Kl#te  alles ging zo lekker in jouw project en dan dit

Klote man! Succes met sleutelen! Dat krijg je als je 30 miljoen pk's hebt   

Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 22:02:09
Zolang je een bepaalde druk grens niet overschijdt gaat het gewoon goed  Dus blijf daaronder....

Het aparte is dat ik nog goed tijdens die rit op mn drukmeter had gekeken.Hij is niet boven de 1.35 bar gekomen,terwijl hij in het verleden dat wel heeft gedaan...Zou het dan gewoon to much torque geweest zijn...

Zal wel een combi van zijn , te arm - hoge druk

Wat deed je meter dan als je van  3 naar 4 gaat  bij bv 100 km/per uur en dan het gas geheel wegtrapt?

Je balanceerde denk ik al een poosje op de bovengrens....

Zwaar klote, de "voorspelling" wordt werkelijkheid

Zal eerder zijn geweest omdat ie nu wat te arm liep, niet door te hoge turbodruk.

Ja,nog bedankt voor de voorspelling via de telefoon 

Had niet echt aan gedacht om mn afr te controleren na die nog dikkere IC...  Denk dat ik na het reanimeren wel zo`n meter aanschaf....

Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 22:35:49
Denk dat ik na het reanimeren wel zo`n meter aanschaf....

Heel goed idee, zo'n ding is geen overbodige luxe!

Het hoeft niet persee een arm mengsel te zijn en extreem hoge druk, een hogere dan gebruikelijke druk in het lagere toeren gebied kan al iets lelijks veroorzaken.
Dus het feit dat de druk niet bijzonder hoog is geweest zegt dan niet veel.

Anyways good luck en ik hoop dat je het vol houd een maand zonder de T-5 !

Een meter is idd zeker geen overbodige luxe maar ook geen vangnet hoor want de waardes veranderen soms snel op en als de motor aan het gas hangt en je dan een moment ff arm loopt dan kan het al gebeurd zijn. Je moet dan gefocused zijn op de meter ten alle tijde en dat werkt ook niet.
Als de motor structureel wat armer loopt oid dan ga je het wel zien aangezien je de waardes na verloop van tijd wel weet, maar nogmaals zalig makend is het niet tenzij je een WBO2 systeem hebt dat is gekoppeld met een aftermarket ECU die digitaal op elkaar inspelen.

Jammer Mitch    aan de eene kant echt ruk!maar nu kun je wel voor dikke drijfstangen gaan,kost wat extra geld en tijd maar dan heb je ook wat.

Sterkte ermee Mitchelli

Voordeel is dat wanneer die klaar is, dat je weer een stap dichter bij je doel van 400pk bent. Straks alleen nog een dikke turbo

Ja da`s waar!

En bedankt allemaal voor het medeleven trouwens.Doet me goed..

Let er trouwens altijd op dat ik niet bij 2500 toeren al vol gas ga geven in een hoge versnelling,en dat was gister ook niet het geval.Zal zoals Eugene zegt,te arm hebben gelopen...

Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 22:02:09
Zolang je een bepaalde druk grens niet overschijdt gaat het gewoon goed  Dus blijf daaronder....

Het aparte is dat ik nog goed tijdens die rit op mn drukmeter had gekeken.Hij is niet boven de 1.35 bar gekomen,terwijl hij in het verleden dat wel heeft gedaan...Zou het dan gewoon to much torque geweest zijn...

Gewoon te arm...  je turbodruk is de druk in het inlaatspruitstuk, de verbrandingsdruk is nog vele malen hoger dan de turbodruk.

Volgens mij speelt turbodruk wel degelijk een rol hoor Marc... Teveel druk bij te lage toeren is al zo vaak de boosdoener geweest inmiddels!
Onlangs nog originele t-5 gezien met kromme drijfstangen... En dat alleen maar door een poreuze slang naar de actuator.

Ja denk het ook.Want gister met inlaatspruitstuk loshalen zag ik het vacuumslangetje die er links opzit loszitten!!Misschien is hij losgekomen met eraf halen,maar was wel poreus..En zag ook de slang die van carterventilatiepot naar inlaatslang zit loszitten!

En de turbodruk heeft toch alles te maken met de verbrandingsdruk?

Die links op het spruitstuk gaat naar de brandstofdruk regelaar dus dat kan gevaarlijk zijn (en dat is wellicht gebleken), die van de carterventilatie naar de inlaatbuis maakt niks uit, het gaat dan alleen wat 'stinken' in de auto als je te lang stil staat.

Vandaag kop en diverse delen gedemonteerd.Hoef nu alleen de drijstangen nog los te gooien.Daarna kan ik weer gaan opbouwen als ik alle onderdelen heb. Ik ga denk mn kop laten vlakken,of is dat een slecht idee?En zou het verstandig wezen om klepsteelgeleiders en klepseals ook te vervangen?