Hier ben ik al weer?

Hoe kan ik mijn wagen op een goede manier warmrijden?

wil zeggen: eerste 15 a 20 minuten of 15 km onder de 3000 toeren blijven

na hard  rijden een minuutje ofzo stationair laten lopen

en bij welk toerental moet ik juist opschakelen naar een hogere versnelling?

Graag reacties hierop (alleen goede)

15km is wel lang.

3000 toeren?
Ik probeer zelfs onder de 2500 te blijven en als het ff kan en niet druk is op de weg de eerste paar honderden meters onder de 2200.

Vandaag zelfs heeeel lang rustig gereden 6.7km tot dat de thermostaat op 3 uur stond. (wagen had wel 2.5dagen buiten stil gestaan) anders is die toch iets rapper warm

Mij hebben ze vertelt dat als het water warm is je nog ff moet wachten totdat de olie ook echt op temperatuur is. Daarna bouw ik rustig de toeren op.

dus het beste is om onder de 2500 toeren te blijven maar  is dit dan niet slecht voor de koppeling of versnellingsbak bij het overschakelen naar een hogere versnelling bij lage toeren?

bij koude motor of start:

eerste versnelling tot 20 k/m per uur
tweede versnelling dus overschakelen bij 30 k/m per uur
derde versnelling dus bij 40 k/m per uur
vierde versnelling dus bij 50 k/m per uur
enz enz

Hier wordt hij wel erg lui van

Groeten

Luiheid leer je hem wel af als hem warm is

Enfin dit is hoe ik het doe, er zullen zeker wel andere opties volgen waar we de exacte methode uit kunnen afleiden

Ik kom niet boven de 2500rpm zolang de olietemperatuur onder de 90 graden is, en altijd een minuutje laten na draaien.

Die temperatuurmeter komt bij mij al los na 1 km.Na zo,n 5 a 10 km is hij wel op bedrijfstemp.kom eerst ook niet boven de 2000/2500 toeren.

laat ,m altijd even nadraaien als ik gestopt ben,halve min. of langer....als ik aan het laagvliegen ben geweest

site gevonden, eindelijk een echte auto gevonden of erg gelukkig?? Wie van de 3.

Citaat van: reneetje op 24-12-2003 21:36:55

Citaat van: Diablo op 24-12-2003 20:52:13
Die temperatuurmeter komt bij mij al los na 1 km.Na zo,n 5 a 10 km is hij wel op bedrijfstemp.kom eerst ook niet boven de 2000/2500 toeren.

Dat is je water temperatuur, en deze is nu niet van belang in deze kwestie.
Je olietemperatuur is de graadmeter in deze kwestie, en is op temperatuur om en nabij de 90 gr. , wat je in deze koudere perioden niet zo gauw bereikt!!

is de olie niet op temperatuur dan na 10km?zou het niet graag over m,n handen laten lopen.na 10km is hij wel op bedrijfstemp,dan kun  je ,m gerust intrappen.maar meestal wacht ik daar even mee gewoon uit voorzorg maar het zou best kunnen.

Die vergelijking van mij is zo gek nog niet.In m,n vrachtauto hoef ik maar op 1 ding te letten bij vorst en dat is wanneer de thermostaat opengaat.Ga met oudere lkw,s[Daf 95,F12] maar zo rijden met winter....dan kom je niet ver omdat de boel bevroren is.Zelfs met m,n FH denk ik erom ook al is deze minder gevoelig.

Het is jammer dat een Volvo (standaard) niet is uitgerust met een olie temperatur meter, want dan kon je wel eens raar opkijken tussen het verschil tussen je koelwater temperatuur en je olie temperatuur na 10 km.
Als je thermostaat opengaat ( bij ong. 80 gr. meen ik) dan is je olie temperatuur nog geen 40 graden.

Berichtje uit de wereld der nederige kaasschaafjes voorzien van turbo  
> schakelen: doorgaans bij 2.000 rpm
> olie temperatuur meter: standaard
> turbodruk meter in rode gebied cq stijf recht onderin: alleen wanneer de olietemperatuuur > 90 graden celcius is
> cooling down: laatste vijf minuten van de rit max 2.000 rpm
> extra electronische waterpomp welke, nadat je de motro hebt uitgezet, aanslaat om de turbo "na te koelen": standaard
Heb m'n 480 Turbo zo'n drie jaar geleden gekocht met ruwweg 174.500 km op de teller. Nu zijn we ongeveer 112.000 km verder en hebben we buiten het reguliere onderhoud en een keer kleppen stellen op motorisch gebied geen problemen gekend. Voor alle 'ins and outs' moet je maar even op 'mijn' website kijken.

Nakoelen is dat dmv zo'n Turbo-timer ??

Als je gewoon de laatste meters naar huis rustig aan doet en de motor pas af zet nadat je alle spulletjes bij elkaar hebt dan is er niets aan de hand.
Het gaat er om dat de turbo weer op normale temperatuur komt, koud worden doet ie toch niet met draaiende motor.
Die turbo's zitten er echt niet altijd roodgloeiend aan, alleen als je echt hard getrapt hebt.
Bij hard trappen blijf ik liever een extra blokje rijden dan de motor een paar minuten stationair te laten na draaien.

Citaat van: Entuscan op 24-12-2003 18:39:34
15km is wel lang.

3000 toeren?
Ik probeer zelfs onder de 2500 te blijven en als het ff kan en niet druk is op de weg de eerste paar honderden meters onder de 2200.

Vandaag zelfs heeeel lang rustig gereden 6.7km tot dat de thermostaat op 3 uur stond. (wagen had wel 2.5dagen buiten stil gestaan) anders is die toch iets rapper warm

Mij hebben ze vertelt dat als het water warm is je nog ff moet wachten totdat de olie ook echt op temperatuur is. Daarna bouw ik rustig de toeren op.

Het zal je nog verbazen hoelang het duurt voordat de olie op 90 graden staat. Dat weet je pas als je wel een olietemp meter aan boord hebt. Bij 15 kilometer begint hij richting 90 graden te gaan. Bij 20 km is hij pas echt warm.
Als je de auto een half uurtje wegzet en gaat weer rijden is je water zo warm, maar de olie bijna volledig afgekoeld. Dat duurt zeker een kilometer of 10 voordat deze weer een beetje begint op te warmen.

Bij vrachtwagens is dat ook een probleem. Als een chauffeur na een balletje gegeten te hebben weer de snelweg op draait is de motor gewoon niet warm. Daardoor onstaat dan ook overmatige slijtage doordat de cilinderkop nog niet geheel warm is. Hierdoor komen bijvoorbeeld negatieve klepspelingen voor met alle gevolgen van dien.
Het gaat bij warmrijden overigens niet alleen over het toerental, maar ook over hoeveel je de auto laat trekken. Als je tot 3000 toeren steeds op vol koppel rijdt is dat ook niet goed voor de motor.

Na 45 min is de olie van een vrachtauto echtniet afgekoeld hoor...of het moet vriezen.Als het boven nul is rij ik gewoon weer net zoals anders met m,n FH12 na een pauze.je kunt ook overdrijven