Daar was ik weer,

Nog een andere opvallendheid: Wanneer ik moet stoppen en em in zijn vrij zet, dan blijft het statioinair toerental even een seconden of 10 of 1200 toeren hangen om daarna pas terug te zakken tot 1000.
Er is geen sprake van een wisselend toerental.
Wat kan hier aan de hand zijn?

Doet mijn auto ook. Heb me er nog geen zorgen over gemaakt. (of het 10 sec. is heb ik niet nagemeten trouwens...)

oke, dat is dan wel weer geruststellend!
thanks

doet de mijne dus ook, alleen blijft ie hoger 'hangen', bij  de 2000tpm, ook wanneer ik ontkoppel tijdens het rijden. Da's toch ni meer normaal?

..heb er wel een gratis cruise control aan  

Serge,

Probeer je foutcodes eens uit te lezen.

Citaat van: Reitse op 06-06-2003 17:17:06
Probeer je foutcodes eens uit te lezen.

Reitse, 1-1-3 maar die zit er al heel lang in en daar heb ik enkel last van als ik op benzine rij (nukkig gedrag).

Het blijven plakken van het toerental gebeurt dus als ik op LPG rijd.  Zal vanavond of morgenmiddag eens ff op benzine gaan testen om te zien of het dan ook voorvalt, maar dat loopt ie sowieso al heel vreemd, zelfs stationair  

Persoonlijk zit ik te denken aan een stroeve/vervuilde of verkeerd afgestelde gaskabel, of de stappenmotor.

Gaskabel zal het probleem niet zo snel geven, dan eerder de spoel met veer waar de gaskabel aan vast zit.
Ik weet zeer weinig van LPG, dus laat ik me er verder niet over uit, specialisten genoeg hier. Als het op benzine ook gebeurt kan je es gaan denken aan rotor/verdeelkap.

1-1-3 komt vaak voor als je ergens een vacuumlek hebt. Check alle leidingen en de carterontluchting op lekkage/scheurtjes!

Citaat van: Reitse op 06-06-2003 17:42:54
Gaskabel zal het probleem niet zo snel geven, dan eerder de spoel met veer waar de gaskabel aan vast zit.
Ik weet zeer weinig van LPG, dus laat ik me er verder niet over uit, specialisten genoeg hier. Als het op benzine ook gebeurt kan je es gaan denken aan rotor/verdeelkap.

Rotor+verdelerkap is pas vervangen.
rpm hangt ergens tussen 1000-2000, maar blijft wel constant en het komt niet altijd voor wat het remedieren lastig maakt.

Citaat van: Yellow Banana II op 06-06-2003 20:39:48
1-1-3 komt vaak voor als je ergens een vacuumlek hebt. Check alle leidingen en de carterontluchting op lekkage/scheurtjes!

Morgen wordt al naar het gaskabelmechanisme gekeken, en nu dus ook naar mogelijke vacuumlekken.

Beide bedankt voor de input!

Serge,

Ik word ineens erg nieuwschierig.

bij moeders 440 is laatst ook bobine, rotor en verdelerkap vervangen met kabels en bougies. Auto vertoont gelijke kuren. Garage weet het niet.

Ben heel erg benieuwd!

even een korte update: gaskabelmechanisme is met kruipolie te lijf gegaan doch het probleem lijkt me nog niet opgelost.

een vacuumslangetje (onder gaskabelbevestiging) zat een klein beetje los en is opnieuw vastgezet. Tevens foutcodes gereset.  Motor loopt beter, maar dat deed bij de vorige reset ook voor een tijdje.

Even afwachten nog..

Gasklephuis en omloopklep schoonmaken.

(de 1e kan je het beste geheel demonteren en schoonmaken)

De omloopklep haal ik meestal los en spuit ik vol met remmenreiniger, effe laten staan, goed schudden uitblazen (niet te hard) beetje WD 40 erin.

Turbo versie vallen enigzins met vertraging terug in toerental.

Ramon

Meestal is valse lucht de oorzaak van vreemd stationair toerental. Dus altijd eerst alle luchtslangen, ook de kleine, nakijken en evt. testen op lekkage.

Doet de mijne (V70 R AWD) een enkele keer ook, en nog interessanter: als ik met INGETRAPTE koppeling een hellinkje afrol dan gaat het toerental omhoog.
Ik kon het zelf eerst niet geloven maar het is echt waar!?

Gr.
Michiel.

Waarom wordt dit na dik 2 jaar ineens nieuw leven ingeblazen? Trouwens wisselend toerental kan ook verband houden met de airco die aan/uit slaat!