Ik denk dat je EGT's iets omlaag gaan met een T3 flens... 

Wel iets waarschijnlijk maar ik denk toch echt dat je het in de vooronsteking moet zoeken.

Misschien een domme vraag hoor maar ik waar ligt het dan aan dat de EGT's zo hoog zijn. Er zijn toch auto's genoeg die zonder deze problemem met 450 a 500 pk rijden.

Of zijn de hoge EGT's geen probleem als je een uitlaatspruitstuk heb van een harder/ander soort materiaal?? Die deze temp wel kunnen hebben.

Als het een probleem opleverd om die EGT's naar beneden te krijgen kan ik hoogst waarschijnlijk wel een spruitstuk laten maken die die temp wel kan hebben als die R spruitstuk het niet houd.

We praten over een EGT van +1100 graden Emiel.... 

Mag ook nog wel iets brandstof bij. Hoge 11 is te hoog voor 450+ pk, als ik me tenminste kan baseren op andere turbomotoren met zo'n specifiek vermogen

Is ook nog niet klaar.... vliegwiel gaf de geest... remember?

Maar waarom kan die s2 van mijn maat dan met 600 pk draaien uit ook een 2,3 20v turbo?? Is dan een audi maar wat is er dan zo verschillend tussen een audi en een volvo?? Heeft die audi zoveel lagere EGT's?? En als dat zo is waarom zijn die EGT's dan zo hoog? Of is zijn uitlaatspruitstuk van beter materiaal gemaakt??

Citaat van: emielC70 op 06-02-2007 20:39:50
Maar waarom kan die s2 van mijn maat dan met 600 pk draaien uit ook een 2,3 20v turbo?? Is dan een audi maar wat is er dan zo verschillend tussen een audi en een volvo?? Heeft die audi zoveel lagere EGT's?? En als dat zo is waarom zijn die EGT's dan zo hoog? Of is zijn uitlaatspruitstuk van beter materiaal gemaakt??

Oele is nog niet klaar met de afstelling, motor moet het vermogen zonder al te veel problemen kunnen leveren. Rijden ook 800pk versies rond in Zweden...

Ik d8 900 pks 

Citaat van: Zippo op 06-02-2007 20:51:06
Ik d8 900 pks 

Vast ook wel


(Maar anders krijgt die Audi S2 gozer zo een complex)

Complex?? ik zou bijna zeggen koop een kaartje voor king of europe en je gaat de eerste nederlandse streetlegal 9 seconden auto zien. 

Maar on topic: die hoge egt's zijn dus puur het gevolg van het feit dat de afstelling nog niet optimaal is?

Citaat van: emielC70 op 06-02-2007 21:22:52
Maar on topic: die hoge egt's zijn dus puur het gevolg van het feit dat de afstelling nog niet optimaal is?

waarschijnlijk wel...

Ach, als jullie er niet uitkomen kun je het altijd nog aan mij vragen....

beetje stil de laatste tijd,
Hoe staat het er nu eigenlijk voor
was het vliegwiel-probleem trouwens al opgelost?
Blijft toch wel HET project hoor, applaus....

Hoe is het met Sverre?