Ik dacht altijd dat dit dezelfde bak was. De AW50-42. Wellicht dat er extra sensoren en een andere computer zijn gebruikt.

Code is idd dezelfde. Ik heb echter op het forum gelezen over een 5 bak meen ik me te herinneren; ik dacht dat die er misschien bij jou in zat.

5 bak is vanaf mj 2000. Deze heeft ook een andere code. Onze bakken zijn fysiek wel gelijk, maar ik vermoed met andere software.

Citaat van: ed op 11-11-2005 16:04:19
5 bak is vanaf mj 2000.

Niet allemaal, volgens mij enkel R en T5's...

onze s70 2.5 automaat doet het goed in de S is niet zo nerveus.
op weg naar italie nog een v70r met 180 in de S voorbij gescheurt en dan schakelt ie nog een keer over naar de 5

Citaat van: hanszelf op 09-11-2005 00:15:30
Bijna altijd in E.
Alleen in de bergen zet ik hem wel op S omdat-ie anders bij het stijgen zo'n laag toerental blijft draaien en dat kan nooit echt goed zijn volgens mij.

Probeer hem eens in 3 te zetten in de bergen (ligt er aan hoe hard je rijdt). Werkt ook heel goed.

Rij altijd in E, zet hem op S als ik 'snel' wil zijn. Inhaalacties, bmw-tje pesten op de snelweg....  

Dit is mijn perceptie: in S houdt hij, bij dezelfde stand van het gaspedaal, langer de versnelling vast en loopt daardoor hoger in de toeren. En hij schakelt sneller terug bij gasgeven. Over het geheel reageert hij veel sneller op verandering in de stand van het gaspedaal.
Ben het wel met Mehn eens dat in het geval van echt kickdown (pedal-to-the-medal?) het eigenlijk geen verschil mag maken of de bak op dat moment in E of S staat....waarom heet het anders kickdown?

Merk geen verschil in het in- of uitschakelen van de koppelomvormer, maar dat komt waarschijnlijk omdat ik op het moment dat ik hem in S zet ook van plan ben om te 'trappen' en ik er dus vanuit ga dat hij de omvormer er weer in gooit (overigens is dat het grootste verschil wat ik voel na het verversen van mijn olie; voorheen voelde ik een duidelijk schokje en nu zie ik alleen het toerental oplopen zonder dat ik de bak echt voel).
Rijden op de cruise-control lijkt me op zich wel een goeie om het verschil te proberen. Zeker Resume met E of S zou dan wel een duidelijk verschil moeten laten zien/voelen.

Citaat van: Yackall op 20-11-2005 10:00:57
(pedal-to-the-metal?)

Stamt nog uit de tijd dat de vloer van metaal was  

Citaat van: Yackall op 20-11-2005 10:00:57

Citaat van: hanszelf op 09-11-2005 00:15:30
Bijna altijd in E.
Alleen in de bergen zet ik hem wel op S omdat-ie anders bij het stijgen zo'n laag toerental blijft draaien en dat kan nooit echt goed zijn volgens mij.

Rijden op de cruise-control lijkt me op zich wel een goeie om het verschil te proberen. Zeker Resume met E of S zou dan wel een duidelijk verschil moeten laten zien/voelen.

Cruise-control is volgens mij ook een kwestie van afstelling per auto.
Mijn oude 740 ging er na het op "resume" zetten (instelling op circa 120 km/uur) vanaf lage snelheid altijd bijna plankgas vandoor tot de ingestelde snelheid bereikt was, de R doet het -verhoudingsgewijs- wel rustiger.

Jan

Bij mij staat de bak meestal in E, zodra mijn zoon gaat rijden/even gereden heeft altijd in S..

bijna altijd in E

laatste tijd mn in S, ik irriteer me af en toe aan het gebrek aan trekkracht als hij in E staat en ik wil versnellen. Het is dan wel prettig om met weinig indrukken van het gaspedaal al terug te schakelen.
In principe kun je prima met de automaat zelf schakelen. Gewoon voetje los als het gewenste toerental is bereikt.