Hey Mitchell,

Dat is mooi k.. , ik zal voor je duimen 

Een andere (schijnbaar effecientere) intercooler monteren en dan knallen zonder de AFR te checken is met alle respect... euh... hoe zal ik het zeggen?  niet de gewenste methode....

denk dat je toch richting een kromme drijfstang moet gaan denken...  

Balen Mitch, maar in ieder geval een goed excuus om er meteen versterkte jongens in te zetten.  

Succes!

Ik vrees dat een kapot lager niet meteen een merkbaar verschil in trekkracht kan veroorzaken.. 

Bestel maar alsvast een paar andere drijfstangen idd.... Je kan weer flink aan het sleutelen!!! Best spitig maar een goed leermoment en je gaat er weer op vooruit als het goed is!!
Succes!

Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 12:43:29
Slecht nieuws.... gister stukje wezen rijden.Even aan het knallen geweest.Voelde op een gegeven moment dat de motor niet helemaal er vol voor wilde gaan.Hij leek hem iets te knijpen,maar was niet nadrukkelijk aanwezig.Eenmaal thuisgekomen,en mn auto stationair even tot rust liet komen hoorde ik een TIK! Het klinkt als een verotte klep.Maar lijkt meer aan de onderkant van het blok te komen.Zit dus te denken aan een kromme drijfstang of drijfstanglager.Als ik rijdt (optrek) hoor ik de tik zachtjes in de auto,als ik hem laat deaccelereren wordt de frequentie van de tik meer,en lijkt het of de tik overgaat naar een resonantie....

Na mn werk carterpan verwijderen en schade opnemen.Ik hoop alleen op een lager......         

Dat is knap klote hopen dat het meevalt maar sterkte ermee.

Mooi klote Mitch, net alles op de rails en dan gaat het weer verrot Denk inderdaad dat een lager niet zoveel vermindering in trekkracht geeft, maar ik zal wel even voor je hopen .

Heb carterpan verwijderd        De drijfstang van de middelste cilinder is krom.Met het oog te zien.Bovendien zit er een slijtplekje op de binnenkant van de krukas wang,om het verhaal zeker te maken...Ik baal echt!

Ga vanavond al zo veel mogelijk slopen.Denk de distrubutie en kop wel te kunnen demonteren vanavond...En nu maar hard gaan sparen voor de onderdelen.

-dikke drijfstangen
-drijfstanglagers
-zuigerverenset
-koppakkingset
-kop laten flowen
-alle keeringen die ik tegenkom
-in en uitlaat pakkingen

Zal vast nog wel wat vergeten zijn.Maar hij zal sterker terugkomen!! snik....

foto`s van de kromme stang zal ik nog plaatsen.

Sterkte kerel...

Doe gelijk je krukaslagers ook maar, kost geen drol extra!! En je krukas zelf ook demonteren en controleren op slingering, want die heeft het ook zwaar gehad. Misschien gelijk laten balanceren???
Veel succes met het 'van de nood een deugd' maken!

Als hij straks weer loopt ben je zo blij als een kind!

Citaat van: mitchelli link=topic=20327.msg535754#msg535754foto`s van de kromme stang zal ik nog plaatsen.

Zoiets . .

Citaat van: Wout309t op 05-06-2008 18:31:33
Doe gelijk je krukaslagers ook maar, kost geen drol extra!! En je krukas zelf ook demonteren en controleren op slingering, want die heeft het ook zwaar gehad. Misschien gelijk laten balanceren???
Veel succes met het 'van de nood een deugd' maken!

Als hij straks weer loopt ben je zo blij als een kind!

Maar wel een bult extra werk, want dan moet je motor eruit en de bak erachterweg.......

Krukas laat ik lekker zitten.Het is nu al een bult werk idd.Ben al een aardig eind met demonteren.Moet alleen nog de cilinderkop demonteren (en sparen voor de onderdelen  ) Hoop hem over een maand weer rijdend te hebben (met oog op de financiele kant).

Hier de schade van het getik..

Hier de zwakkeling...

 

Mooi klote.

Succes met de reparatie.

Ja, dat is duidelijk. Klot'n

Ik hoop nooit deel uit te gaan maken van het selekte gezelschap van wie de drijfstangen krom zijn gegaan...

Zolang je een bepaalde druk grens niet overschijdt gaat het gewoon goed  Dus blijf daaronder....

Het aparte is dat ik nog goed tijdens die rit op mn drukmeter had gekeken.Hij is niet boven de 1.35 bar gekomen,terwijl hij in het verleden dat wel heeft gedaan...Zou het dan gewoon to much torque geweest zijn...