Dag allen,
Ik ben een nog niet Volvo bezitter maar zal wellicht binnenkort veranderen. Ik heb nl mijn oog laten vallen op een XC70 diesel 5/2001 afkomstig uit USA (via Engeland).
Vragen zijn er genoeg, maar wie kan mij vertellen waar ik absoluut op moet letten. Zijn er bij de rdw keuring zaken te verwachten omdat de auto buiten de EU binnen zal komen. Wat zijn typische XC70 diesel kenmerken die ik absoluut vooraf moet weten. Bestaat er een "anwb" keuring in USA of UK?
Wie o wie?
Groet.

Als je een auto uit de VS haalt moet je in ieder geval de koplampen vernieuwen. Dit omdat onze lampen naar rechts schijnen en in de VS en Canada beide kanten op schijnen. Verder zal je vermogen minder zijn dan hier dat komt doordat de motoren qua vermogen wat zijn teruggeschroeft om aan de milieu eisen te voldoen.

Volgens mij kan je in de Uk ook een Dekra keuring laten uitvoeren, maar je kaan daar natuurlijk ook gewoon naar de plaatselijke Volvo dealer gaan om te vragen naar een aankoop keuring. Hier in nederland vindt ik een ANWB de grootste onzin die er maar bestaat zeker als je weet wat voor een vermogen ze ervoor vragen (en ze heten niets voor niets de Algemene Nederlandse Wielrijders Bond, dus moeten ze zich lekker met fietsen bemoeien) ik vindt dat je beter naar een Volvo dealer toe kan gaan en vragen of ze er een keer goed omheen kunnen lopen, en ben je waarschijnlijk rondt de € 100,- kwijt in plaats van € 350,-

Importeren via (bijv.) België kan wel eens goedkoper zijn als rechtstreeks naar NL... wellicht de moeite om naar te informeren!

XC 70 Diesel ? In Volvo 850/X 70 Algemeen? Reitse op vakantie?
@ Daan (en eigenlijk veel belangrijker dan bovengenoemde opmerking) Hoezo is importeren via Belgie volgens jou goedkoper? Moet je niet iets van BTW betalen als de auto niet uit de EU komt? Kun je beter niet in Belgie zijn met haar 21% en als je em dan opbelgisch kenteken hebt mag je ook nog even  BIV afdragen ( ik denk ergen tussen de 2 en 4 duizend flappen voor deze NM XC 70 diesel) Waar vergis ik me Daan?

Ik ben geen techneut van beroep, maar jurist. Misschien kan ik je met wat juridisch advies bijstaan.

Om de auto toe te laten in Nederland dient de RDW de auto te keuren. De RDW keuring is eigenlijk in strijd met het Europese recht. De aankoop van een tweedehands auto uit het buitenland moet net zo makkelijk kunnen als de aankoop van een tweedehands auto in Nederland. In Nederland geldt toch geen verplichte aankoopkeuring? Dan hoef je de Buitenlandse auto toch ook niet te keuren? Als een auto in Europa op de markt gebracht wordt, heeft deze een typegoedkeuring meegekregen. Daarna kan het model binnen de gehele Europese Unie verkocht worden. Frankrijk is al op de vingers getikt voor hun versie van de RDW keuringen, Nederland wellicht binnenkort. Maar wie durft de Nederlandse Staat hiervoor aan te pakken?

Maar goed, jij wil er een uit de VS. Dat maakt het allemaal een beetje anders. Maar als deze in GB is goedgekeurd, zou de RDW niet moeilijk mogen doen.

Groot probleem met de RDW keuring is dat je de auto moet verschepen naar de keuringsplaats. Je mag er namelijk niet in rijden. Daar gaan wel eens wat kosten in zitten. Verzekeren gaat ook moeilijk, aangezien de auto nog niet is toegelaten.  

Denk ook aan de BPM die je moet aftikken na de keuring. Je krijgt wel korting naar mate de auto ouder is, volgens mij

De RDW en Douane hebben op hun website wel goede informatie beschikbaar over alle regeltjes in verband met de keuring.

Veel succes!

Michiel850

Ik zie dat de auto via GB het land binnenkomt, dus daar krijgt hij ook zijn EU importkeuring, was dit niet het geval dan zou België een goed alternatief zijn. Importeren in NL is dan veel minder lastig zoals hierboven beschreven.\

(mijn baas kocht nog wel eens een takelwagentje in de VS)

Citaat van: Michiel850 op 03-08-2005 16:18:34Groot probleem met de RDW keuring is dat je de auto moet verschepen naar de keuringsplaats. Je mag er namelijk niet in rijden. Daar gaan wel eens wat kosten in zitten.

Niet helemaal correct.
De auto mag totdat je de Nederlandse papieren en kentekenplaten in je bezit hebt inderdaad niet op de openbare weg (dus ook niet parkeren). Behalve op de dag van de keuring; daarvoor krijg je namelijk een ééndagskenteken. Daarmee mag je alleen van stalling naar de RDW rijden en weer terug.

Hans

of in handelsvoorraad met garageplaten...

Een diesel uit de USA?? Da's zeldzaam volgens mij, die Amerikanen hebben het toch niet zo op diesel.

Citaat van: denkweb op 03-08-2005 21:12:31
of in handelsvoorraad met garageplaten...

Da's idd een stuk goedkoper, heb ik zelf ook gedaan.

Citaat van: Joris_Scholte op 03-08-2005 23:48:11

Citaat van: denkweb op 03-08-2005 21:12:31
of in handelsvoorraad met garageplaten...

Da's idd een stuk goedkoper, heb ik zelf ook gedaan.

Officieel kan dit niet. Je mag met handelaarskenteken alleen rijden met een auto die zich in de handelsvoorraad bevindt, een buitenlandse auto kan je niet vrijwaren en kan deze nooit in je handelsvoorraad staan, wel in je boekhouding maar niet bij het RDW.

Met een bevriende handelaar kan het wel, zeker in Brabant.    

Dan heb je geluk, tenminste die bevriende handelaar van je. Want als diegene die je auto gekeurd heeft bij het RDW een slechte dag zou gehad hebben had die handelaar problemen kunnen krijgen.

Citaat van: Armin op 04-08-2005 10:35:52
Dan heb je geluk, tenminste die bevriende handelaar van je. Want als diegene die je auto gekeurd heeft bij het RDW een slechte dag zou gehad hebben had die handelaar problemen kunnen krijgen.

Ben er zelfs mee op en neer vanuit Helmond naar Arnhem gereden. RDW herkende de platen, en vroegen hoe het met m was.

Je denkt toch niet dat ik de staatskas extra ga spekken hè?

Je hebt gelijk, maar ik heb altijd het geluk dat het fout ga.