Jammer dat het niet in 1x goed lukte. Ik heb laatst eens bij iemand in een V70 classic turbo automaat gezeten, die had op de originele plek van de einddemper (voor de achteras) zo'n no-drone demper en dan na de achteras nog een vrij lange ronde free flow demper en dat klonk mooi beschaafd, zeker niet overdreven luid van buiten en binnen was er goed een gesprek te voeren. Volledig 3 inch en met een 200 cells sportkat. Wellicht met een lasser aan de slag en dan komt het wel goed.

Sommige dagen lopen zoals je ze bedacht had. Sommige net even anders. Ik was op weg naar kantoor vandaag, stopte even bij de pomp voor een bak koffie. Na mijn koffie stapte ik in, draaide de sleutel en... niks.
Nou ja, niet helemaal niks. De motor sloeg aan, leek even te willen lopen, maar viel meteen weer uit. Nog een paar keer proberen. Zelfde resultaat. 

Gelukkig stond ik goed geparkeerd en zat ik niemand in de weg. En hoewel het vroor, was er geen wind en scheen de zon. Als ik dan toch autopech moest krijgen, dan liever zo. Lees hier ook verhalen van mensen die tijdens het rijden stilvallen, liever hier dan op de vluchtstrook van de A2 waar ik iets daarvoor nog overheen aan het rijden was.

De diagnose:

Brandstofprobleem. Moest wel. Vonk had ik want hij plofte even voor hij weer uitviel, de auto reed goed voor ik hem stil had gezet en de lampjes van de LPG installatie vielen direct na contact aan te hebben gezet uit terwijl dit voor de koffie allemaal prima was. Ik hoorde ook geen pomp draaien achter. Elektrisch probleem ligt dus voor de hand. Even ter controle van deze theorie met de sleutel het ventieltje ingedrukt van de brandstofrail en inderdaad, geen druk. Lees hier lang genoeg mee om te beginnen bij stap 1, relais 103. En dan ben ik zo blij dat dit forum vol kennis nog altijd in de lucht is en je makkelijk even dingen op kan zoeken.
Ik pakte mijn telefoon, zocht even op waar ik relais 103 kon vinden en welke posities ik moest overbruggen. Daarna dook ik de auto in om te zien wat ik had om mee te werken.

• Schroevendraaier – Godzijdank de juiste maat Torx voor het deksel van de zekeringkast.
• Oude zelfgemaakte diagnosebox – Met lekker dikke stroomdraden en prikstekkers op het eind, ideaal om een brug van te maken
• Kniptang & tie wraps – Altijd in het handschoenenkastje liggen voor losschietende slangen oid.

Ik stripte een draad geleend van het diagnoseboxje, maakte een bypass en probeerde het opnieuw.
Een diepe ademhaling. Sleutel om. En ja hoor, de R brulde weer tot leven!     
Sterker nog, ik heb het idee dat hij nu nog mooier loopt. Zal al een tijdje aan het kwakkelen geweest zijn, vanavond maar eens het soldeergereedschap pakken en het ding hersolderen. Maar voor nu: Geen sleepdienst, geen eindeloos wachten, geen baas die pissed was geweest omdat ik niet op was komen dagen op kantoor. Gewoon het probleem oplossen en weer verder, oude Volvo stijl!

Hoi,

Goed bezig, altijd prettig als een snelweg fix lukt en je door kan.

Toch zou de brandstof pomp ook de boosdoener kunnen zijn,  net als alle slijt delen slijt die elektromotor ook.

met LPG rijden heb je geen last maar starten is dan ineens een probleem, ff een paar tikken op de brandstofpomp wil dan wel een paar keer lukken.
Maar uiteindelijk is vervangen de enige optie.

gr

Als relais 103 problemen geeft is doorsolderen het proberen waard. Ik ben er zelf inmiddels achter dat dat niet altijd de definitieve oplossing kan blijken te zijn, zoals beschreven in dit topic klik hier

Citaat van: volvobug op 13-02-2025 16:12:08Als relais 103 problemen geeft is doorsolderen het proberen waard. Ik ben er zelf inmiddels achter dat dat niet altijd de definitieve oplossing kan blijken te zijn, zoals beschreven in dit topic klik hier

Ah te gek, thanks! Die condensatoren neem ik gelijk wel even mee als ik toch bezig ben, hele goede tip!   

Zo, we hebben weer een werkende relais 103 en daarnaast met het nodige geduld en overtuigingskracht de ABS sensor rechtsachter vervangen. Eerst rustig de schijf eraf gehaald en voorzichtig met een beiteltje en hamer de oude sensor kapotgetikt zonder het gat in het wiellager te beschadigen om dit vastgeroeste exemplaar er goed uit te krijgen. Daarna heb ik de nieuwe gemonteerd, de stekkers gedepind, de oude kabel aan de nieuwe getaped, om uiteindelijk de nieuwe kabel in de originele route langs de tank te trekken. Dat ging helemaal prima en de kerstverlichting is weer uit 

Afgelopen week een mooie stap gezet in de fine-tuning van mijn 850R. Ik ben langs geweest bij medeforumlid Jelmar voor het bekokstoven van een definitieve oplossing voor de uitlaat. Toen ik na de rit thuis kwam, had ik kriebelende handen en ben ik zaterdag direct verder gegaan met een inspectie onder de motorkap.

Ik had nog steeds een lichte schommeling bij opbouw van boost voordat de naald naar het einde van het witte vlak uit sloeg, tijdens de terugrit dacht ik dat het misschien goed zou zijn om eens naar de wastegate te kijken ofzo. Of misschien toch iets met de fuel trims of mapping wat niet goed was? Maargoed ik dacht even bij het begin beginnen, dus tijd om de inlaatbuis op de turbo eens los te halen en de vacuümslangen na te lopen. Alle IC slangen en vacuümslangen voorop de motor had ik al gecheckt en/of vervangen met de servicebeurt. Luchtfilterbak verwijderd, buis eraf (was prima, even goed schoon gemaakt) en toen de slangetjes van de wastegate naar de controller gecheckt. Hoewel ze er op het oog prima uitzagen, bleken ze inmiddels toch al wat harder geworden in de loop van de jaren. De slang op de wastegate was zelfs iets te ruim geworden, die klemde niet meer goed en eureka    daar zat dus mijn probleem.

Voor de zekerheid de EVAP even afgedopt omdat ik ook die slangen niet vertrouw en af en toe benzinelucht rook en toen de proefrit gemaakt. Wat een verschil!        Met alle eerdere ingrepen waren er al flink wat paarden terug onder de kap gekomen en reed hij al erg goed, maar nu... gasrespons:  super levendig, loopt heerlijk rustig en soepel onder weinig last met veel meer gevoel in het pedaal. Ook schakelt ie nu als een automaat met 20k op de teller in plaats van 430k. En dan als het beestje warm is duw je het pedaal eens verder door en met een heerlijke turbo bries en roffel begint ie te brullen dat ding spuit er nu vandoor! Echt geweldig!! Dat wordt morgen met een grote grijns naar werk