Het eerste wat me opviel bij de 850 is dat zodra de contactsleutel wordt omgedraaid de lampen gaan branden. En de lampschakelaar stond notabene op O.
Inmiddels begrijp ik dat dit komt omdat dit verplicht is in Zweden en het bij ons ook wel handig is als het licht altijd brand als de auto rijdt...
Welnu, dat wil ik dan wel graag zelf bepalen !  

Na wat zoekwerk kwam ik het volgende tegen:
Bij de lampschakelaar zit een klein 'schroefje' (tenminste in mijn auto) en middels dat 'schroefje' kan worden ingesteld of het licht altijd brand of alleen als de lichtschakelaar op 'aan' staat...

Licht altijd aan:


Licht NIET altijd aan:


Het 'schroefje' kan ook nog naar de andere diagonaalstand worden gedraaid. Wat er dan aan de hand is, is niet helemaal duidelijk. Het lijkt erop dat het effect hetzelfde is als de verticaal stand...

Jan

Ik heb een '93-er GLE, en daarbji brandt het dimlicht ook altijd. Maakt mij niet uit, omdat ik altijd met dimlicht aan rji, al is het helder en goed weer. Stukje veiligheid. Heeft heftige discussies opgeleverd met mijn toenmalige rij-instructeur..

alle standen staan in het serviceboekje beschreven...

Citaat van: denkweb op 24-06-2003 14:28:33
alle standen staan in het serviceboekje beschreven...

Duh...
'k Heb het boekje meerdere keren doorgelezen doch er was me 'geen lampje gaan branden'. Toen nagevraagd bij 'experts' die me ook niet konden vertellen hoe de lichten standaard uit konden. Staat het inderdaad gewoon in de manual (pag 1:...



Overigens zijn er situaties waarbij het handig is dat alleen het aanstekercontact werkt als het contact is ingeschakeld. Tijdens het rijden is het inderdaad wel veilig om de lampen aan te hebben...

Jan

aansteker contact werkt volgens mij altijd...  

En met lichten altijd aan heb je 35% minder kans op ongeval...  

Citaat van: BenC70ES op 24-06-2003 20:12:54

En met lichten altijd aan heb je 35% minder kans op ongeval...  

In de auto-drive-in-bioscoop 35% meer kans......

Licht gewoon lekker aanlaten, ik word gek van die mensen die met lampies uit rijden. Op kruisingen denk je dat het vrij is, komt er nog een donkere vlek aan...

Vinnik ook. Ik snap ook niet dat er mensen zijn die, als het regent dat het giet (en dus spraywater van vrachtwagens e.d.) nog steeds zonder licht met 140 over de snelwegen razen. H.H. truckers onder ons weten vast wel wat ik bedoel. Je kijkt in je spiegel, één grote wolk nevel, en zo'n gek komt er zomaar uit vandaan. Met z'n verlichting áán had je 'm wél gezien.

Dat was het eerste wat ik uit gezet heb toen ik volvo begon te rijden,wat een onzin om constant met de lichten aan te rijden.Als het schemerig is en regent oke dan zet ik de lichten aan,en als ik ga planken,maar wat heeft ,t voor zin om op een mooie dag met de lichten aan te rijden? In al die Scandinavische landen is het verplicht volgens mij en dat komt volgens mij  door al die bebossing[Denemarken? ] en op 2baans wegen is het dan veiliger natuurlijk,maar op de snelweg.....ben een paar keer met de LKW in Denemarken geweest,dan laat ik de lichten op de snelweg ook uit,zoniet dan toch

Dat ook maar wat veel belangrijker is,dat als je de lichten daadwerkelijk moet gebruiken ze het ook doen,bv met de LKW moet ik vaak vroeg weg en dan is het plesant dat ik niet eerst voor monteur hoef te spelen dan kunnen ze het ook wel begeven maar toch....voor m,n werk doe ik de lichten alleen aan als het echt noodzakelijk is.Volgens mij ook nog beter voor de accu alhoewel die er wel op berekend is maar ik heb ook nog een forse koelkast draaien continue

In Zweden is het verplicht ivm veiligheid, in delen van dat land is het vaak ook wat langer donker als hier... toch zit er een Europese regel aan te komen dat de lichten in heel Europa ook overdag gevoerd moeten worden. Nu vindt ik het uit veiligheidsoogpunt geen probleem om mijn lampjes aan te houden, wat kost me dit nu?? Het verbruik is nihil, de levensduur van een lampje, ach ja, eens in het jaar dat je er eentje (of dan dus eigenlijk 2) moet vervangen...

Geen gemotiveerde redenen om ze uit te doen in ieder geval..

die nieuwe regel geldt alleen voor auto's geproduceerd vanaf 2006 (ik ben niet zeker van het jaartal) de auto's die daarvoor gemaakt zijn moeten dit niet. origineel was het voorzien vanaf 2002 maar dat is dus uitgesteld!

er is trouwens heel veel verzet gekomen vanuit verschillende instellingen en groeperingen.
motorrijders-groeperingen zijn over het algemeen tegen omdat er geen verschil meer is zoals nu. zij zeggen: als je lichten ziet overdag is het een motorrijder.
(ik denk daar anders over   het kan ook mijn 850 zijn!!)

nog iets leuk: berekend in 1998

CiteerThe annual economic costs of automatic in-vehicle DRL have also been researched and the additional annual costs are:
Fuel costs 1.13 billion euro
Car costs 0.08 billion euro
Bulb costs 1.26 billion euro
Environmental costs 0.18 billion euro
Annual economic costs 2.65 billion euro

Raf

Citaat van: Raf op 28-06-2003 19:05:20
die nieuwe regel geldt alleen voor auto's geproduceerd vanaf 2006 (ik ben niet zeker van het jaartal) de auto's die daarvoor gemaakt zijn moeten dit niet. origineel was het voorzien vanaf 2002 maar dat is dus uitgesteld!

er is trouwens heel veel verzet gekomen vanuit verschillende instellingen en groeperingen.
motorrijders-groeperingen zijn over het algemeen tegen omdat er geen verschil meer is zoals nu. zij zeggen: als je lichten ziet overdag is het een motorrijder.
(ik denk daar anders over   het kan ook mijn 850 zijn!!)




Raf

Motorrijdergroeperingen moeten wat dat betreft niet zo zwammen. DRL geeft gewoon een stukje passieve veiligheid extra, en waarom zouden alleen motorrijders daar van mogen genieten?