Het jaarlijkse bloeden zit er weer op...

De volvo is weer een jaartje APK gekeurd. Wat moest er gebeuren:
- 2 stabistang endlinks
- 1 stuurhuis hoesje (rechts)
- nieuwe bout door de veerschotel rechtsachter
- 2 kleine gaatjes in de uitlaat dicht gesmeerd.

Daarnaast nog maar eens een beurtje met olie en filter. Kwam er goed zwart uit als gevolg van alle korte stukjes, dus toch maar naar een interval van 5.000 km toe.

Maar er is weer een formuliertje uitgereikt, dus het mag allemaal weer.

Wat waren de mindere ontdekkingen?
Nou, mijn stuurhuis is inwendig lek, komende tijd in de gaten houden hoe erg.
De remschijven+blokken voor mogen op termijn op het verlanglijstje  (niet verwonderlijk, draaien alweer mee sinds feb 2009)
Het CO percentage als het blok koud is ligt rond de 3. Maar dat is gemeten na een ritje van 900 meter en 10 minuten stationair. Binnenkort eens een meting doen na een ritje van 10 km op temperatuur.

Positieve noten? Jazeker. De keurmeester vroeg zaterdag al; wat heeft ie gelopen? een ton of 2? antwoord: eeh, ja, ietsje meer. Zijn gezicht toen ie de km stand opschreef 

Kortom, wel wat te klussen, met name het stuurhuis een minder fijne klus als dat echt nodig is... Maar ook dat mag op een gegeven moment op zijn. Verder is het gewoon regulier onderhoud in mijn ogen.

Kmstand bij keuren was 563.800 dus maar 26.000 km gereden dit jaar 

Citaat van: Freakybaby op 14-02-2011 23:36:08
Kmstand bij keuren was 563.800 dus maar 26.000 km gereden dit jaar 

Das toch bijna 3x zoveel als ik


Mooi man!


Gr

Volvootje wil weer wat aandacht.. Niet gegeven, dus begint ie te zeuren.

Resultaat, een incontinente volvo. Ik dacht in eerste instantie dat een vd slangen rondom het expansietankje lek was/onder druk wat water liet schieten. Dus donderdag maar eens met Bluekens gebeld, en 1 van de slangetjes besteld (de onderste is al niet meer te krijgen, zal wel een nr wijziging zijn) en vandaag opgehaald.

Nog eens wat beter kijken bij daglicht, heuy, volgens mij het het dat slangetje niet, maar is het de dop die de zooi laat schieten. Voor zover ik kan zien is er tijdens het rijden geen probleem, maar dan daarna in stadsverkeer een te hoog op lopende druk. Mijn voorlopige conclusie is een vastzittend overdrukventiel in de dop.

Goed, dus, je weet zeker dat je nog een dop (en tankje) hebt liggen, dus zoeken maar. WAAR HEB IK DAT DING GELATEN 

Iemand in de omgeving van Breda een expansievat dop liggen die ik morgen op kan halen? 

Hoe lang plan je nog met dat ding door te rijden?
Mooi dat hij weer een jaartje mag!

Citaat van: Vulk op 05-03-2011 15:14:18
Hoe lang plan je nog met dat ding door te rijden?
Mooi dat hij weer een jaartje mag!

Voorzichtig beginnen de plannen vorm te krijgen eind '11 te wisselen. Maar er zijn nog teveel dingen onzeker om daar echt een harde doelstelling over te geven.

Bluekens?


Gr

Citaat van: thuur op 05-03-2011 15:27:53
Bluekens?


Gr

Ja, zo heet de dealer in Breda ;-)

Citaat van: Freakybaby op 05-03-2011 15:29:11

Citaat van: thuur op 05-03-2011 15:27:53
Bluekens?

Ja, zo heet de dealer in Breda ;-)

Die heeft vast wel een dopje liggen.


Gr

Citaat van: thuur op 05-03-2011 15:33:17

Citaat van: Freakybaby op 05-03-2011 15:29:11

Citaat van: thuur op 05-03-2011 15:27:53
Bluekens?

Ja, zo heet de dealer in Breda ;-)

Die heeft vast wel een dopje liggen.


Gr

Ja, maar die is op zijn vroegst pas dinsdag weer open.

Vanmiddag even een tijdelijke work around gemaakt voor de lekkende dop..

Keukenpapier onder de rand zodat de druk op het zwarte binnendeel toeneemt, en het laatste stuk met de airco aan rijden zodat de koelfan draait. Dat lijkt nu wel even te werken, dan trekt ie het wel tot dinsdag zonder al teveel te lekken.
Als de lekkage opgelost is de hele boel rond de multiriem maar eens los halen en schoonmaken, vermoed dat het piepen in de lagers grotendeels ook van de koelvloeistof komt die er op gekomen is in de afgelopen weken/maanden (hoe lang lekt hij al?)

Afgelopen week de dop gewisseld, vanmorgen het slangetje vervangen van de thermostaat naar de bovenkant van het koelvloeistof expansievat, bougies gewisseld en de volvo maar weer eens gaan wassen.

Na het wassen een stukje snelweg, gewoon 160 km/h en net over de belgische grens zie ik dat de temperatuurmeter aan het oplopen is. Meteen de auto stil gezet, koelvloeistof kotste er uit, en de fan draaide niet. De fan doet het wel, want als ik de airco aan zet dan gaat hij wel aan.
Eerstvolgende afrit keren en met de airco aan terug naar NL, alles lijkt goed te blijven, even een stukje 150 en meteen weer oplopende temperatuur. Auto weer stilgezet en daarna rustig doorgesukkeld met 100 km/h richting Breda.
Vanmorgen viel me al op dat de bougie uit cilinder 3 zwart was, de rest was schoon. Als ik de injector van cil 3 los trek dan heeft dat geen invloed op de motorloop.
Als ik de peilstok een stukje eruit trek dan speelt de auto stoomboot, ook na een rit van 50 km.

Ik ben effe niet zo vrolijk.. Is er een manier om de fan continu te laten draaien? Dan kan ik dat wellicht nog testen.

Gr F

Was dat een nieuwe dop?

Het slangetje was open?

Fan kun je testen via OBD, maar heb even de documentatie niet bij de hand. Wellicht dat iemand anders dat kan opzoeken?


Gr

Een funcietest, contact in stand II, (motor mag niet draaien) A2, 3x knopje drukken.
De fan gaat eerst even halve snelheid draaien, dan volle snelheid.

Zojuist getest... Fan doet helemaal niets tijdens die test, terwijl hij wel gaat blazen als ik de airco aan zet.

Fanrelais defect dan ?  Als de auto gewoon stationair loopt, zonder airco, slaat de fan dan wel aan ?