Inlaat spruitstuk naar je toe halen, niet er af halen(!), om pakking the wisselen is een half uurtjetot een uurtje werk voor iemand die weet wat ie doet..

Dat gaatje in de IC hoort er te zitten. Dit is onderdeel van een modifcatie en hoort bij de nieuwere buizen setup.
De eerste 850 T5's hadden de buizen andersom lopen. Deze opzet kennen we als de "koude" opzet welke een iets beter gas respons geeft.

Omdat er kans op bevriezen van de gasklep bestond heeft Volvo later de buizen andersom laten lopen en moest er een gaatje onder in de intercooler komen om condens af te voeren. Dat ie dicht zit kan geen kwaad.

Al met al lekt dit gaat maar iets van een tiende bar druk wat de turbo makkelijk kan compenseren dus het is niet de oorzaak van je probleem.

Wastegate kun je zelf ook wel afstellen. Actuator moertje los draaien, actuator van de wastegate klep pin af trekken, wastegate klep dicht duwen en actuator zo afstellen dat je de pin van de klep op de helft van het gaatje van de actuator ziet zitten. Je hebt dan dus voorspanning en moet de actuator iets uit trekken om over de pin te laten vallen.

Misschien een hele stomme onbeschofde vraag hoor maar johannn ik heb altijd het idee dat jij er veel verstand van hebt!! Waar woon jij ?? heb jij geen zin om er even voor mij naar te kijken!!! Dan bedoel ik voornamelijk de wastegate!! Ik woon in harderwijk, heb alleen de pech dat ET 1,5 uur rijden is!! En die heeft vanaf vrijdag vakantie zag ik op zijn site!!

Ik zelf heb weinig verstand van auto's en heb me door marc laten vertellen dat afstellen van de wastegate nog wel een accuraat klusje is!!

hmmm ik zal net al ergens staat dat je van haaksbergen komt dus dat schiet dan ook niet op!! Das nog verder!!

Ik zou best wel een keer willen kijken maar ben heel erg druk met m'n eigen Volvo's (3X..) en Datsun op dit moment.
Harderwijk is trouwen ook een uur rijden.

Ik heb gewoon rica gebeld! Zij hebben hem tenslotte ook gechipt!!

Of morgenmiddag (ligt eraan of ik vrij kan krijgen) of zaterdagochtend rij ik ff naar rica enkhuizen om hun naar de wastegate te laten kijken!!

Hij begon overigens ook al te praten over van die vrezelijke verhalen van kapotte turbo!!! Maar daar wil ik voorlopig nog ff niet aan denken!!

Citaat van: emielC70 op 09-08-2005 16:03:01Hij begon overigens ook al te praten over van die vrezelijke verhalen van kapotte turbo!!! Maar daar wil ik voorlopig nog ff niet aan denken!!

Kan.. Een scheur in de turbine of eventueel in het spruitstuk kan een oorzaak zijn.

ik vind het dan zo raar dat je die golf beweging in turbodruk/vermogen hebt!! Als je turbo kapot is oke dat verliest ie veel druk maar dan is het toch niet zo dat je eerst vol vermogen hebt tot 1,1 bar druk het vervolgens wegvalt tot 0,7 druk en dan vrolijk weer richting 1 bar schiet!!

Dat vind ik zo raar!! Daarom lijkt het mij heel veel op een klep die open en dicht gaat bij een bepaalde druk!!

Citaat van: emielC70 op 09-08-2005 16:57:12
ik vind het dan zo raar dat je die golf beweging in turbodruk/vermogen hebt!! Als je turbo kapot is oke dat verliest ie veel druk maar dan is het toch niet zo dat je eerst vol vermogen hebt tot 1,1 bar druk het vervolgens wegvalt tot 0,7 druk en dan vrolijk weer richting 1 bar schiet!!

Dat vind ik zo raar!! Daarom lijkt het mij heel veel op een klep die open en dicht gaat[color] bij een bepaalde druk!!

De wastegate, dus.........

Ik zou er idd toch maar even naar laten kijken door Rica. Tenslotte is het begonnen na het chippen.

Citaat van: emielC70 op 09-08-2005 16:57:12
ik vind het dan zo raar dat je die golf beweging in turbodruk/vermogen hebt!! Als je turbo kapot is oke dat verliest ie veel druk maar dan is het toch niet zo dat je eerst vol vermogen hebt tot 1,1 bar druk het vervolgens wegvalt tot 0,7 druk en dan vrolijk weer richting 1 bar schiet!!

Dat vind ik zo raar!! Daarom lijkt het mij heel veel op een klep die open en dicht gaat bij een bepaalde druk!!

Zou graag jouw volvo eens life willen bekijken!

Citaat van: emielC70 op 09-08-2005 16:57:12
ik vind het dan zo raar dat je die golf beweging in turbodruk/vermogen hebt!! Als je turbo kapot is oke dat verliest ie veel druk maar dan is het toch niet zo dat je eerst vol vermogen hebt tot 1,1 bar druk het vervolgens wegvalt tot 0,7 druk en dan vrolijk weer richting 1 bar schiet!!

Dat vind ik zo raar!! Daarom lijkt het mij heel veel op een klep die open en dicht gaat bij een bepaalde druk!!

Juist zo een slangetje vertoont dit soort gedrag, dat blijft niet op één manier strak dicht zitten, maar knijpt hier en daar een beetje. Het slangetje lijkt me de meest logische verklaring. Maar succes met zoeken en misschien moet je toch inderdaad dan even terug naar RICA, zij hebben hem inderdaad getuned en je bepaalde beloftes gedaan.

Wellicht is de opbouw van de druk ook te snel en loopt de A/F dusdanig uit de pas dat ie ingrijpt.

Citaat van: Ludo op 11-08-2005 12:10:01

Citaat van: MH op 11-08-2005 10:42:41
Wellicht is de opbouw van de druk ook te snel en loopt de A/F dusdanig uit de pas dat ie ingrijpt.

kan het dan ook zijn dat de wastegate daar voor iets tussenzit?.

Als die té strak staat loopt de druk ook te snel op en kan de ecu ook niet afremmen omdat de wg-klep beperkt is in zijn maximale opening wanneer deze te ver ingedraaid staat.

Citaat van: Ludo op 11-08-2005 12:17:55
mm, dan moet ik er toch eindelijk maar eens werk maken om de slangetjes te vervangen, liggen al sinds mei te wachten.  
het schommelig gedrag heb ik ook al een tijdje, alleen het gekke is dat als ik dan meer gas geef de druk wél behouden blijft.

Klein gaatje

Zippo ik woon in harderwijk dus als je in de buurt woont kunnen we het vast wel regelen dat je mijn volvo te zien krijgt!

Ps ik ga zaterdagochtend naar rica! Hij wou wel ff snel naar mijn wastegate kijken al had hij geen uren de tijd!!

Als het de wastegate niet is dan vraag ik of hij zijn chip kan controleren of die goed is en anders weet ik het ook niet meer!!

Chip ligt 't niet aan..
Kom elke week in Lelystad, misschien kunnen we dan 'iets afspreken?

Zippo