Sinds een week of 2 krijg ik m'n 850 niet meer boven de 120 km/u. Het is een 2.5 10V die eigenlijk al niet de snelste was, maar nu is het toch wel drama. Ik heb de compressie gemeten en die is bij alle cylinders goed. Ik heb gezocht naar lekke slangen e.d., maar niks gevonden. Bougies heb ik vervangen, maar ook geen verschil. Hij rijdt op gas en op benzine is het probleem precies hetzelfde. Auto start goed en loopt ook goed stationair. De automaat schakelt verder goed en heeft ook recent nieuwe olie gehad.
Als ik hem met veel moeite op 100 km/u heb gekregen en ik geef plankgas, lijkt het wel of ie er in smoort.

Iemand suggesties wat het probleem zou kunnen zijn???

Groeten,

Peter

Zal iets met de luchtaanzuiging te maken hebben, check je luchtfilterbak eens of de temp. geregelde klep wel opent? Hij zit in de bodem van de filterbak. Lijkt erop alsof die dicht blijft staan. Dan krijgt ie in hogere toeren gewoon te weinig lucht en houdt ie in.

De luchtfilterbak is helemaal schoon. Zal vanavond gelijk die klep checken. Is dat dan schoonmaken en weer gangbaar maken of wordt die elektronisch aangestuurd en dat het dan een elektronisch probleem is?

Peter

Als op benzine en gas vermogen weg is, ligt het kennelijk niet aan de brandstoftoevoer. Systematisch gedacht, gaat de smoorklep nog wel helemaal open (testen dus), en zo ja, dan is er een ander probleem.
De computer maar eens uitlezen dacht ik dan. Je hebt een behoorlijk scala van mogelijkheden als er geen groot mechanisch defect is. Het zou mij niet verbazen als de ontstekingsvervroeging niet meer werkt of compleet fout is. Wat ook nog een optie is dat je nokkenastiming of is, dat de riem een tandje versprongen is.
Kijk eerst maar eens of je smoorklep helemaal open gaat, zo ja lees de codes even uit en laat je maar weer eens horen als je er dan niet uitkomt.
Een voordeel bij de huidige situatie: geen boetes meer

Ik heb gisteren die klep bekeken, lijkt me niks mis mee. Verder heb ik de volgende foutcode's uitgelezen: 512, ondergrens lambda bereikt, zou dit de oorzaak kunnen zijn, en zoja, een andere lambda monteren?
verdere foutcode 323, lijkt me te maken hebben met 512
Dan de mogelijkheid van het vervroegingsmechanisme, waar kan ik die vinden en hoe kan ik kan controleren of dit nog naar behoren functioneert?

Leuke puzzel, 850 gaat inmiddels nog slomer over de weg.

Peter

Vervelend he. Sloom gaan dat doet de Volvo Daf wel....
Niettemin, je computer geeft Arm Mengsel aan. (512)
Code 323 heb ik niet kunnen vinden (wie wel?) maar zit in de buurt van nokkenassensor.
Ik zou eens bij Volvo navragen als ik jou was wat 323 is. Als 323 nokkenas positie is of krukaspositie, zou je ontstekingstijdstip en/of inspuittijdstip van de tijd af kunnnen zijn. Dat zou de problemen best kunnen verklaren. Ook Mengselproblemen kunnen daarmee verband houden, als je niet op tijd ontsteekt is de verbranding niet volledig en wordt het mengsel rijk of arm. Ik gok er op dat hij erg veel voorontsteking heeft......
Lijkt me eenvoudig oplosbaar voor de werkplaats van Volvo, niet door te doen maar door advies te geven.

Hallo Peter,

Jouw probleem lijkt erg veel op dat van mij (gisteren geplaatst), zie "katalysator geheel verstopt".

Groet,
Geo

He Geo,

ik heb je verhaal gelezen en dat is inderdaad erg overeenkomstig. Bij mij rammelt er ook iets, dat is trouwens alleen bij het starten. Ook heb ik het idee dat er uitlaatgassen naar binnenkomen. Dat zou verklaard kunnen worden door het feit dat er bij de verbinding met de katalysator gassen naar buiten komen en dus ergens binnenin belanden. Ik hoop dat dit het probleem is, zodat ik eindelijk van dit storende probleem afben. Wat kost zo'n Walker katalysator ongeveer?

Groeten,

Peter

Incl. alle pakkingen etc. EUR 370 ex BTW, weet niet of de 20V hetzelfde is als 10V!

Succes!

Ik heb de Volvo eerst maar es geschorst. Mooie auto, maar ik word er een beetje moe en radeloos van. Voor de keuring geweest en afgekeurd op een hele rits aan mankementen, kosten om alles weer in orde te krijgen: 960 Euro. Komt de katalysator er nog bij, weer 400 Euro. Ik kan van een kennis een APK gekeurde sedan kopen voor nog geen 1000 Euro. Denk dat ik die maar aanschaf en m'n station bij het grof vuil zet.

In ieder geval bedankt voor de info.

Peter

Citaat van: PeterM op 08-12-2005 09:51:09
Ik heb de Volvo eerst maar es geschorst. Mooie auto, maar ik word er een beetje moe en radeloos van. Voor de keuring geweest en afgekeurd op een hele rits aan mankementen, kosten om alles weer in orde te krijgen: 960 Euro. Komt de katalysator er nog bij, weer 400 Euro. Ik kan van een kennis een APK gekeurde sedan kopen voor nog geen 1000 Euro. Denk dat ik die maar aanschaf en m'n station bij het grof vuil zet.

In ieder geval bedankt voor de info.

Peter

Vertel me even waar ie staat, dan zet ik de mijne ernaast


Ok, zonder dollen:
- wat is er allemaal aan gebeurd (regelmatig opsommen helpt voor het overzicht)
- ik lees nergens iets over bougies, kabels, verdeelkap en rotor
- is je uitlaatspruitstuk lek?

Graag wat meer info

Gr

Ik heb m'n 850 weer aan de praat. Heb een complete 850 gekocht en daar de katalysator vanaf gehaald, onder die van mezelf gezet en het probleem is opgelost.
Bedankt voor de tip Volvogeo.

Peter