Hallo mensen,even een vraagje.Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van de carterventilatie,en te vervangen voor zon klein filtertje?Is dit mogelijk en makkelijk te doen?En waar moet je dan dat filtertje plaatsen?

Ik bedoel,het lijkt mij wel handig om van die zooi af te zijn (niet meer te hoeven reinigen,en geen vieze dampen terug je inlaatsysteem in).

Mag dit apk technisch wel?

Citaat van: Rick. op 23-10-2007 22:18:05
Mag dit apk technisch wel?

Waarschijnlijk interesseert hem dat niet, hij is keurmeester

Eenmaal goed schoon gemaakt en vervangen doet zo'n ding het toch 10 jaar prima ?

Citaat van: Rick. op 23-10-2007 22:18:05
Mag dit apk technisch wel?

Volgens mij niet...

Volgens mij nl. ook niet.

ja,gaat mij meer om de dampen die het inlaatsysteem inkomen.Je ziet bij veel getunde motoren dat er zo`n filtertje zit.

Het mag idd niet voor apk...    Maar steekproefcontroleurs gaan niet onder je spruitstuk kijken of daar je carterventiltatie goed aangesloten zit......

maar dat was mn vraag niet..... 

Daar heb je gelijk in, maar zal wel invloed hebben op het aantal mensen die daar ervaring mee hebben 

daar heb jij weer gelijk in     Maar er zal toch wel iemand zijn?

Het ventilatie potje van de motor slopen is nog niet zo 1-2-3 te doen..
Zitten een beetje vreemde aansluitingen op 't blok,



Het potje is eigenlijk 't zelfde als zo'n aftermarket catchcan zoals o.a Tom die in zijn 850 heeft,



Wat ze doen is de carter dampen tegen een plaat aan laten "slaan" waardoor er zoveel mogelijk olie uit de damp terug de motor in kan. 100% effectief is het niet want dat kun je wel zien als je 't inlaat traject open haalt. Werkt de carterontluchting niet meer zoals 't moet dan zie je dit alsmaar erger worden.
Nu kun je dat oplossen door de slang naar de PTC af te koppelen en er een filtertje op te drukken maar het filtertje zal dan ook binnen no time helemaal vet slaan en waarschijnlijk zal het in de omgeving van het filter ook een vette zut worden. Eerste wat je zou moeten doen is dus het orginele potje schoonmaken of eventueel vervangen en ook kijken of de retour van het potje terug 't blok in open is, wil vaak gaan verstoppen op oudere motoren.
Heb je dit gedaan dan zou je een tweede catchcan zoals bijvoorbeeld zo'n type als Tom heeft in lijn naar de PTC kunnen zetten. Dit om nog eens extra de olie uit de dampen te trekken. Vervolgens kun je van de tweede catchcan dus richting PTC voor de APK en anders PTC afdoppen en filtertje op de tweede catchcan zetten.

Probeer maar eens en ga er mee in de file staan  .
'K hoop dat je een vers koolstof filter in de ventilatie hebt zitten.

Sterkte !   

 Iedergeval bedankt voor de info johan!!

De setup van Tom heb ik werkend gezien en is opzich Okay ware het niet dat er best wel wat rook vanaf kwam (via dat filtertje) en als je dan stilstaat dan is dat echt zichtbaar en storend. De file wordt dan opeens nog minder prettig zoals Marco juist aangeeft.
Ik denk dat je concessies moet doen en kiezen voor de setup zoals Tom die heeft maar dan ipv het filtertje een slang die naar de PTC loopt.
Je behoud dan een gesloten systeem echter zal de Can wat extra olie afvangen wat normaal direct bij de PTC erin zou gaan.
Tom heeft gekozen voor het filtertje omdat hij ook zijn inlaat heeft aangepast en je daar de PTC aansluiting weer in moet maken en hij had geen zin in die 'vieze' dampen weer de motor in te sturen.

Ik heb ook zitten nadenken over dit geheel omdat ik nog een splinternieuwe Greddy Catchcan heb liggen en ook plannen heb voor een eigenbouw inlaat buis.

Maar goed, ik ga van de week eerst eens die gehele carterventilatie vervangen (alles nieuw) en dan precies kijken wat haalbaar is. Denk dat ik het eerst gewoon origineel houd en kijk later wel verder.

Let erop dat je de diameter van de slangen niet te krap neemt en dat er zo weinig mogelijk bochten in zitten.

Met een slash cut pijpje in de uitlaat zover mogelijk naar achteren kun je een aardig vacuum trekken, deze aansluiten op de extra catchcan is imo beter dan een filtertje onder de motorkap voor een daily driver. Ik werd echt misselijk van die stank na een aantal dagen.

Als je de extra catchcan te laag hangt dan loopt hij gemakkelijk vol, plaats em liever wat hoger zodat er ook nog olie terug in de orginele catchcan loopt.

Als je carterdruk zowieso te hoog is moet je dat eerst oplossen! Mijn kop was naar de haaien, daardoor een te hoge druk waardoor ik heel veel ellende had om de carterventilatie goed te krijgen.

mischien offtopic maar mag je als keurmeester een auto keuren die op je eigen naam staat dan?
Beetje als de slager die zijn eigen vlees keurt