Citaat van: BoudewijnB op 06-04-2010 17:01:35
hahaa die Beunbelg!

staat dr niet bij:

A7 staan alleen een paar codes die met 1 beginnen, maar ik heb nu: 2-3-1

2-3-1 Lambdfa adjustment staat op pagina 4?

of ben ik nu scheel??

Ik heb wel een 2-3-1 uit OBD-II:

CiteerToestand

-Interne storing in microprocessor van instrumentenpaneel.


Mogelijke oorzaak

-Interne storing in microprocessor van instrumentenpaneel.


Storingsbeeld
-Op het instrumentenpaneel worden mogelijk geen symptomen voor deze storingscode weergegeven.

Gr

Lang gezocht, maar nooit eerder gevonden. Ik heb dankzij Peter (pwassink) een link gevonden naar 800 series greenbooks en hier in staat B6 beschreven!

Seats Power Memory. Hierbij de codes:
Trouble                Possible Fault                    
Code  
 1-1-1  No Faults Present
 1-1-2  Signal Position Sensor Motor No. 1
 1-2-1  Signal Position Sensor Motor No. 2
 1-2-2  Signal Position Sensor Motor No. 3
 2-1-1  Signal Position Sensor Motor No. 4
 1-2-3  Motor No. 1 Functions Although Equivalent Button Not Activated
 1-3-1  Motor No. 2 Functions Although Equivalent Button Not Ac tivated
 1-3-2  Motor No. 3 Functions Although Equivalent Button Not Activated
 1-3-3  Motor No. 4 Functions Although Equivalent Button Not Ac tivated
 3-2-3  Fault In Stored Memory Position No. 1
 3-2-2  Fault In Stored Memory Position No. 2
 3-2-1  Fault In Stored Memory Position No. 3
    3-3-1  (1) Wire Disconnected, Motor No. 1
  3-3-2  (1) Wire Disconnected, Motor No. 2        
 3-3-3  (1) Wire Disconnected, Motor No. 3
 1-1-4  (1) Wire Disconnected, Motor No. 4
 1-4-3  Motor No. 1 Turns In Wrong Direction
 1-4-4  Motor No. 2 Turns In Wrong Direction
 2-1-4  Motor No. 3 Turns In Wrong Direction
 2-2-4  Motor No. 4 Turns In Wrong Direction
 4-1-4  Faulty End Position Calibration

(1) - These codes may also occur if a motor is prevented
from reaching its end position. This could occur if
the backrest is stopped by the back seat before it
reaches its backward tilt limit. Clear codes and
test run motor to see whether code reoccurs.

En uiteraard, de link naar het specifieke greenbook: http://www.k-jet.org/files/greenbooks/800/Section%209%20-%20Accessories/seats%20power%20memory.pdf

Alle 800 series greebooks: http://www.k-jet.org/documents/greenbooks/800-series/


Succes ermee!

Citaat van: Ludo op 04-12-2006 18:54:12
vanaf MY 1999:

1. contact uit
2. Dagteller reset knop ingedrukt houden
3. Contact in stand 2 zetten  dagteller reset knop wel ingedrukt houden.
4. na een tijdje gaat het serice lampje knipperen( zo niet dan alle stappen opnieuw uitvoeren. )
5. als het lampje knippert knop loslaten en nog een keer indrukken
6. Contact uit
7. Wagen starten en als het goed is gaat het service lampje uit.

Servicelampje is uit

2-2-3 Idle valve signal. (op poort a2)

Deze krijg ik.. En ik heletijd vermogen verlies en backfires als ik van stationair gas geef... Welke sensor is dit? en of wat kan het zijn..

gr fred

Citaat van: fjvolvo op 23-05-2010 14:09:53
2-2-3 Idle valve signal. (op poort a2)

Deze krijg ik.. En ik heletijd vermogen verlies en backfires als ik van stationair gas geef... Welke sensor is dit? en of wat kan het zijn..

gr fred

Openingssignaal stationairregelklep

Ik heb inmiddels obd foutcodes geresset maar de fout code is weg maar ik hou die backfires en vermogen verlies wel... Valt me op dat i dat alleen doet als de motor warm is.. Als hij warm is en ik geef even vol gas dat i inhoud en backfires in de inlaat geeft, en dat als ik handmatig bij de motor vol gas geef dat hij enorme lucht aanzuigt.. Ik heb inmiddels alle vacuum slangen na gekeken maar geen 1 die lekt.. Iemand misschien een idee??
gr fred

Backfires komen meestal door een slechte ontsteking.
Hoe is het daarmee gesteld?.
Als je al zoveel backfires hebt gehad, is de LMM niet stuk?.

Om welke motor gaat het?, benzine?, lpg?...

luchtmassameter is niet zo lang geleden vervangen en het gaat om de type 2.5 20v uit 1993 (benzine)

Zit sinds een ruime 3 maand nieuwe roto + verdelerkap op, hoe het met de bobine is weet ik niet 100% zeker maar hij loopt stationair zeer mooi en rustig.. Misschien dat de bobine op snellere toeren niet meer kan bij benen?!

Citaat van: fjvolvo op 23-05-2010 19:32:37
luchtmassameter is niet zo lang geleden vervangen

Dan hoop ik voor je dat ie niet weer beschadigd is.
Vervangen na een backfire, als die stuk is, is noodzakelijk, maar lost daarom de oorzaak niet op.
De kans dat ie opnieuw stuk gaat, is dus 100%!.

Rotor en verdeelkap zijn dus vervangen.
Ook de bougies, en kabels?. (op de kabels staat een datum)

De bobine kan inderdaad ook nog, zie je zwarte inslagen van vonken zoals op deze afbeelding ?.

Na het uitlezen van de OBD-I en het resetten, krijg ik mijn auto niet meer aan de praat. Als ik het contact op 1 of 2 zet doet niks het. Geen controlelampjes, geen brandstofpompgeluid. etc.
Dus maar de - van de accu gehaald, en weer gerpobeerd, maar zelfde (geen) reactie naat huis omdraaien van de sleutel.

Had al wat moeite met het uitlezen, soms geen reactie soms wel. En alle B contacten gaven zoiezo al geen reactie. Er zit Guard-1 in de auto, en die 2 lampjes blijven knipperen.
Heb alleen geen remote, en heb die ook nooit hoeven gebruiken sinds de aanschaf.
Zou het aan het alarm kunnen liggen?

Volvo specs:
Volvo 850 2.5 20V LPI 1994

mm nu word het moeilijk voor mij  , dit lijkt een electronisch probleem.
Accu leeg?.
Zekering stuk?.

Wat betreft het alarm, probeer eens door zekering nr6 te verwijderen.

Had alle zekeringen gechecked, er was er 1 kapot, nummer 3, van 10A. Die heb ik verwisseld. Ook geprobeerd met zekering 6 eruit. Maar geen reactie 

Branden er wel controlelampjes? Hoor je wel een klik als je de contactsleutel in III zet?


Gr

Nee helemaal niks. Alleen de lampjes van de gordels knipperen even, en interieurverlichting ook. Verder niets...
De boardcomputer geeft de tijd aan, maar ook verder geen kick of klik.

Update: Hmm, nu is de accu wel zo goed als leeg, door al dat geklooi is hij leeggetrokken.

Update 2: Hij doet het weer. Waar het aan lag? geen idee...