je lpi injector kan dan wel een vermogen aan van 50 PK, maar hoe zit het met het debiet van die LPI pomp ?
Die is toch niet eindeloos, je dient ook rekening te houden met de dikte van de leidingen e.d.

Citaat van: alfredgeel op 04-01-2008 13:51:42
je lpi injector kan dan wel een vermogen aan van 50 PK, maar hoe zit het met het debiet van die LPI pomp ?

de pomp zit zoals ik eerder al schreef bij +-300-310pk op het maximum.
méér valt daar gewoon niet uit te halen.

Citaat van: Ludo op 04-01-2008 14:47:32

Citaat van: alfredgeel op 04-01-2008 13:51:42
je lpi injector kan dan wel een vermogen aan van 50 PK, maar hoe zit het met het debiet van die LPI pomp ?

de pomp zit zoals ik eerder al schreef bij +-300-310pk op het maximum.
méér valt daar gewoon niet uit te halen.

Extra pomp Teveel retour.

Hee broer, bedankt voor de waardevolle aanvullingen   

Inderdaad zo'n 40.000 km per jaar ga ik rijden. Ik ben zelf ook wel een beetje bang voor een zo ver getunde motor maar dat is eigenlijk een ander topic: ofwel hoe lang houdt zo'n getunde motor op LPI het vol bij 'normaal' gebruik? Mijn GLT heb ik 1 x volgas gereden (slechts 195 km/uur) en toen brandde er direct een stuk van mij uitlaatklep af  Kwam door zoutaanslag op de kleppen volgens revisiebedrijf. En dan de lagering in het blok: regelmatig zie je T5R met lagerproblemen: krukas, drijfstang. Daar heb ik ook weinig zin in.

De Mesman-installatie met 6e injector lijkt me een goede optie. Dan maar iets minder PK's door motor evt iets knijpen zodat je in ieder geval een niet te arm mengsel krijgt.

Bedankt voor alle reacties tot zover!

Al wat meer informatie over de wagen en de lpi instalatie ik zit met hetzelfde probleem een beetje namelijk  Vandaar dat ik even wat meer wil weten voordat ik de auto aanschaf, kost het bijdewee extra geld om de auto terug te laten tunen naar 290 pk ongeveer..?

wat wil je nog meer weten dan?.
ik denk dat hierboven zowat alles staat.

Nou heb twee mooie 850 t5-r op oog... een daarvan is getuned boven de 300 pk hoeveel precies weet ik niet, technische gezien kan ik niet meer als 300 pk krijgen uit het blok... nou was mijn vraag moet ik hem dan terug laten tunen tot 290 pk of is der een andere mogelijkheid om er lpg in te zetten maar het blok niet aan gort te rijden..

Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:24:02
Nou heb twee mooie 850 t5-r op oog... een daarvan is getuned boven de 300 pk hoeveel precies weet ik niet, technische gezien kan ik niet meer als 300 pk krijgen uit het blok... nou was mijn vraag moet ik hem dan terug laten tunen tot 290 pk of is der een andere mogelijkheid om er lpg in te zetten maar het blok niet aan gort te rijden..

Overschakelen op benzine als je gaat planken is ook nog een (minder practische) optie.

Citaat van: Eugene op 23-01-2008 21:27:23

Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:24:02
Nou heb twee mooie 850 t5-r op oog... een daarvan is getuned boven de 300 pk hoeveel precies weet ik niet, technische gezien kan ik niet meer als 300 pk krijgen uit het blok... nou was mijn vraag moet ik hem dan terug laten tunen tot 290 pk of is der een andere mogelijkheid om er lpg in te zetten maar het blok niet aan gort te rijden..

Overschakelen op benzine als je gaat planken is ook nog een (minder practische) optie.

Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten...

Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:30:00
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten... 

je scheurt dus altijd plankgas over de wegen?. 
in dat geval zou ik een ander merk prefereren... 


maar als je voor die T-5R gaat, als eerste geld nog altijd, meten is weten.
er word maar al te graag met cijfers gegooid...

Citaat van: Ludo op 23-01-2008 21:35:04

Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:30:00
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten... 

je scheurt dus altijd plankgas over de wegen?. 
in dat geval zou ik een ander merk prefereren... 


maar als je voor die T-5R gaat, als eerste geld nog altijd, meten is weten.
er word maar al te graag met cijfers gegooid...

Haha ik scheur niet altijd over de weg... Maar trap soms het gaspedaal wel eens even flink in ja Maar het lijkt mij als de beste man (forum lid) aangeeft in ze Advertentie dat de auto getunend is door Rica tuning en meer als 300 pk onder de kap heeft liggen dat ik dit ook mag aan nemen toch

Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:39:08

Citaat van: Ludo op 23-01-2008 21:35:04

Citaat van: Jeff op 23-01-2008 21:30:00
Oke, voor mij is dit niet echt een optie aangezien ik gewoon lekker wil roffelen op lpg... Anders kan ik hem net zo goed op benzine laten... 

je scheurt dus altijd plankgas over de wegen?. 
in dat geval zou ik een ander merk prefereren... 


maar als je voor die T-5R gaat, als eerste geld nog altijd, meten is weten.
er word maar al te graag met cijfers gegooid...

Haha ik scheur niet altijd over de weg... Maar trap soms het gaspedaal wel eens even flink in ja Maar het lijkt mij als de beste man (forum lid) aangeeft in ze Advertentie dat de auto getunend is door Rica tuning en meer als 300 pk onder de kap heeft liggen dat ik dit ook mag aan nemen toch

Er wordt veel geluld over pk's als een auto te koop wordt gezet. Moet je eens kijken in het draaidje lachen op MP, daar staat iets over een CY, getuned. Blijkt ook niet echt te kloppen.

nou ik geloof niet alles wat men mij verteld hoor, maar dat zal wel aan mij liggen.
zo stonden Daan (denkweb) en ik een keer te praten met (ook een clublid) een kerel, die bij hoog en laag volhield dat ie met z'n T-5R vér over 300km/u ging. 
(écht waar)

Heb even de gegevens na gechecked op de Rica Tuning site en hier staat het volgende

TECHNICAL           Standard                             Power options
MAXIMUM POWER 176 kW / 240 hp                223 kW / 304 hp
MAXIMUM TORQUE 330 Nm / 2200 rpm           420 Nm / 3200 rpm

Dat betekend dus dat die theoretische gezien 4 pk meer heeft, echter ik weet niet of dit een probleem is aangezien der per injector 50 pk verwerkt kan worden... er worden er 6 geplaats dus theorestische gezien als ik de cijfers theoretische mag waarnemen dus 4 pk verlies lijdt... in de praktijk blijkt dit dus echt niks te zijn... Maar brengt die 4 pk die ik verlies niet mijn kleppen of injectors ingevaar aangezien die altijd maximaal moeten werken...?

lees eens een keer goed op het forum over dat onderwerp.
over die cijfers is al tig keer discussie geweest. 
Lars zei een tijd geleden nog dat ze dat ooit eens 1x gehaald hadden.
enkel meten = weten.
zoek maar eens goed, je zal het wel allemaal kunnen lezen.