airco is bij de dealer gereinigd en er is een nieuw pollenfilter gemonteerd.
De airco werkt ongeveer 10 minuten en gaat dan warme lucht blazen.
ik heb het idee, dat hij moet worden afgesteld
de dealer stelt voor de aircopomp te vervangen; kosten € 800; afstellen kost ongeveer de helt, maar biedt mogelijk geen oplossing.
wat is verstandig om te doen? Ik woon  in Assen; zijn er in het noorden ook bedrijven, die gespecialiseerd zijn in dit werk?

Wat zou kunnen is dat de magneetkoppeling te ruim afgesteld staat (door slijtage). Door het warme weer en doordat de motor na plm 10 minuten warm wordt, wordt die afstand tussen de koppelingsplaten te groot door uitzetting, waardoor de magneten niet sterk genoeg meer zijn om de platen tegen elkaar te klikken. Dus als de motor koud is slaat de airco nog net aan. Daarna gaan de platen iets ruimer staan en slaat ie niet meer aan -> warme lucht.
Ik zou daar eerst eens door een aircospecialist naar laten kijken (magneetkoppleing afstellen is een werkje van niks; kost plm kwartiertje werk op de brug), voordat je een dure pomp gaat vervangen.

  dank voor je reaktie
heb je een naam van een bedrijf?

Hey Noordelijke Assenaar

Tip: zoek even binnen Airco naar postings van Adri, die heeft het ook laten maken meen ik...

Wat je ook heel makkelijk zelf kan doen is: Als je naar je plaat kijkt die aangetrokken word door de magneet(de voorste dus), Daar zie je als je goed kijkt 3 aanslag punten met een rubber dopje er onder. Als je deze 3 aanslag punten iets naar binnen buigt dan komt de plaat vanzelf iets dichter erop te staan(helaas geen foto van een koppeling anders was het makkelijk aanwijzen geweest). Laatst eens gezien dat ze dat deden bij een airco specialist. Vanmiddag zelf gedaan bij een v70 2.5 van een kennis van me. Airco weer helemaal nieuw!! Deze had het zelfde probleem dat ie naar zon 15 min. niet meer werkte.
Was binnen 10 min. klaar!
Mischien een  oplossing voor jou?

Mangeetkoppeling airco pomp kapot, duz nieuwe airco pomp erop...
Als die na 10 minuten warme lucht begint te blazen, dan draait de aircopomp ook ne meer mee, als je er dan weer een tik op de koppeling geeft met een bandenijzer dan slaat die weer in....

Het afstellen is een eitje idd, maar ik heb niemand kunnen vinden die het wil doen in de omgeving van Assen (woon ikzelf ook in de buurt). Ik zou zeker geen nieuwe pomp laten plaatsen, dat kan altijd nog.

Bij mijn V70 heeft Autotemp Claassen in Amsterdam de koppelingsplaten van de airco weer dichter bij elkaar gezet (dat gebeurt op de brug met inderdaad zoals iemand anders al schreef met een bandenijzer; kwartiertje werk). Zie http://www.autotempclaasen.nl/

Je kunt overigens zelf makkelijk controleren of de platen te ver van elkaar staan, doordat er een harde klik hoorbaar is (dat platen hebben te grote afstand en je hoort duidelijk de platen op elkaar klikken doordat de magneten hun werk doen).
Open daarvoor de motorkap en start de motor (airco aan). Bij een V70 zit aan de linkerkant van het motorblok de aandrijfriem voor de airco-pomp. Het onderste 'wiel' is de magneetkoppeling.

Normaliter hoor je de airco aanslaan doordat dat wiel zachtjes naar binnen gezorgen wordt door de magneten. Vergelijk het geluid met twee magneetjes die tegen elkaar klikken. Je kunt dit ook zien: het wiel schuift een halve cm. meer het motorblok in.
Als de platen te ver staan, is er een harte tik hoorbaar (vergelijkbaar met het geluid van een kleine hamer die op het motorblok slaat).

Als het wiel niet (of te laat) naar binnenklikt (als de airco normaliter aan zou moeten slaan), staan de platen te ver van elkaar. Als het wiel wel naar binnen klikt (en de airo blaast warme lucht) is het mogelijk de pomp (maar kan bijvoorbeeld ook te weinig koelmiddel in zitten).

De lucht uit de roosters moet overigens een temeratuur hebben van min. 3 - max. 10 graden C.

javascript:replaceText(' ')
Grijns
bedankt voor je duidelijke uitleg ; ik ga er direkt naar kijken
ik laat wel weten wat ik hoor

Bij koude motor zie ik de pompschijf naar het blok toe bewegen;  
als de motor warm is schakelt de pomp niet in ; dwz geen zichtbare beweging van de schijf naar het motorblok toe.

te weinig koelmiddel lijkt mij niet; de airco is nagekeken door de dealer

Dan is het dus inderdaad de koppeling -> de platen staan te ver van elkaar. Je kunt zelf proberen met een bandenijzer (of breekijzer) de platen naar elkaar toe te bewegen, door zachtjes te wrikken. Het makkelijkste kun je er van onderaf bij (even plastic bodemplaat verwijderen; boutjes zitten aan de zijkanten; je kunt em er zo afschuiven). Je kunt dan het bandenijzer tussen de koppelingsplaat en het chassis steken. Doe dat wrikken wel voorzichtig en laat het wrik-moment zoveel mogelijk in het midden van de koppelingsplaat aangrijpen, want de zaak moet niet verbuigen. Draai voor de zekerheid steeds de koppeling een kwartslag voordat je een beetje kracht uitoefent, etc. Totdat de spleet tussen de platen ongeveer zo'n 0,5 bedraagt. Et voila! Succes

Lachen

Vandaag met de auto bij de aircomobiel geweest ( afspraak gemaakt voor reparatie op lokatie ; almere )
voor een goede afstelling van de aircopomp moet er bij het onderhoud elke 50k km een ringetje uit de aircopomp worden verwijderd. Dit was niet gebeurd en wordt volgens de aircomobielman ook bijna nooit gedaan.
ook was er nog maar 125g koelmiddel in het systeem aanwezig van de 750, die erin moeten zitten. dit schijnt normaal te zijn. terwijl het systeem niet lekt.
totale kosten 65 euro ringen verwijderen en 135 euro voor leeg maken en afvullen van het systeem.
Het werkt allemaal weer naar behoren.


PS als de pomp er nu mee op houdt, kunnen er geen ringetjes meer uit en  dient hij vervangen te worden.

Welke ringetjes bedoel je dan?

nog nooit van gehoord van ringetjes; zou betekenen dat iedere pompt om de zoveel tijd vervangen moet worden.

Met die ringetjes kun je de luchtspleet afstellen. Ze zitten er in om de toleranties van de compressor opbouw op te vangen en te zorgen dat de luchtspleet binnen de toleranties valt.
Een te grote luchtspleet (door slijtage van de koppeling) zorgt ervoor dat de clutch niet meer volledig kan aantrekken. Hierdoor kan hij gaan slippen en verbrandt je frictie materiaal en eventuele trillingdemper.
Zul je dus een nieuwe clutch moeten monteren.