Dag Heren,

Op dit ogenblik zit ik in Limburg voor het werk en slaap bij een familie lid, deze heeft een 850 Bj 92 20v Automaat.
Het probleem is dat als ik bij stationair toerental gas geef hij eerst dood slaat en dan pas oppakt, heb het een en ander nagekeken maar kan niks vinden heeft iemand van jullie een idee wat het kan zijn.

Wat ook gebeurt als de motor goed warm is  na zeg maar 30 km en je komt op een stoplicht aanrijden lijkt het net als of je bij een schakel bak de auto in de versnelling laat staan en begint te bokken het toerental slaat terug naat 400Tpm en pakt dan weer op.
Ik denk dat dit met elkaar in verband staat.

Heb gisteren bij de auto de automaat bak gespoeld was wel nodig met 285000 op de teller, wat stijkt die zooi zeg.

En op de kop toe hebben we ook nog de clacson onder de accu plaat gemonteerd, want wat hebben ze gedaan, de hoorn van het alarm systeem hebben ze voor naast de clacson gezet waardoor er dus bijna helemaal geen lucht meer door de radiator stoomt

Mensen als iemand mij zou kunnen helpen met een tip zou ik erg blij zijn

Ik ga nu eten groetjes  

Citaat van: 855-Champagne op 06-05-2004 18:28:40
Heb gisteren bij de auto de automaat bak gespoeld was wel nodig met 285000 op de teller, wat stijkt die zooi zeg.

En bij Volvo blijven ze maar stug volhouden dat het niet nodig is  

Bougiekabels of bougies?
luchtmassameter?

Ha Ben fijn dat je reageert, ik heb de bougies vervangen, naar mijn idee iets beter maar niet weg, de bougiekabels zouden zijn vervangen maar ik heb geen idee hoeveel km ze er op zitten, heb de stationair klep schoongemaakt maar hielp ook niet dus blijft de LLM over.
Ik had er wel een vermoeden van maar wist het niet zeker, dacht eigenlijk meer aan een koelvloeistof temp sensor.
We gaan het proberen en ik houd jullie op de hoogte.

GR J.

Heb ooit een soortgelijk probleem gehad met een 360. Daar was toen de EGR klep van kapot. Maar ik weet niet eens of een 20v überhaupt een EGR klep heeft.
Was TOEN dus in ieder geval te wijten aan het brandstof mengsel.
succes

Op de bougiekabels staat een datum, dus dat is makkelijk te controleren (als het nog origineel is tenminste).
Verdeelkap en rotor kan ook nog de schuldige zijn. Schoonmaken kan nooit kwaad.

Citaat van: Ludo op 06-05-2004 19:43:02
lijkt me een probleem met de brandstof of lucht toevoer.

Lijkt mij inderdaad ook het probleem. Wellicht ook een vervuild luchtfilter of brandstoffilter??

Er is een nw luchtfilter ingegaan en de kabels zijn vorig jaar vervangen .
Benz filter denk ik niet omdat hij voorde rest goed door zijn toeren heen loopt tot aan het rode gebied dus zonder haperingen als het filter verstopt was geweest had ie dit nooit kunnen doen.

Hij is al een paar keer bij de garage geweest voor dit geval hebben de schakelsensor vervangen nokkenas sensor ook maar zonder resultaat, de lucht massa meter  hadden ze ook op de computter gezet en bleek goed te zijn.
Dus als iemand het weet mag ie het zeggen.

Hee mensen niemand meer een idee.