Dan zal het wel verkeerd op het formulier zijn aangegeven. Ik heb om de grootst mogelijke tank gevraagd.

Kun je die wisselaar gewoon naar rechts verplaatsen? Er is daar toch geen montageplek? Er zit bij mij zo'n mooi deksel op. Kun je deze ombouwen naar de andere kant?

Citaat van: ed op 10-09-2003 09:16:09
Dan zal het wel verkeerd op het formulier zijn aangegeven. Ik heb om de grootst mogelijke tank gevraagd.

Kun je die wisselaar gewoon naar rechts verplaatsen? Er is daar toch geen montageplek? Er zit bij mij zo'n mooi deksel op. Kun je deze ombouwen naar de andere kant?

Ik had niet zo'n inbouwkastje met deksel, maar had hem gewoon vlak op de vloer tegen de linkerkant aan zitten.
Daarom was verplaatsen bij mij niet zo'n probleem.
Zit nu beschermd onder een grijs stukje tapijt (zelfde kleur als de rest) onder een spanbandje rechts tegen de zijkant. Goed toegangkelijk voor mij om CD's te wisselen en niet direkt zichtbaar voor gelegenheidsdieven.

Ik heb gisteren ook mijn auto opgehaald na inbouw LPI. Het ziet er allemaal keurig uit. Mesman maakt er echt netjes werk van.

Het eerste wat me opviel is dat er toch wel een behoorlijk gewicht bij komt. Je merkt gewoon dat de auto iets minder goed de lange hobbels kan dempen. De auto zakt iets verder door na een hobbel. De toch al soepele achtervering heeft het er iets te moeilijk mee. Ik weet niet of dat aan slijtage van de nivomats ligt. Guido, wat zijn jouw ervaringen met de nieuwe nivomats?

Tijdens het rijden merk je echt niets van LPi, alleen tijdens het starten hoor je de pomp voor een halve minuut (best hard) zoemen totdat overgeschakeld wordt op benzine.

Wat me ook opviel is dat het tanken erg traag gaat. Je staat al snel 2-3 minuten met je vingers op de knop te drukken. Met mijn 850 ging dat een heel stuk sneller. Kan aan de pomp liggen, maar ik heb er nog maar één geprobeerd.

Ik heb het idee dat de auto bovenin inderdaad een stuk sneller is. Ik heb het nog niet gemeten (volgt nog), maar hij vliegt wel erg hard over de 180 heen. Op benzine gaat dat toch iets trager.
En nu maar km's maken.

Hoeveel KG is er op je kenteken bijgekomen?

Weet ik nog niet. Ik krijg het kenteken opgestuurd van het RDW. Zal wel even duren.

En terecht!

Heb vandaag bij de dealer een V70 XC gezien met LPI en 97.000 km. Daarvan was men de kleppen aan het stellen. Het was nog maar net mogelijk om deze te stellen. Het is meer dan een dag werk!!!. Volgende keer als de klepspeling te klein geworden is, moet de kop dus worden vervangen. Daar wordt je niet bepaald vrolijk van:(

Had mijn 240 ook, net geen ton gehaald met de eerste kop op gas. De rivisie kop heeft het vervolgens nog een vette drie ton volgehouden.

groet
ruud

zitten er dan geen zelf-stellende kleppen op?

Globaal genomen zijn de non- turbo modellen vanaf
mj 2000 "stoterloos" en de turbo's vanaf mj 2001.

Ik zou qua te verwachten kosten absoluut geen "stoterloze" turbo willen hebben, zeker niet als je een forse rijder bent.

Overigens ken ik Mesman zelf, absoluut een vakman, die zelf ook toegeeft dat hij met de nieuwe modellen veel problemen heeft (gehad) met lpg.

Ramon

Hier laat de volvo dealer ook geen nieuwe turbowagens meer zo op lpi leggen omdat het vaak  problemen geeft

Nu zeggen ze wilt ge lpg dan koopt ge maar ne bifuel of laat het er zelf ergens inleggen.

De dealer doet de lpg install trouwens niet zelf maar bij een heel goede installateur.

Wat doen ze dan met die Bifuel motor? qua kleppen? Dat het daar wel mee kan. Verder klopt het dat je Bifuel, lpg en ook Bifuel, aardgas hebt?

Citaat van: BartRas op 09-09-2003 14:59:35
Het is echt een 58 litertank, speciaal mesman tankie

Bij mij is er een 70 liter donuttank ingebouwd  op de plaats van het reservewiel. Of er bij de 850/V-S70 zoveel plaats is weet ik niet.
Dus met 80% vulling max. 56 liter te tanken en om de 320 km ten laatste tanken!!

Hedwig

Citaat van: BartRas op 12-09-2003 13:18:41
Wat doen ze dan met die Bifuel motor? qua kleppen? Dat het daar wel mee kan. Verder klopt het dat je Bifuel, lpg en ook Bifuel, aardgas hebt?

De motoren in de uitvoering BI-FUEL worden uitgevoerd met een speciale cilinderkop.

Hedwig  

Citaat van: BartRas op 12-09-2003 13:18:41
Wat doen ze dan met die Bifuel motor? qua kleppen? Dat het daar wel mee kan. Verder klopt het dat je Bifuel, lpg en ook Bifuel, aardgas hebt?

Bij de eerste Volvo's op LPG met de nieuwe motor (zonder zelfstellende kleppen dus) gingen er ook heel veel stuk. Daarna is bi-fuel heel even uit de levering geweest, waarna Volvo de koppen heeft aangepast.