je hebt gelijk, 607 is CY.

Maar wat bedoel je met die buis over het blok? De intercoolerslang? Dat is alleen bij MY94 T-5 volgens mij, T-5R heeft dat al niet meer

Citaat van: VolvoMafia op 03-10-2007 13:14:40
je hebt gelijk, 607 is CY.

Maar wat bedoel je met die buis over het blok? De intercoolerslang? Dat is alleen bij MY94 T-5 volgens mij, T-5R heeft dat al niet meer

Als dat echt zo is ben ik er eindelijk achter dat de mijne dus echt wel een MY 95 is 

Citaat van: killerbee op 03-10-2007 13:41:31

Citaat van: VolvoMafia op 03-10-2007 13:14:40
je hebt gelijk, 607 is CY.

Maar wat bedoel je met die buis over het blok? De intercoolerslang? Dat is alleen bij MY94 T-5 volgens mij, T-5R heeft dat al niet meer

Als dat echt zo is ben ik er eindelijk achter dat de mijne dus echt wel een MY 95 is 

ik heb het over de Nederlandse markt, weet niet hoe het bij de 2.0T's zit

De mijne is van 9/94 dus lijkt me haast wel MY 95 dan.
Maar nu twijfel ik weer 

@schotpoort

datzelfde heb ik ook gedacht over mijn prima 850 R, maar kwam van dromenland weer keihard op de 'gewone' wereld.

Citaat van: rs op 03-10-2007 15:00:22
@schotpoort

datzelfde heb ik ook gedacht over mijn prima 850 R, maar kwam van dromenland weer keihard op de 'gewone' wereld.

we hebben het afgelopen jaar er twee verkocht, beide zijn weggegaan voor meer als
10.000 euro.    de auto's waren binnen twee weken weg.

wij merken dat er toch wel mensen op zoek zijn, en ook het geld er voor willen geven.


het grote voordeel voor de klant is natuurlijk wel de 6 maanden garantie van de dealer.

Nu zijn de prijzen bij de dealer toch ook vaak een stuk hoger dan bij de handel of particulier. Moeten het wel echt hele mooie R-en zijn geweest, met een hele lage kilometerstand. Ken er maar één bij wie dat van tijd tot tijd voorkomt, ook met garantie trouwens, en dat is geen Volvodealer...

Citaat van: killerbee op 03-10-2007 14:02:07
De mijne is van 9/94 dus lijkt me haast wel MY 95 dan.
Maar nu twijfel ik weer 

lijkt me wel. Heb je SIPS-bags? Dan is het 1995

Ja die heb ik.
Zowel in de elect. bestuurders stoel als in de handmatige bijrijders stoel 

nog even over de verschillen tussen r en t5r:

klopt het dat de t5r een heel ander differentieel heeft dan de 'gewone' r???

gr

Citaat van: axelvr op 03-10-2007 16:39:54
nog even over de verschillen tussen r en T-5R:

klopt het dat de t5r een heel ander differentieel heeft dan de 'gewone' r???

gr

Na een heel topic over type aanduiding.....

Dit alles is toch prima te vinden als je de zoekfunctie gebruikt...

Citaat van: Rayman op 03-10-2007 16:45:55
Dit alles is toch prima te vinden als je de zoekfunctie gebruikt...

kies er 1 en sla 'm op z'n kop 

Citaat van: VolvoMafia op 03-10-2007 13:14:40
Maar wat bedoel je met die buis over het blok? De intercoolerslang? Dat is alleen bij MY94 T-5 volgens mij, T-5R heeft dat al niet meer

Weet ik veel. Het is me alleen opgevallen dat ik zowel foto's van blokken met een rechte buis, als van een buis in bochten heb gezien. Dus ben ik benieuwd wat dat voor verschil betekent.
Sowieso zijn verdere tips waaraan de verschillende blokken te herkennen zijn welkom.

Citaat van: KMvrtr op 03-10-2007 20:39:33
Sowieso zijn verdere tips waaraan de verschillende blokken te herkennen zijn welkom.

Bij de 2.5 10v staat "DOHC" op de afdekkap -> motorcode: B5252F
Bij de 2.5 20v staat "20V" op de afdekkap -> motorcode: B5254FS
Een T-5 van MY1994 heeft de intercoolerbuis over de motor lopen, een T-5 vanaf MY1995 niet (of er moet naderhand een reversed IC set opgezet zijn). -> motorcode B5234T
T-5R gelijk aan de T-5 -> motorcode B5234T5