Citaat van: reneetje op 12-08-2008 16:18:28
Kweet nie hoor , maar die ecu´s gaan niet zo gauw stuk.
Begin eerst eens bij de nokkenas sensor te checken, relais 103 omwisselen , zekering 6 (cv/alarm) eruit, kabelboom controleren op doorgesleten draden.
Even een andere 850 ernaast en deze dingen omwisselen , kost niks en is gauw gedaan.
Sucses

Relais 103, is dat het hoofdbrandstofrelais? De drie relais onder de zekeringbox zijn doorgemeten en goed. Heb de dealer gevraagd dit relais nóg een keer te controleren, en mocht er toevallig een andere 850 met turbo binnenkomen, dat ze even de ecu-units omwisslen en kijken hoe of wat.
Heb ondertussen al voor een paar tientjes een ECU (eigenlijk twee) geregeld, wordt als t goed is morgen opgestuurd, maar krijg m dan wel via een omweg. Begin ondertussen flink te balen van het hele gebeuren....

Relais 103 zit idd onder de zekering klep, 4 boutjes torx loshalen en je ziet hem zitten , staat er met dikke letters op (103) ,  even omwisselen met een andere 850 en je kunt dit al uitsluten (of niet  ), gewoon naar boven trekken al wroetende komt ie zo los , de andere visa versa.

Visueel zie je niets aan een defecte relais 103, en al metende kun je dit eigenlijk alleen goed vaststellen door het relais te overbruggen, maar dat zullen ze vast niet gedaan hebben.

Nokkenas sensor voldoet anders beter aan jouw klachtenrijtje, maar probeer eerst 103 maar eens te wisselen.

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 17:07:22

Nokkenas sensor voldoet anders beter aan jouw klachtenrijtje, maar probeer eerst 103 maar eens te wisselen.

Disse dus

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 17:07:22
Relais 103 zit idd onder de zekering klep, 4 boutjes torx loshalen en je ziet hem zitten , staat er met dikke letters op (103) ,  even omwisselen met een andere 850 en je kunt dit al uitsluten (of niet  ), gewoon naar boven trekken al wroetende komt ie zo los , de andere visa versa.
Visueel zie je niets aan een defecte relais 103, en al metende kun je dit eigenlijk alleen goed vaststellen door het relais te overbruggen, maar dat zullen ze vast niet gedaan hebben.
Nokkenas sensor voldoet anders beter aan jouw klachtenrijtje, maar probeer eerst 103 maar eens te wisselen.

De wegenwachter heeft waar ik bij stond alle relais onder de zekeringbox doorgemeten, maar volgens heb deden ze t allemaal. Denk dat ik er morgen maar even heen ga, zal t ze noh wel eens laten controleren. De nokkenassensor was wél goed, die is ook doorgemeten waar ik bij stond. Maar ik hou m in ieder geval in mijn achterhoofd, bedankt!

Doormeten werkt bij dit relais vaak niet, beter is om of vervangend relais te proberen of relais overbruggen. Lees de ervaringen van anderen maar eens.

Citaat van: haasje op 12-08-2008 18:01:13
Doormeten werkt bij dit relais vaak niet, beter is om of vervangend relais te proberen of relais overbruggen. Lees de ervaringen van anderen maar eens.

Ga er morgen maar eens langs, eens kijken of het toch niet daar aan ligt. Jullie zijn er stellig genoeg over dat het het probleem kan zijn......

Citaat van: Joris_Scholte op 12-08-2008 18:46:14

Citaat van: haasje op 12-08-2008 18:01:13
Doormeten werkt bij dit relais vaak niet, beter is om of vervangend relais te proberen of relais overbruggen. Lees de ervaringen van anderen maar eens.

Ga er morgen maar eens langs, eens kijken of het toch niet daar aan ligt. Jullie zijn er stellig genoeg over dat het het probleem kan zijn......

Wij kennen de auto's door en door.


Gr

Citaat van: Joris_Scholte op 12-08-2008 16:57:47

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 16:18:28
Kweet nie hoor , maar die ecu´s gaan niet zo gauw stuk.
Begin eerst eens bij de nokkenas sensor te checken, relais 103 omwisselen , zekering 6 (cv/alarm) eruit, kabelboom controleren op doorgesleten draden.
Even een andere 850 ernaast en deze dingen omwisselen , kost niks en is gauw gedaan.
Sucses

Relais 103, is dat het hoofdbrandstofrelais? De drie relais onder de zekeringbox zijn doorgemeten en goed. Heb de dealer gevraagd dit relais nóg een keer te controleren, en mocht er toevallig een andere 850 met turbo binnenkomen, dat ze even de ecu-units omwisslen en kijken hoe of wat.
Heb ondertussen al voor een paar tientjes een ECU (eigenlijk twee) geregeld, wordt als t goed is morgen opgestuurd, maar krijg m dan wel via een omweg. Begin ondertussen flink te balen van het hele gebeuren....

Als je een 850 van '96 en verder hebt, dan kun je de ecu niet zomaar overzetten. De startblokkering zit volgens mij in de ecu gelogt. Tot bj '95 kun je wel overzetten omdat deze geen chip in de sleutel hebben en dus ook geen startblokkering.

Klopt.
Ben nu even te lui om te zoeken, maar vogens mij is er een "trainingsprocedure" voor de nieuwe ecu-chip combinatie.
Zie Vadis.

Hmmm. 
De dealer zegt dat t wel past, ik heb zelf geen idee. We gaan t gewoon proberen, anders staat die andere ECU zo weer op marktplaats.

Net evenbij de dealer geweest, met mijn broer. Van zijn 850 GLT relais 103 en het hoofdbrandstofrelais geweest, maar helaas. Het ligt niet aan een relais.
Het wordt dus toch een andere ECU. Volgens de monteur (toevallig de zoon van een oud-collega) moet het specifiek een ECU voor een 2.0 zijn, ivm het inspuitsysteem (motronic of jettronic, zoiets). Marc gebeld, met de vraag of dit klopt. Heb namelijk twee ECU's voor een habbekrats gekocht, en het inspuitsysteem kan inderdaad problemen geven, tenzij het wordt herschreven.
Dat betekent dus dat de vervangende ECU moet worden gechipt (hè, wat vervelend). Zodra de ECU's kunnen worden uitgewisseld een nieuwe poging.

Overigens, wat betreft de oorzaak, de monteurs hebben geen idee. Ze verdenken wel een soort spike met het wisselen van de aircopomp (er zat een kabel afgeklemd, die hebben ze weer losgemaakt), maar het valt niet te bewijzen...

Niet lullig bedoeld, maar ik haal de min pool van de accu altijd los voor ik ga sleutelen.
Je weet maar nooit.

Groeten van Yits en sterkte met je roffel!

Citaat van: razorx op 13-08-2008 15:06:40
Niet lullig bedoeld, maar ik haal de min pool van de accu altijd los voor ik ga sleutelen.
Je weet maar nooit.
Groeten van Yits en sterkte met je roffel!

Misschien heeft ie inderdaad daarbij wel een opflikker gehad. Bedankt in ieder geval!

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 17:16:21

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 17:07:22

Nokkenas sensor voldoet anders beter aan jouw klachtenrijtje, maar probeer eerst 103 maar eens te wisselen.

Disse dus

http://members.home.nl/deklinkzwolle/nokkenassensor%201.bmp

Nokkenas en krukas sensor kunnen voor het uitschakelen/uitvallen van de motor zorgen. Maar dat doen ze meteen, en niet pas na 10 sec.

Zelf heb ik beide kapot gehad, en dat had tot gevolg dat op willekeurige momenten de motor uitviel en de toerenteller meteen naar 0 ging. Ongeacht of de motor nog toeren draaide (bijv 3000 bij 120 in 5)

Citaat van: Freakybaby op 13-08-2008 22:31:31

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 17:16:21

Citaat van: reneetje op 12-08-2008 17:07:22
Nokkenas sensor voldoet anders beter aan jouw klachtenrijtje, maar probeer eerst 103 maar eens te wisselen.

Disse dus
http://members.home.nl/deklinkzwolle/nokkenassensor%201.bmp

Nokkenas en krukas sensor kunnen voor het uitschakelen/uitvallen van de motor zorgen. Maar dat doen ze meteen, en niet pas na 10 sec.
Zelf heb ik beide kapot gehad, en dat had tot gevolg dat op willekeurige momenten de motor uitviel en de toerenteller meteen naar 0 ging. Ongeacht of de motor nog toeren draaide (bijv 3000 bij 120 in 5)

De nokkenassensor is doorgemeten door de wegenwachter, en goed bevonden. Bij de dealer hebben ze alsnog een nieuwe nokkenassensor geplaatst, om deze uit te sluiten. Ook met de nieuwe bleek de motor niet langer dan 8 seconden te lopen.

Vervangen en/of uitgewisseld, zonder resultaat:

- luchtmassameter
- nokkenassensor
- hoofdbrandstofrelais
- relais 103
- antennering

Ook ligt het niet aan het alarm/startonderbreking; dan zou de motor niet eens aanslaan.
Ook de aircopomp zou het probleem niet zijn. Wat dan wel...? 

Ik hoop dat met een nieuwe ECU het probleem is opgelost. Toevallig eigenaren van een 2.0 T-5(R) omgeving Arnhem/Zevenaar die geheel belangeloos en voor eigen risico hun ECU even als testobject ter beschikking willen stellen....?