Citaat van: volvobug op 24-11-2020 09:23:32
Hoe weet je zo zeker dat de kop gereviseerd is? Eerste verdachte zijn toch de klepseals.

Het kenmerk van een pluim na stationair hoort idd bij de klepseals.

Ben ze op dit moment ook aan het doen.

En gezien je verhaal over veel olie bij de turbo inlaat zou ik ook kijken of de opening in het blok vanuit het potje van de carterventilatie nog wel open is. Achter je inlaat spruitstuk zit dit potje, aan de onderkant van het potje zit de leiding waardoor de olie retour stroomt naar het carter. Dit loopt in het blok onder een hoek. Als je het potje even loshaalt kun je met iets flexibels, ik gebruikte een lange ty wrap er doorheen om te kijken of het nog open is richting het carter.

Als je bij dit klusje wat meer ruimte wil hebben is het simpel om eerst de ventilator even eruit te nemen.

En mocht je de dikkere plus- en massakabels van dynamo - startmotor - acccu nog willen doen dan is dat ook gelijk een goed moment.

Bij deze plaatje van het pijpje

https://volvo850forum.nl/index.php/topic,78835.msg1643519.html#msg1643519

en ook als deze dichtzit

https://volvo850forum.nl/index.php/topic,78835.msg1643700.html#msg1643700

En ja het zat helemaal dichtgekoekt

De klepseals staan op de rekening van de revisie.
Ik heb er ook foto's bij gekregen. Ik twijfel eigenlijk niet zo aan of de revisie is gedaan. Maar wel evt aan welke materialen er zijn gebruikt.. Dus goedkope klepseals ? Al weet ik niet of er ' slechte' te krijgen zijn. Of misch alleen de seals van de inlaat vervangen? Maar dat lijkt mij ook weer echt verkeerde zuinigheid.
Symptomen lijken er inderdaad wel echt op. na stationair draaien en gas geven wolkje, paar sec. wachten, weer een wolkje. Hoe langer je wacht , hoe meer zeg maar.
Heb geen idee hoe de rookontwikkeling is bij een (deels) verstopte carterventilatie?

Als die sealtjes echt gedaan zijn zou ik eerder inzetten op idd cartervent of turbo... en zeker een revisie exemplaat wil niet altijd direct de 1e keer goed zijn...

Maar ik zou maar eerst eens de cartervent bekijken is een klusje van niets...

E Als je het potje even loshaalt kun je met iets flexibels, ik gebruikte een lange ty wrap er doorheen om te kijken of het nog open is richting het carter.

Als je bij dit klusje wat meer ruimte wil hebben is het simpel om eerst de ventilator even eruit te nemen.

Dat de olieafvoer vd carterventilatie mogelijk verstopt zit klink mij logisch. Ook een goed begin opzoek naar mijn hoog olieverbruik/ walm.
Ben wel echt een beginner, en bedankt voor de gedetailleerde uitleg, maar zie niet hoe ik uberhaupt bij het potje kan komen, ook niet met de ventilator eruit. Om er met mn hand bij te kunnen moet ik ook nag langs bedrading, leidinggen vd stuurbekrachtiging en de peilstok of moet ik het vanaf onder benaderen?

Citaat van: Nieuwe850liefhebber op 26-11-2020 20:31:23

E Als je het potje even loshaalt kun je met iets flexibels, ik gebruikte een lange ty wrap er doorheen om te kijken of het nog open is richting het carter.

Als je bij dit klusje wat meer ruimte wil hebben is het simpel om eerst de ventilator even eruit te nemen.

Je inlaat spruitstuk moet er echt even af.
Lijkt veel werk maar is het niet hoor.

Ok, bedankt voor je snelle reactie Gerwin. Ik bestel dan wel even een nieuwe inlaatpakking neem ik aan ?!

Citaat van: Nieuwe850liefhebber op 26-11-2020 21:15:46
Ok, bedankt voor je snelle reactie Gerwin. Ik bestel dan wel even een nieuwe inlaatpakking neem ik aan ?!

Ja, dan heb je die in ieder geval bij de hand mocht de oude beschadigd raken oid.

De eerste keer is het best even zoeken waar alle boutjes zitten en hoe je alles goed los krijgt. Gewoon even de tijd voor nemen. Tweede keer ging een stuk sneller. Ik had het potje niet goed vast gezet, begon de sok aan de onderkant te lekken.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 26-11-2020 23:02:02
De eerste keer is het best even zoeken waar alle boutjes zitten en hoe je alles goed los krijgt. Gewoon even de tijd voor nemen. Tweede keer ging een stuk sneller. Ik had het potje niet goed vast gezet, begon de sok aan de onderkant te lekken.

het is ook wel handig om te weten dat alleen de bovenste rij boutjes er uit moet. De onderste rij alleen een paar slagen lossen en zitten laten, het inlaatspruitstuk heeft open ogen en hang je er zo vanaf bovenaf in.

Citaat van: volvobug op 26-11-2020 23:08:58
het is ook wel handig om te weten dat alleen de bovenste rij boutjes er uit moet. De onderste rij alleen een paar slagen lossen en zitten laten, het inlaatspruitstuk heeft open ogen en hang je er zo vanaf bovenaf in.

Dit!

En er zit nog een beugel onderaan waar het spruitstuk mee vast zit op het blok dat is een dopje 12 en de peilstok zit ook met een boutje 12...

Mooi, bedankt. Scheelt alweer een hoop onnodig gepruts. Ik ga hem een weekend vrijplannen, want tis mijn dagelijkse auto en kan hem niet missen..

Mocht de olieafvoer naar het carter verstopt zitten, kan ik deze dan doorprikken/ of bv schoonblazen met de compressor? ( daarna natuurlijke nieuwe olie) Dacht ook nog aan opzuigen met een slangetje zodat de prut niet in het blok komt.

Mocht die verstopt zitten, doorprikken/borstelen daarna goed warm rijden en flushen met atf. Druk in je carter wil je niet dus ook niet doorblazen met een compressor tenzij je carterpan eraf is.

Een vraagje. Heb ook een 850 op LPG (1996 - 2000 cc). In verband met olie.. De welke gebruik jij?