Kijk, als je overtuigd bent van de kwaliteit van je produkt, dan grijp je in de vergelijking vanzelfsprekend naar soortgelijke klasse...

Dat is wat Volvo deed in het 4e nummer van 1996 in hun personeelsblad Ratten. Ze zetten de 850AWD gewoon naast de Hummer. Ik weet niet wat de exacte vertaling is van "Skönheten & Odjuret" maar ik kan me voorstellen dat het zoiets is als "the beauty and the beast"....



/jan

Huh? Hoe kan een 6.5L V8 diesel maar 170pk/400Nm hebben? Daarbij: van 0 tot 100 in twee weken...

Ok, het blad is uit '96, maar dan nog....

Tegenwoordig haal je uit een 1.9 4 cilinder diesel al deze waardes....

On topic: als ik een keus zou moeten maken dan wist ik het wel


Gr

Citaat van: thuur op 24-12-2004 00:02:46
Huh? Hoe kan een 6.5L V8 diesel maar 170pk/400Nm hebben? Daarbij: van 0 tot 100 in twee weken...

Ok, het blad is uit '96, maar dan nog....

Tegenwoordig haal je uit een 1.9 4 cilinder diesel al deze waardes....

On topic: als ik een keus zou moeten maken dan wist ik het wel


Gr

Gewoon,
een blok dat zelfs op de meest vervuilde diesel zal rijden is technisch wel wat minder, maar je blijft er natuurlijk wel mee rijden in pak beet Afghanistan.

Amerikaanse blokken hebben over het algemeen altijd minder PK/L. Zij hoeven dan ook niet uit te kijken voor fiscaal onaantrekkelijke cilinderinhouden of zuinigheid en rendement.

Ik denk wel dat dit in de volgende decennia wat zal bijtrekken.

Dat zag je ook na de oliecrisis in de jaren 70 toen bv de Pinto uitkwam, wat eigenlijk een Amerikaan was met Europese trekjes.

[
On topic: als ik een keus zou moeten maken dan wist ik het wel


Ik ook: de Hummer! (en dan verpatsen en van de opbrengst een lekkere roffel kopen en de rest op de bank voor barre tijden )

Citaat van: BartT5R op 24-12-2004 09:00:39

Citaat van: thuur op 24-12-2004 00:02:46
Huh? Hoe kan een 6.5L V8 diesel maar 170pk/400Nm hebben? Daarbij: van 0 tot 100 in twee weken...

Ok, het blad is uit '96, maar dan nog....

Tegenwoordig haal je uit een 1.9 4 cilinder diesel al deze waardes....

On topic: als ik een keus zou moeten maken dan wist ik het wel


Gr

Gewoon,
een blok dat zelfs op de meest vervuilde diesel zal rijden is technisch wel wat minder, maar je blijft er natuurlijk wel mee rijden in pak beet Afghanistan.

Amerikaanse blokken hebben over het algemeen altijd minder PK/L. Zij hoeven dan ook niet uit te kijken voor fiscaal onaantrekkelijke cilinderinhouden of zuinigheid en rendement.

Ik denk wel dat dit in de volgende decennia wat zal bijtrekken.

Dat zag je ook na de oliecrisis in de jaren 70 toen bv de Pinto uitkwam, wat eigenlijk een Amerikaan was met Europese trekjes.

Dat ze minder uit een blok halen, dat weet ik. Maar als je beseft wat je met een beetje optimalsering kunt doen... Ach ja, laat ze maar die Amerikanen


Overigens zul je in een oliecrisis altijd een nieuwe Cadillac gaan aantreffen die de boel weer tot in het extreme laat doorschieten. Oliecrisis jaren 30: ze kwamen met een 7 liter V16 (har har) en in de jaren 70 met de Eldorado: V8 8,1 liter (HAR HAR HAR)


Gr

Stond een maand of wat terug naast een h2, stoplicht werd groen , hoorde een kerncetrale opstarten , komt die bankkluis op wielen als een idioot uit de startblokken!!!!!!!!!!
Ik ook op het gas, nou naar de 80 gaat zo'n ding goed af, stond er van te kijken
Later op de snelweg was het met 135 gedaan.
Deze zal al wat meer als 170 pk gehad hebben.
Wel intimiderend als zo'n draaiorgel naast je staat.

CiteerHuh? Hoe kan een 6.5L V8 diesel maar 170pk/400Nm hebben? Daarbij: van 0 tot 100 in twee weken...

Vind je het gek? Er staat ook bij "totalvikt" 4,7ton (totaal gewicht vermoed ik)

Citaat van: CeeBee op 24-12-2004 12:27:43
Stond een maand of wat terug naast een h2, stoplicht werd groen , hoorde een kerncetrale opstarten , komt die bankkluis op wielen als een idioot uit de startblokken!!!!!!!!!!
Ik ook op het gas, nou naar de 80 gaat zo'n ding goed af, stond er van te kijken
Later op de snelweg was het met 135 gedaan.
Deze zal al wat meer als 170 pk gehad hebben.
Wel intimiderend als zo'n draaiorgel naast je staat.

Zo'n ding heeft toch maar even 325 pk, dus zo traag is het nu ook weer niet.

en dan t verbruik.... bransleforbruckning....Hög...... meesterlijk...

vergeet niet dat de hummer 1 niet meer dan een tank voor op de weg is, de civiele versies hadden alleen stof op de stoelen en waren wat mooier gespoten.... meer niet.....
Enkele klanten van ons hebben een H2 maar dat is totaal andere koek....
is heeel erg bruut.... maar mij een beetje te hoog 50ct gehalte.......

Probeern anders eens uit een 2.5 ltr blokje een koppel van 400 nm bij 1800 toeren te toveren....

Onder het motto: stationair de klinkers uit de weg trekken.....

Mwoah, een EUROPEES 4 cilinder 1.9 dieseltje van tegenwoordig met chippie gaat al ruim over de 300 Nm. Dus een 2.5 5 cilinder haalt dat gemakkelijk hoor


Gr

En dat was zeker in Lommel

Citaat van: thuur op 05-01-2005 22:44:28
Mwoah, een EUROPEES 4 cilinder 1.9 dieseltje van tegenwoordig met chippie gaat al ruim over de 300 Nm. Dus een 2.5 5 cilinder haalt dat gemakkelijk hoor


Gr

idd, heb het nog ff nagezocht Thuur, de standaard d5 al 290 bij 1900. hmm valt me "tegen van de hummer"