwe bumper gemonteerd nadat de verf droog was (bovenstaande foto was van na het wassen) en daarna alleen effe de auto wassen en lekker een stukje rijden in de zon. Tot ik op een gegeven moment voelde dat mijn achterwiel wat los zat. Even gecheckt en besloten om zachtjes over binnendoorweggetjes naar huis te rijden. Voelde niet zo heel los, dus ik dacht dat ik dat wel zou halen. Een paar kilometer later:



Dan maar in het zonnetje wachten op mijn vriendin die wat gereedschap kwam brengen:



En een half uurtje later zat alles er weer onder. Gelukkig niets beschadigd in de ophanging of wielbevestiging:



Enige minpunt is dat ik hier iets voor moet verzinnen...



Oorzaak van dit alles: 3 verkeerde wielmoeren gebruikt in de spacer 🤦‍♂️

Jeetje, je maakt wat mee!

Die oogpleister is wel briljant versierd  . Nu alles goed met je oog?

Wielkast is wel lelijk ingedeukt, die is over het wiel heen gewipt. Hoop dat je dat inderdaad wel weer netjes (genoeg) krijgt.

Citaat van: volvobug op 23-03-2020 09:16:22
Jeetje, je maakt wat mee!

Die oogpleister is wel briljant versierd  . Nu alles goed met je oog?

Jahoor! De ochtend erna heb ik de pleister er af gehaald en netjes vet gehouden met de creme die ik mee heb gekregen. Ik zit nu weer achter de computer te coden en ik heb nergens last van.

Citeer
Wielkast is wel lelijk ingedeukt, die is over het wiel heen gewipt. Hoop dat je dat inderdaad wel weer netjes (genoeg) krijgt.

Ik heb hem toen ik thuis kwam met een flinke hamer al een beetje in vorm gehamerd, Dus dat komt wel goed. Het lelijkste is die reservewielbak (dat ronde ding onderaan) en die wilde ik sowieso toch al weg slijpen, dus dat ga ik nu maar doen en er een vlakke plaat in lassen. Hopelijk is het morgen een beetje goed weer.