Goedemorgen,

Ik heb een V70r AWD uit 1998 en vertoont na het verwisselen van de banden ineens kuren !!
Ik heb te lang met een slecht uitgelijnde auto rondgrereden waardoor mijn voorbanden aan de zijkant bijna kaal waren. Ik heb hem uit laten lijnen en 2 nieuwe voorbanden erom laten leggen.
Sinds ik dit heb gedaan is het rustig rijdend in z'n 5 zo nu en dan net alsof je over iets kleins heen rijdt terwijl dit niet zo is. Door de hele auto gaat een schok heen.
Is er iemand die dit al eens eerder heeft meegemaakt met een R AWD of weet iemand waar dit aan zou kunnen liggen, dan hoor ik dat graag !!

Walter Berwald

Gebruikt de zoek functie eens. Wat een AWD sloopt zijn ongelijke omtrekken van banden!!!!! Of dit nu komt door verschillende druk of profieldiepte maak niet uit. Maar met 2 oude en 2 nieuwe banden kan je in niet al te veel KM's je AWD om zeep helpen. Je diff's proberen deze omloop verschillen tegen te gaan maar op een droge stugge ondergroend lukt dit niet vandaar die schokken. Absoluut niet mee door rijden!!! Hopenlijk ben je nog niet te laat, anders is het een zeer dure reparatie.

Let trouwens ff op de maat nieuwe banden je hoort te hebben 205/55r16 maar als er nu voor 205/50r16 opgezet is dan heb je nu een serieus probleem. Als je 17" hebt behoor je te hebben 205/45r17 en niet 205/40. Ik hoop maar dat ze dit niet verkeerd hebben gedaan.

Max 2mm profiel diepte verschil tussen Voor een Achter. en zelfs dan de banden met meeste profiel vanachter als ik me niet vergis.

215/45R17 is de 17" standaard maat
205/55R16

Overzicht bandenmaten S/V70's

Citaat van: Entuscan op 08-03-2004 12:15:40
Max 2mm profiel diepte verschil tussen Voor een Achter. en zelfs dan de banden met meeste profiel vanachter als ik me niet vergis.

Die 2 mm is mij bedenkt maar dat voor en achter, weet iemand dit zeker?? Ik dacht  juist meeste profiel voor. Ben benieuwd!

Van een aantal  "bandenspecialisten" heb ik begrepen dat je met een voorwielaandrijver de beste banden achter moeten hebben. Als je hard een bocht in gaat met kale banden en de auto gaat schuiven valt er weinig meer te corrigeren.
Met slechte banden aan de voorzijde kun je nog een hoop doen met sturen en/of gas bijgeven/loslaten. Best is natuurlijk ook voor nieuwe banden, maar ja, dan is er nog zoiets als budget enzo...

p

Bart,

Ik dacht al dat het zoiets zou zijn, ik heb overigens met deze schokken niet meer dan een kilometer of 600 gereden. Ik heb overigens niet gepookt sinds die dit doet dus laten we maar het beste ervan hopen.
Nu je dit gelezen hebt wat denk je, is er al schade aangericht ?!


Walter

Let op altijd voor en achter dezelfde type en merk band monteren.
Onderling verschillen de omtrekken van bandenmerken ook, zelfs wanneer het dezelfde maat is.

Indd, zelfde merk enz
Denk niet dat je al op 600km echt stukken kan gemaakt hebben
Zou er wel niet meer teveel km's mee maken

Maar dan moet je toch al deftig wat profielverschil hebben om dit dadelijk te merken ...

Heb hier ook een vraagje over, als je voor 4mm hebt en achter 6mm en je je je voorbanden vernieuwd en dus weer op 8mm uit komt kan dat toch ook?

Citaat van: Turboooh op 08-03-2004 12:33:21
Van een aantal  "bandenspecialisten" heb ik begrepen dat je met een voorwielaandrijver de beste banden achter moeten hebben. Als je hard een bocht in gaat met kale banden en de auto gaat schuiven valt er weinig meer te corrigeren.
Met slechte banden aan de voorzijde kun je nog een hoop doen met sturen en/of gas bijgeven/loslaten. Best is natuurlijk ook voor nieuwe banden, maar ja, dan is er nog zoiets als budget enzo...

p

Ik ben geen bandenspecialist, maar dit lijkt mij toch echt klinklare onzin! Ten eerste hebben de voorbanden bij een voorwielaandrijver veel meer te lijden dan de achterbanden, je stuurt met de voorbanden dus de grip moet daar maximaal zijn, als je remt komt de meeste druk op de voorbanden dus weer maximale grip nodig en tenslotte, als je achterbanden zo glad zijn dat je erdoor gaat glijden, moeten het haast al wel slicks zijn geworden. Als ik moet kiezen zou ik altijd bij een voorwielaandrijver de beste banden voor doen. En bij een achterwiel aandrijver ook want zeg zelf: wat is erger? Doorslippende achterbanden vanwege te weinig profiel of een auto die in de bochten over de voorwielen wegglijdt vanwege te weinig grip. Ik ga voor optie 2..... Maar zoals gezegd: ik ben geen specialist en er zijn hier op het forum tig mensen die het beter weten als ik, dus ik hoor het wel als ik ernaast mocht zitten

gr. Edwin.  

Citaat van: Edwin op 01-04-2004 20:46:04

Ik ben geen bandenspecialist, maar dit lijkt mij toch echt klinklare onzin! Ten eerste hebben de voorbanden bij een voorwielaandrijver veel meer te lijden dan de achterbanden, je stuurt met de voorbanden dus de grip moet daar maximaal zijn, als je remt komt de meeste druk op de voorbanden dus weer maximale grip nodig en tenslotte, als je achterbanden zo glad zijn dat je erdoor gaat glijden, moeten het haast al wel slicks zijn geworden. Als ik moet kiezen zou ik altijd bij een voorwielaandrijver de beste banden voor doen. En bij een achterwiel aandrijver ook want zeg zelf: wat is erger? Doorslippende achterbanden vanwege te weinig profiel of een auto die in de bochten over de voorwielen wegglijdt vanwege te weinig grip. Ik ga voor optie 2..... Maar zoals gezegd: ik ben geen specialist en er zijn hier op het forum tig mensen die het beter weten als ik, dus ik hoor het wel als ik ernaast mocht zitten

gr. Edwin.  

Ben het helemaal met je eens Edwin.

Citaat van: Reitse op 01-04-2004 21:24:35

Citaat van: Edwin op 01-04-2004 20:46:04

Ik ben geen bandenspecialist, maar dit lijkt mij toch echt klinklare onzin! Ten eerste hebben de voorbanden bij een voorwielaandrijver veel meer te lijden dan de achterbanden, je stuurt met de voorbanden dus de grip moet daar maximaal zijn, als je remt komt de meeste druk op de voorbanden dus weer maximale grip nodig en tenslotte, als je achterbanden zo glad zijn dat je erdoor gaat glijden, moeten het haast al wel slicks zijn geworden. Als ik moet kiezen zou ik altijd bij een voorwielaandrijver de beste banden voor doen. En bij een achterwiel aandrijver ook want zeg zelf: wat is erger? Doorslippende achterbanden vanwege te weinig profiel of een auto die in de bochten over de voorwielen wegglijdt vanwege te weinig grip. Ik ga voor optie 2..... Maar zoals gezegd: ik ben geen specialist en er zijn hier op het forum tig mensen die het beter weten als ik, dus ik hoor het wel als ik ernaast mocht zitten

gr. Edwin. 

Ben het helemaal met je eens Edwin.

Ik rij al aardig lang met mijn V70 R AWD aut 1998 saffron, zelfs zo lang dat ik bandjes wisselen moest. Dat was in Spanje (waar hij inburgert) en hij tuft relatief weinig (alleen naar golfbanen). Ben het HELEMAAL eens met Reitze. Hij staat op Michelin Pilot Sport. In oktober 2008 moest ik voor 2 nwe neumaticos (banden) hebben. Pilot Sport 2. Achter bleven de Pilot Sport 1. Absoluut no pasa nada (geen probeem), sterker nog, hij geniet van de bandenwissel, althans ik, en gebruikt alle wielen meer dan ooit bij aanspreken van de turbo. Daar in España zijn geen flitspalen e.d., dus trek ik hem soms es op achter een duur wrak met een Arabier erin.
Kortom, zet nieuw rubber VOORAAN! En bij wissel, monteer je 2 'ouwe' voorbanden naar achter en nieuwe voor! Ik heb daarbij nog nooit iets gemerkt bij AWD-tractie van profielverschil.

<stofwolken> Ughe ughe ughe </stofwolken>

On-topic: als vwege matige achterbanden de boel achter uitbreekt is dat niet veel lastiger/listiger?
Brakke voorbanden voel je eerder, denk ik zo...

Citaat van: Turboooh op 08-03-2004 12:33:21
Van een aantal  "bandenspecialisten" heb ik begrepen dat je met een voorwielaandrijver de beste banden achter moeten hebben. Als je hard een bocht in gaat met kale banden en de auto gaat schuiven valt er weinig meer te corrigeren.
Met slechte banden aan de voorzijde kun je nog een hoop doen met sturen en/of gas bijgeven/loslaten. Best is natuurlijk ook voor nieuwe banden, maar ja, dan is er nog zoiets als budget enzo...

p

Klopt. Dit verhaal heb ik ook van verschillende kanten en specialisten gehoord.

Gr. Roger