European Tuning kan dit ook allemaal leveren voor nagenoeg dezelfde prijs. Waarom uit Italie halen?

He Ed,

Ik bestel het ook via ET. Het ging even om de prijzen van de schijven afzonderlijk. Dus als ze versleten zijn.

Nee, bestellen gaat via ET!!

Aha, ik vond het al onlogisch.

Vraagje:

Past een 20v head op een 10v blok? En wat voor aanpassingen zijn er bij nodig?

Alvast bedankt

Is even stil geweest:

Maar de planning is als volgt:

-R bumper
-R carbon lip
-koplampspoiler
-18 inch Trex grijs velgen met banden
-Koni dempers geel met Eibach veren
-De 330 mm CTF big brake set
-A/F meter met meterhouder
-Carbon kleppendekselplaat in rood

Ik had de Weitec set ook graag willen hebben, maar zou net te laag komen aan de voorkant.

In september bij FCG:

Nieuwe zuigers en zuigerveren, pakkingsets, kopbouten, VMS drijfstangen, drijfstanglagers, vlakken, honen vd cilinders en opnieuw afstellen op de testbank. Het flowen van de kop en het flowen/aanpassen van de turbo.

Citaat van: JosS70 op 12-07-2006 15:07:49
Is even stil geweest:

Maar de planning is als volgt:

-R bumper
-R carbon lip
-koplampspoiler
-18 inch Trex grijs velgen met banden
-Koni dempers geel met Eibach veren
-De 330 mm CTF big brake set
-A/F meter met meterhouder
-Carbon kleppendekselplaat in rood

Ik had de Weitec set ook graag willen hebben, maar zou net te laag komen aan de voorkant.

In september bij FCG:

Nieuwe zuigers en zuigerveren, pakkingsets, kopbouten, VMS drijfstangen, drijfstanglagers, vlakken, honen vd cilinders en opnieuw afstellen op de testbank. Het flowen van de kop en het flowen/aanpassen van de turbo.

Misschien geen beleefde vraag maar kan/wil je aangeven wat het tweede deel :
Nieuwe zuigers en zuigerveren, pakkingsets, kopbouten, VMS drijfstangen, drijfstanglagers, vlakken, honen vd cilinders en opnieuw afstellen op de testbank. Het flowen van de kop en het flowen/aanpassen van de turbo.

ongeveer kost? Anders misschien een indicatie per PM. Zit er namelijk ook een beetje over te denke.

Niels toch 

Citaat van: volvos60t5 op 12-07-2006 19:22:28
ongeveer kost? Anders misschien een indicatie per PM. Zit er namelijk ook een beetje over te denke.

VMS drijfstangen 800 dollar. Ik was 500 dollar kwijt.
Flowen/aanpassen van de turbo = 350 euro
Flowen/aanpassen van de kop = 720 euro
Zuigers = 1300 euro
De rest (pakkingen,zuigerveren, honen/vlakken cilinders, drijfstanglagers) met montage alle onderdelen= 1500 euro.

Het flowen geeft meer vermogen en een betere balans in het draaiend gedeelte.Het flowen is noodzakelijk voor de juiste doorstroming van de gassen per cilinder.
Turbo flowen, waardoor alle inwendige weerstanden
omlaag gaan en er dus meer PK's geproduceerd worden en de souplesse ook moet verbeteren.Ik kijk zelf dan het
meest uit naar het koppel en niet naar de toename van de PK's. Koppel is het belangrijkste.



Mod edit: quote aangepast

Dank voor de cijfers. Het is wel een behoorlijke investering maar ja. Ik hou mezelf maar voor dat het 'upgraden' tot zover al veer meer hee :-Xft gekost

Citaat van: volvos60t5 op 13-07-2006 09:42:34
Dank voor de cijfers. Het is wel een behoorlijke investering maar ja. Ik hou mezelf maar voor dat het 'upgraden' tot zover al veer meer hee :-Xft gekost

Kijken of je ergens een goed blok op de kop kunt tikken en dan rustig aan gaan werken.

Citaat van: Johann op 13-07-2006 09:44:05

Kijken of je ergens een goed blok op de kop kunt tikken en dan rustig aan gaan werken.

De S60 heeft inmiddels aardig wat kilometers en er zit al aardig wat geld in. Verkopen is dus geen optie want dat krijg ik toch niet meer terug maar het valt mij op dat ik ondanks alle upgrades tot zover toch behoefte hou aan meer . Een paar rondjes op de Ring hebben me wel al laten zien dat ik met deze wegsetup nooit lekker te keer kan gaan maar omdat het een daily driver is kan en wil ik eigenlijk niet meer hardcore. Zit er dan ook aan te denken om een saaie leasebak te nemen voor alledag en dan de S60 in samenwerking met ET rustig aan om te bouwen naar circuitracer.

Samen met Marc al wat ideeën: rolkooi, kevlar racekuipen, Sparco 2-spaaks competition stuurwiel, achterspoiler (downforce), 19" Compomotive (wit) met Avon semi-slicks, Intrax veren, dikke stabi's, Walbro brandstofpomp, Aquamist, cat-back aanpassen (1 demper weghalen), LSD, nieuwe zuigers, drijfstangen en eventueel flowen van de kop en/of turbo. Remap naar 1,5 bar en alle overtollige zaken eruit.

Uitgangspunt moet dan worden: 360pk en 250kg aan gewicht uit de wagen. Mijn vriendin stond tot mijn verbazing niet eens negatief tegenover het idee dus wat begon als zomaar een ideetje spookt nu toch echt door mijn hoofd. Dat kl*tetuningvirus ook. Denk je er tegen te kunnen ben je toch gewoon helemaal besmet .

Ze stond er geen eens negatief tegenover

Citaat van: volvos60t5 op 13-07-2006 11:19:10
Uitgangspunt moet dan worden: 360pk en 250kg aan gewicht uit de wagen.

Dan zou ik iig niet beginnen aan andere zuigers en drijfstangen. Gewoon de 19T er uit en een "grotere" turbo er op zoals de GT28 van Johann of GT30 van Lars. Met een goede remap moet 350-360 pk aan de motor kunnen zonder veel drama en zonder dat't blok open moet...ook dat flowen is voor dat soort vermogens niet nodig, zeker niet met een S60.

Om snel rondjes te draaien op circuit met een voorwielaandrijver moet je sowieso niet te ver gaan qua pk's en kan je beter investeren in de rest ipv voor een paar pk extra een paar duizend in't blok te gooien.

Waarom ook die 19" velgen...is nergens goed voor als je over circuit wil gaan knallen. Dan beter 18" ultraleggeras of iets in die aard.

Veren alleen gaan ook niet zoveel doen, ga maar naar KW.

Ennuh...aquamist om over circuit te gaan knallen dan mag je 10x per dag je tankje bijvullen tenzij je er een badkuip in gooit...en opnieuw niet nodig voor het vooropgestelde vermogen. Betere IC zou wel leuk zijn. Verder is het lijstje wel ok

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20

Citaat van: volvos60t5 op 13-07-2006 11:19:10
Uitgangspunt moet dan worden: 360pk en 250kg aan gewicht uit de wagen.

Veren alleen gaan ook niet zoveel doen, ga maar naar KW.

Hij heeft er al hele mooie Bilsteins onder liggen. veren alleen lijkt me dan voldoende

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20
Dan zou ik iig niet beginnen aan andere zuigers en drijfstangen. Gewoon de 19T er uit en een "grotere" turbo er op zoals de GT28 van Johann of GT30 van Lars. Met een goede remap moet 350-360 pk aan de motor kunnen zonder veel drama en zonder dat't blok open moet...ook dat flowen is voor dat soort vermogens niet nodig, zeker niet met een S60.

Ik wil juist de 19T optimaliseren en uit die setup het maximale houden. Er zit al een grotere IC op en door de aquamist en de versterkte zuigers en drijfstangen wil ik 'veilig'1.5 bar gaan draaien. Er moet dan ongeveer 360 pk inzitten.

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20
Om snel rondjes te draaien op circuit met een voorwielaandrijver moet je sowieso niet te ver gaan qua pk's en kan je beter investeren in de rest ipv voor een paar pk extra een paar duizend in't blok te gooien.

Daarom wil ik ook 'maar' tot 360 pk gaan.

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20
Waarom ook die 19" velgen...is nergens goed voor als je over circuit wil gaan knallen. Dan beter 18" ultraleggeras of iets in die aard.

Het oog wil ook wat

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20
Veren alleen gaan ook niet zoveel doen, ga maar naar KW.

Zitten al Bilsteins onder dus alleen de veren zijn nodig.

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20
Ennuh...aquamist om over circuit te gaan knallen dan mag je 10x per dag je tankje bijvullen tenzij je er een badkuip in gooit...en opnieuw niet nodig voor het vooropgestelde vermogen. Betere IC zou wel leuk zijn. Verder is het lijstje wel ok

Door de aquamist pas te laten werken vanaf bijvoorbeeld 1.0 bar heb je echt veel minder nodig dan je zou denken. Door het ruitensproeierreservoir te gebruiken heb je dan beschikking over meer dan genoeg.

Citaat van: JCviggen op 13-07-2006 11:44:20
Betere IC zou wel leuk zijn.

Zit al een grotere IC op.