Vandaag weer wat te melden:

de moer en bouten van de dealert zijn binnen. Ze hadden me even vergeten te bellen dat ze er waren...... Verkerk staat niet voor niets een paar keer genoemd in de lijst met garages met slechte ervaringen. Hoewel het magazijn natuurlijk niets hoeft te zeggen over de werkplaats....

Maar goed:
13.21 Moer 36 en 4x E14 Torx voor wiellager.

En bij de Action:

03.69 WD36 (440ml)
01,99 Spuitbus blanke lak
04,38 Spuitbus zilver (2x)
01,98 Koelvloeistof
01,04 Schuurpapier
13,08 Totaal

13.21 Volvo
13.08 Action
26.29 Totaal

Mogen gaat hopelijk het wiellager erop en bij een beetje weer de velgen even aanpakken.
Ik heb geen overdekte garage tot mijn beschikking helaas.


Eigenlijk telt het niet mee vind ik, maar voor de volledigheid:
08,97 Een brandblusser

WD36


Gr

Citaat van: thuur op 21-01-2011 23:06:13
WD36


Gr

+4

Citaat van: thuur op 21-01-2011 23:06:13
WD36


Gr

Da's net iets goedkoper dan WD40. Het blijft beknibbelen op de kosten, nathuurlijk 

Het is ook van de action!

WD36 stopt wel het piepen maar niet het kraken 

Groet,
The Demon.

Citaat van: thuur op 21-01-2011 23:06:13
WD36


Gr

Thuurlijk! scheelt maar 10% 

Gisteren een sleutelmiddagje, vandaag spierpijn.

Gisteren volgens de handleiding van Emiel en de foto's van Jur ( LINK ) heb ik het wiellager vervangen.

Enige verschil met de handleiding is dat ik de stabilisatorstang niet hen losgemaakt. Toch kon ik het wiellager helemaal los krijgen van de as.. Zit er dan bij mij iets verkeerd of zo? Kan dat zomaar?

De 36 moer op de as ging makkelijk los, de remschijf (geen paspen) viel er zowat van af! De bouten aan de veerpoot zaten stevig vast, maar gaven toch toe. Daar komt volgens mij de spierpijn van vandaag van...
Nog wel even een stevig gevecht geleverd met één van de E14 bouten waarmee het wiellager vast zit. Volgens mij was daar al een keer een kleine oorlog mee gevoerd, omdat dekop er al wat gehavend uitzag. Dit keer toch de strijd gewonnen.

Wiellager zit er nu op. In de tijd dat ik de WD40 zijn werk liet doen, heb ik ook nog even de lijsten met lijnolie ingesmeerd. Ziet er een stuk beter uit. Foto's volgen...

Toen wilde ik nog met de wielen aan de slag. Vanwege de roest op de velgen (teminste dat hoop ik) sta ik met 3 te lege banden. Eerst maar eens geprobeerd het linkerachterwiel los te halen, zodat ik die bij de benzinepomp op kon pompen (met lucht). Het lijkt alsof de auto ooit aan jerommeke heeft toebehoord. Het dashboard kan daar een teken van zijn, die gordelhouders, maar meest duidelijk zijn 2 van de bouten op het linkerachterwiel. Die zaten er onbenullig stevig op.
Ik heb een lange ratel met een 1/2 aansluiting, maar een doppenset met 1/4. Om kracht te kunnen zetten heb ik de lange gebruikt. Het verloopje kon de kracht niet aan en brak af. Setje is van Kraftwerk, nu niet bepaald topgereedschap, maar ook niet bepaald uit de 5 euro bak bij de gamma (ze geven levenslange garantie, die ik maar eens ga claimen). Zo vast zit het zaakje dus.
Er zit voor mij dan niets anders op dan met een totaal lege band naar de pomp te rijden, of te "investeren" in een pomp. (voetpomp voor 6,95 op marktplaats, zou dat -met veel voetwerk- werken?).

Overigens lukte het mij niet om met de banden (hoe leeg ook), de velgen een beetje bij te schuren. Dat zal dus echt bij een bandenwissel moeten gebeuren. Nu nog een setje niet al te dure banden... Want het moet op budget....

Citaat van: budget850 op 23-01-2011 14:35:15
Gisteren een sleutelmiddagje, vandaag spierpijn.

Citaat van: budget850 op 23-01-2011 14:35:15
(voetpomp voor 6,95 op marktplaats, zou dat -met veel voetwerk- werken?).

Is doenbaar ja, een vijftal minuutjes stevig doorpompen en je raakt mooi tot aan het pompstation.

Of

Van iemand een kruissleutel lenen (of zelf een kopen, een kruissleutel is nooit een miskoop), stuk buis van een meter erop en zo je wiel lostrekken

Compressortje op 12V kost 15 euro. Nooit meer klooien om voor 50 cent (of meer!) in 2 minuten al je banden op spanning te brengen.

Voor het flesje lijnolie had je misschien beter benzine kunnen kopen trouwens


Gr

Te vaste bouten aan de wielen kan ook aan de bandencentrale liggen (ervaringsdeskundige).
Als de wielen dan nog niet te vaak los worden gemaakt, dan kan het al eens vast zitten ja.

Ik zal niet van die chineese banden doen, kun je net zo goed op alleen een velg gaan rijden.... Heb je nog meer grip

Ik heb op zich wel goede ervaringen met Gislaved en Tyfoon, Tyfoon is goedkoper maar toch een redelijke band als je toch weinig rijd.

Groet Jasper

Citaat van: Vulk op 23-01-2011 14:42:45
Te vaste bouten aan de wielen kan ook aan de bandencentrale liggen (ervaringsdeskundige).
Als de wielen dan nog niet te vaak los worden gemaakt, dan kan het al eens vast zitten ja.

Die bouten willen zich nog wel eens vast v reten in de velf/schijf. (ook ervaring)

Citaat van: EdenAli op 09-01-2011 18:50:13

Citaat van: budget850 op 09-01-2011 12:33:29
http://img218.imageshack.us/img218/4236/klep2small.jpg
[/URL]

geef de kleurcode eens ik ken er nog 1 die volgens mij nog een achterklep heeft liggen in dezelfde kleur

Helemaal vergeten: maar de kleurcode volgens het plaatje is de kleurcode 417.
Pacific /Nautic / Dark blue pearl

Als je nog een achterklep hebt liggen......

@Thuur: die lijnolie had ik nog liggen van een eerdere 850 die niet bepaald op budget reed.
Krijg je met zo'n 12V echt voldoende lucht in een compleet lege band?
Ik heb nog een compressor zitten in zo'n el cheapo jump starter, maar dat ding heb ik nooit serieus genomen. Toch maar eens kijken of het daarmee werkt!

@Jasper:
Ik zat meer aan 2e hands (A-merk) banden met nog wat profiel te denken dan aan nieuwe van C-merk.