Hallo Allemaal,

Helaas maak ik hetzelfde mee.
Ik heb een T-5R uit 1994 en ik ervaar ook die vervelende trilling die alleen maar erger word.

Ik zal het in detail beschrijven, misschien dat iemand dan weet wat het kan zijn.

Als ik onder de 80 rijdt is er niets aan de hand. Zodra ik ga accelereren van 80 naar alles tussen 80 en 160, dan trilt de auto flink. Dit is zowel met vollast als normaal accelereren. Zodra ik mijn voet van het gas haal is het over. Alles boven de 140 tot 200 blijft het trillen, ook als ik constant rijd.
In een bocht naar rechts wanneer ik accelereer wordt het trillen sterker.
Verder heb ik ook het gevoel dat het langzaam aan erger word.

Mijn banden zijn gebalanceerd. Het zou kunnen dat mijn banden een lichte trilling veroorzaken, omdat het de originele T-5R velgen zijn, deze zijn naar mijn ervaring moeilijk trillingsvrij te houden. Banden zijn zogoed als nieuw.

Verder is een half jaar geleden mijn linker draag arm vervangen? Ik weet niet of daar iets mee te maken kan hebben?

Voordat ik allerlei dure dealers ga raadplegen wil ik eerst eens kijken of jullie mij kunnen adviseren. Natuurlijk denk ik zelf dat het mijn LINKER aandrijfas is, maar dat weet ik niet zeker.

Ik hoop dat jullie goed advies voor mij hebben.

Bedankt en goed uiteinde en zeker een goed 2005. Ik hoop dat jullie allemaal zullen genieten van de Roffels en de events die de club zal organiseren. Ik verheug me nu al weer op de klusdag en de rally.

Groetjes,

Jort.

 

Tja, op de vraag van Peter595 zijn al veel suggesties gedaan. Of hij tot een oplossing is gekomen weet ik niet. Ik zou het advies van Mathh (12-11-2004) volgen en eens een ander setje wielen proberen. Heb zelf vervelende ervaringen opgedaan met goedkope banden, bleken allemaal een forse hoogteslag te hebben.

Citaat van: JortS op 31-12-2004 13:21:50
Verder is een half jaar geleden mijn linker draag arm vervangen? Ik weet niet of daar iets mee te maken kan hebben?

Ik ga er van uit dat je 'm opnieuw hebt laten uitlijnen...

Uitlijnen, ik heb het overwogen, maar goed, wanneer weet je wanneer je een auto moet uitlijnen.

Zoals je kunt zien heb ik mijn probleem in detail gespecificeerd, zelfs met snelheden erbij?

Duid dat dan op uitlijnen?
Ik weet het echt niet en ben een beetje gefrustreerd. Het is zo vervelend.

Groetjes,

Jort.

Citaat van: JortS op 04-01-2005 10:38:59
Uitlijnen, ik heb het overwogen, maar goed, wanneer weet je wanneer je een auto moet uitlijnen.

Laat ik me zo uitdrukken; toen ik mijn rechter draagarm heb laten vernieuwen is mij geadviseerd de auto opnieuw te laten uitlijnen. Bij de bandenboer bleek dat het rechter voorwiel idd niet goed stond, de andere 3 wel...

Het advies om uit te lijnen na het vervangen van de draagarmen is normaal. En een keer uitlijnen kan nooit kwaad. Je ziet de behoefte aan uitlijnen aan het raar afslijten van banden en je merkt het aan het niet netjes rechtuit gaan. Maar dat zijn alleen de merkbare symptomen, na uitlijning merk je meestal ook dat ie strakker en lichter stuurt en minder herrie maakt.

Jort, wat al eerder geroepen werd: probeer een tweede setje wielen te krijgen, dan sluit je uit of het probleem wel of niet in de Titans zit.

Bij de vervanging van een draagarm altijd de auto laten uitlijnen.. Naast eventuele trillingen slijten je banden scheef af waardoor je binnen de kortste keren meer geld aan rubber kwijt bent....


Gr

Zoals al eerder gemeld kan uitlijnen nooit kwaad, in dit geval moet je beetje bij beetje toch de meest elemenatire zaken goed hebben al is het maar om fouten daarin uit te sluiten.
Maar naar mijn mening zal je het toch eerder in de aandrijlijn moeten zoeken aangezien de trilling alleen maar aanwezig is met accelereren en niet met decelereren.
Laat onderzoeken of er geen speling zit op 1 van de homokineten of een kromme aandrijfas of speling op het lager van de rechter aandrijfas.
En niet te vergeten of alle bouten en moeren vooral de centrale moer goed vastzitten.
En ook niet te vergeten speling op de lagers voor?

succes en houd ons op de hoogte.

Speling/trillen tijdens acceleren had ik ook. Vervangen van de draagarmrubbers (en uitlijnen ) verhielp het probleem..


Gr

Hallo,

De auto in opnieuw uitgelijnt nadat de draagarm vervangen was.
Dat is eigenlijk ook de reden waarom ik denk dat het de aandrijfas is.

Ik zal eens gaan kijken naar de homokineten.

Ik houd jullie op de hoogte.

Weten jullie trouwens een goed adresje om de R uit te laten lijnen?
HIj is volledig origineel, dus niet verlaagd.

Lijnt RICA ook uit? Ik moet natuurlijk een bedrijf hebben die gespecialiseerd is in het uitlijnen van dit soort wagens.

Ik hoor graag.

Groetjes,

Jort.

Uitlijnen kun IMHO ook bij de dealer doen, de mijne gaat nu kaarsrecht en boterzacht over de weg

De homokineten kraken als er veel kracht op staat in de maximale hoek, oftewel maximaal sturen. Je hoort dan een eng knakkend geluid. Dat zijn de kogels die 'overspringen'. Oorzaak kan ook een lekkende hoes zijn waardoor er te weinig vet in zit. Zodra je de aandrijving eraf haalt (koppeling intrappen) is het gekraak meteen weg. En in het begin treedt dit op bij enkel lage snelheden. O, en verwar het niet met het kraken van de aanslagpunten. Overigens kun je met een krakende Volvo-homokineet nog zo'n 100dkm maken, dus eerst kogellagervet bijspuiten en dan niet meer druk maken erover


Gr

Citaat van: JortS op 05-01-2005 21:53:26
Weten jullie trouwens een goed adresje om de R uit te laten lijnen?
HIj is volledig origineel, dus niet verlaagd.

Ik weet een uitermate goed adres en je weet de weg

CiteerDe homokineten kraken als er veel kracht op staat in de maximale hoek, oftewel maximaal sturen. Je hoort dan een eng knakkend geluid. Dat zijn de kogels die 'overspringen'. Oorzaak kan ook een lekkende hoes zijn waardoor er te weinig vet in zit. Zodra je de aandrijving eraf haalt (koppeling intrappen) is het gekraak meteen weg. En in het begin treedt dit op bij enkel lage snelheden. O, en verwar het niet met het kraken van de aanslagpunten. Overigens kun je met een krakende Volvo-homokineet nog zo'n 100dkm maken, dus eerst kogellagervet bijspuiten en dan niet meer druk maken erover

Hier moet ik wat meer informatie van hebben, want als ik inparkeer en dus mijn stuur helemaal uitslag geef, hoor ik 'm wel een beetje kraken, maar dat is volgens mij heel normaal? of niet???

Over dat kogellagervet bijspuiten, waar en hoe?

Ik hoor het graag.

Jort.

Citaat van: JortS op 06-01-2005 22:18:18

Hier moet ik wat meer informatie van hebben, want als ik inparkeer en dus mijn stuur helemaal uitslag geef, hoor ik 'm wel een beetje kraken, maar dat is volgens mij heel normaal? of niet???

Over dat kogellagervet bijspuiten, waar en hoe?

Ik hoor het graag.

Jort.

Jort, als je het stuur helemaal omzet zodat je van voor af achter het wiel kan komen dan heb je aan de onderzijde van je draagarm een nok zitten. Deze nok moet je invetten, is de stuuruitslagbegrenzer. Een andere nok aan de naaf komt hier tegenaan en dat veroorzaakt het kraken bij uiterste stuuruitslag (gewone zwarte molykote ofzo werkt het beste)

Oke, ik zal er eens naar kijken, maar ik denk niet dat dit het trillen zou veroorzaken?

Maar uitlijnen zal ik mee beginnen. Walter, ik weet dat je trots bent op je garage, maar zijn zij ook gespecialiseerd in het uitlijnen van een T-5R?

Ik wil namelijk niet dat hij afgesteld word als een normale 850.

Ze moeten wel een beetje verstand hebben van die dikke R'en.

Die van mij is niet achteraf verlaagd, dus nog gewoon standaard T-5R?

Ik hoor het graag van je.

Jort.