Je kunt ze ook in de uitlaat mee laten kijken ("Zeg het effe als je roet ziet!")

Citaat van: RS2000 op 28-02-2004 11:17:14
Inderdaad hoor, wij monteurs rotzooien maar wat aan.....NOT.  Als ik een roetmeting moet doen, rijdt ik de motor goed warm. Trek dan 2 of 3 keer in z'n 2 door tot max toerental, om de meeste roet eruit te blazen. Als je dan de meting doet, rolt de auto er negen van de tien keer door heen. Ik vind het altijd wel leuk als een klant interesse toont tijdens de APK, maar als ze het doen om mij op de vingers te kijken. Werkt dat wel in hun nadeel, want ik heb dan echt geen haast meer. En dat op de vingers kijken bedoel ik dus op de meest irritante manier.  

Groetjes,
Marco

Kijk hier ben ik het dus helemaal mee eens..Wij zijn zeker geen prutsers! Gewoon netjes warm rijden. Intresse van een klant is altijd leuk, beej vragen stellen enzo, maar je heb ook van die klanten die je echt op de vingers kijken, enzo van "hoelang duurt ut nog? is die al klaar?" tja, dan ga ik ook lekker rustig aan doen hoor......

Citaat van: RS2000 op 28-02-2004 11:17:14
Inderdaad hoor, wij monteurs rotzooien maar wat aan.....NOT.  Als ik een roetmeting moet doen, rijdt ik de motor goed warm. Trek dan 2 of 3 keer in z'n 2 door tot max toerental, om de meeste roet eruit te blazen. Als je dan de meting doet, rolt de auto er negen van de tien keer door heen. Ik vind het altijd wel leuk als een klant interesse toont tijdens de APK, maar als ze het doen om mij op de vingers te kijken. Werkt dat wel in hun nadeel, want ik heb dan echt geen haast meer. En dat op de vingers kijken bedoel ik dus op de meest irritante manier.  

Groetjes,
Marco

Gelukkig zijn er ook veel liefhebbers onder de monteurs. Ik ken er genoeg die dat ook zouden doen, maar merk wel dat ze zoveel werkdruk hebben dat de liefde er een beetje bij inschiet. Te begrijpen overigens, maar blijf er dan wel effe bij. Scheelt toch weer als de klant hem zelf flink warmrijdt en klaarmaakt voor een roetmeting? Anders is het sóchtends brengen en sávonds halen. Weet dan niet wat er gebeurt is, en met al die werkdruk. Overigens is het geen klacht naar de monteurs toe hoor, meer uit voorzichtigheid, daarbij als je meerdere keren met de zelfde monteur in aanraking komt ontstaat er meer vertrouwen, maar meestal lukt dat niet.

Dus geen aanval op monteurs hoor

@ thecrew    bedankt namens de monteurs op deze site.  

krijg het gevoel dat er hier nogal wat rondhangen....

Groetjes,
Marco

Nu we het  toch over roetmeting hebben. Automaten zijn toch vrijgesteld van roetmeting?

De roetmeting kan toch niet gedaan worden zonder een olietemperatuur meting? Deze temp hoort in elk geval wel op het meetrapport te staan.

Waarom zou een automaat geen keuring hoeven?

Automaat moet ook gewoon hoor.

Citaat van: RS2000 op 28-02-2004 11:17:14
.... Werkt dat wel in hun nadeel, want ik heb dan echt geen haast meer ....

Citaat van: Jeroentjuh op 28-02-2004 12:58:57
.... tja, dan ga ik ook lekker rustig aan doen hoor ....

Is dat een tendens of een toevalligheid bij de monteurs in deze thread?

/jan

Het zal me een zorg zijn als de moteur rustig werkt,doet hij het misschien ook goed en ik betaal toch niet meer als bij een snelle APK

volvoTon

TE haastig werken is toch nie goed vind ik...
Automaten moeten ook gewoon roetmeting hebben hoor....
En voor de roetmeting moet je ook een minimale olietemp. ingeven, daar moet ie duz altijd boven zitten.....

Citaat van: ed op 29-02-2004 15:49:04

Waarom zou een automaat geen keuring hoeven?

:-\ik dacht dat je een automaat niet mag laten "razen" omdat de bak daar niet zo van gediend is?

Zo staat het in de regelgeving:

De hoeveelheid roet, uitgedrukt in de absorptiecoëfficiënt (k-waarde), van de uitlaatgassen van personenauto's en bedrijfsauto's met een verbrandingsmotor met compressie-ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1979, bepaald volgens de in artikel 2.3.12 omschreven meting, mag de:

a.   2,5 m voor een motor met natuurlijke aanzuiging; of
b.   3,0 m voor een motor met drukvulling,

niet overschrijden, tenzij in het kentekenregister een hogere absorptiecoëfficiënt is vermeld.

Zippo

Je mag zelfs met een koude motor een roetmeting uitvoeren, als je de k-waarde maar niet overschrijdt. Als je hem wel overschrijdt met een koude motor dan moet je de motor eerst warmrijden tot je boven de minimale olietemperatuur (meeste gevallen 60 a 70 graden) zit.

Conclusie: Onze nederlandse wet vindt het leuk om een nuttoloze roetmeting uit te voeren. Dit is al erg genoeg maar ze doen er nog een schepje bovenop: het is zelfs toegestaan om de roetmeting met een koude motor te doen!!!!

Ik zelf rij de auto altijd eerst goed warm, maar als je het mij vraagt gebeurd dat lang niet overal.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Het volgende komt rechtstreeks uit het apk-boek

3.   breng de roetgegevens in de roetmeter in. Voor wat betreft de:

a.   motorolietemperatuur:
   mag als eerste de minimum waarde worden ingevuld. Wanneer echter het resultaat van de meting is dat de k-waarde te hoog is, mag u het voertuig nog niet afkeuren. In zo'n geval moet u er eerst voor zorgen dat de testtemperatuur wordt bereikt. Blijkt bij de testtemperatuur dat de k-waarde nog te hoog is dan moet u het voertuig afkeuren. Indien de personenauto of de bedrijfsauto met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg is voorzien van een volautomatische versnellingsbak, moet de testtemperatuur worden ingevuld.

b.   maximum k-waarde:

1°   2,5 m voor een motor met natuurlijke aanzuiging, of
2°   3,0 m voor een motor met drukvulling,

tenzij op het Raadpleegscherm Voertuiggegevens een hogere k-waarde is aangegeven;

4.   controleer of de motorolietemperatuur de minimum waarde heeft bereikt, zo niet:

a.   motor op temperatuur brengen, of
b.   de beveiliging op de roetmeter uitschakelen;

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Er staat letterlijk bij punt 4b dat je de beveiliging op de tester mag uitschakelen.

Excuses voor het brengen van dit slechte bericht (met dank aan de nederlandse wetgeving)


     mark

Maar in de roetmeter moet je ook een minimale temp. invoeren, tenminste bij ons, duz moet um zowieso eerst warm rijden....en iedereen weet toch dat zoiets met koude motor onwijs slecht is, duz lijkt me toch nie da ze da doen bij dealer bedrijven..

Gelukkig gebeurt het volgens mij ook niet bij alle bedrijven maar ik kan me voorstellen dat die goedkope bedrijfjes op de hoek, waar je auto vliegensvlug weer klaar is, wel gebeurd

En over die temperatuur: Moet je bij jullie roetmeter niet zelf de waarde ingeven? Je kunt ook bijvoorbeeld 15 graden ingeven dan zit je altijd onder de omgevingstemperatuur.

      mark