Of je het zal merken zal subjectief blijven MAAR de setup na 2004 was bedoelt om ervoor te zorgen dat in een koud klimaat de gasklep niet vast zou kunnen vriezen.
De gehele fabrieks setup is dus zo gemaakt dat de lucht die in de motor gaat 'warmer' is dan met het 'oude' systeem.
Volvo gaat niet zoiets ontwikkelen (kost $$$) als het niet zou helpen.

Ergo, de RIP heeft vanuit dat oogpunt zin.
Daarbij zijn er minder bochten en een korter traject wat dus altijd gunstig is bij een turbo motor.

Daarbij komt nog dat het er veel netter uitziet en er komt redelijk wat ruimte vrij rechts naast de motor en kan je hier en daar weer wat makkelijker bij bepaalde zaken.

Ik post mijn bevindingen terzijnertijd.

...... Wacht Uit ......

Ben benieuwd naar je bevindingen turbo geek..Had het verhaal ook al gelezen van het bevriezen van gasklephuis in koude landen.Ik neem dus aan dat het wel iets moet doen.

En matrrr,heb al 3 inch downpijp zonder kat,en ferreta met nog 1 demper. ,zie trouwens mn topic...

Citaat van: Turbo-Geek op 22-09-2007 18:04:35
De gehele fabrieks setup is dus zo gemaakt dat de lucht die in de motor gaat 'warmer' is dan met het 'oude' systeem.
Volvo gaat niet zoiets ontwikkelen (kost $$$) als het niet zou helpen.

Die theorie gaat niet echt op volgens mij. Het gasklephuis kon bevriezen omdat de gasklep de lucht kreeg aangevoerd van onderaan de IC waar vocht zich door de zwaartekracht ging ophopen. Dat het systeem langer werd om langs boven aan te voeren was om praktische redenen, het moest namelijk passen.

Het is ook zo dat de lucht die uit de turbo komt bij hoge druk warmer is dan de motorruimte en dus warmte afgeeft aan de motorruimte ipv warmte op te nemen. De setup aan de "koude" kant waar lengte een rol zou spelen is gewoon nog steeds een korte afstand.

Wat zijn dan de voordelen van het oude systeem? Gasrespons is beter, en omdat de IC ontwikkeld was om met het oude systeem te werken is de ingang aan de bovenkant groter dan aan de onderkant. Dit om de snelheid in de afgekoelde lucht te houden (minder volume). Met het nieuwe systeem zit de IC dus eigenlijk gewoon fout aangesloten, niet dat het een wereld van verschil maakt.

De et site zegt wel dat het helpt?? Nou weet ik het niet meer.

Lees Jan zijn verhaal nóg een keer 

oja iets te snel gelezen 

Het staat gewoon en stuk beter en minder rubbers/klemmen/bochten,hier krijgen we toch geen super winters meer(naja dit jaar wel veel dikke eikels aan de bomen...dus een harde winter?).

Als het zover is bouw ik wel een standverwarming op mn gasklep 

Citaat van: mitchelli op 24-09-2007 20:17:01
Als het zover is bouw ik wel een standverwarming op mn gasklep 

Maak je daar maar niet druk om, moeder natuur helpt je volvo namelijk een handje:
MIDDELS GLOBAL WARMING!

En voila, je gasklep vriest niet meer vast en het kost je geen dure standverwarming.

Enne Mitch merk je inmiddels een verschil met je RIC setup ??

He hallo!

Ik denk lekker vroeg wakker en dus ff bij de hand doen.....

de reversed ic-piping is toch juist niet reversed?? 

Citaat van: RonnieDuck op 06-10-2007 08:35:37
He hallo!

Ik denk lekker vroeg wakker en dus ff bij de hand doen.....

de reversed ic-piping is toch juist niet reversed?? 

Yup. Maar dit is "anders"  (zegt mijn ega in een dergelijk geval)

Tov wat de meesten hebben is dan reversed, maar eigen bij een zgn RIP kit klopt de flowvolgorde pas.
Dus eigenlijk is het meer een 'Corrected Induction Piping' ofzo .......

merk weinig verschil.pakt misschien wat sneller op.Maar het staat wel heel mooi!! 

Citaat van: Jeroentjuh op 18-09-2007 18:54:18
Ik heb het spul laatst nog besteld op me werk, alles is anders....

Van intercooler naar gasklep heb je trouwens de keuze uit 2 systemen (zie plaatje) 1 harde kunstofbuis of een alu buis icm 2 slangen, die laatste is een stuk duurder. Daarom heb ik zelf gekozen voor de harde kunstof buis.
Je heb ook een aantal nieuwe slangklemmen nodig, maar die heb je vast wel liggen op je werk

Deze heb ik besteld (prijzen zijn excl. btw)

Turbo <-> Intercooler
3517268    €39,30
6842334    €47,90
3517266    €12,15

Intercooler <-> Gasklep (optie 1)
6842167    €23,55
6842166    €23,55
6842774    €79,00

Intercooler <-> Gasklep (optie 2)
9141015    €47,90
9141016    €6,50

Is: 9141016 het kleine buisje wat op de tekening nr. 18 is ??

gr, Sven.