Citaat van: Raf op 18-05-2004 22:37:57
(waarom hier de moderators niet ingrijpen en al die onnodige berichten ivm lpg en koken verwijderen begrijp ik niet. die voegen niets toe aan de vraag van sbv)

Dat moet je ze via een PB laten weten en niet hier neerzetten (zeggen ze mij altijd) Want zo start je weer een discussie op die nix met de vraag van sbv te maken heeft.

jongens, jongens, jongens
<ff goed kijken of er geen dames in de discussie zitten... nope mooi...> jongens...

gas is een goed alternatief, ben ik zeker met ludo en andere gasrijders eens; maar het is, in mijn ogen, zonde om een T-5R of een R op gas te zetten, nogmaals, door de exlusiviteit van de auto, want dat ze exclusief zijn kan niemand ontkennen hier; toch?

terug naar de vragen:

CiteerHedenmiddag ben ik met een 850 R Estate autom wezen rijden, dat rijdt wel erg lekker moet ik zeggen. Ik had altijd zoiets van nou misschien is een handbak lekkerder maar daar ben ik toch wel wat van terug gekomen.

een automaat rijd heerlijk en een R is helemaal het summum met zijn geavanceerde verlaagde onderstel; gewoon een droom van een auto en zeker icm met de automaat (toevallig ook nog een schuifkanteldak erin?)

CiteerMijn vraag is nu, kent iemand deze auto ? Hij staat te koop bij Broekhuis in Ermelo, NP-XS-71.
Wat voor een verbruik moet ik ongeveer rekening mee houden ?

nee; dat kenteken is mij niet bekend en qua verbruik zit dat grotendeels in je rechtervoet
ga ervan uit dat je, met een rustige rijstijl, rond de 11 liter op 100km komt; dat doet onze T-5R automaat ook...

CiteerHeeft iemand ervaring met zo een auto op LPi, ik heb reeds een mail gehad van Lean Mesman aangaande de kosten van LPi, en het is al vrij snel lonend om het erin te zetten.

er zijn enkele clubleden die een 850R op gas hebben, jack bijvoorbeeld in zijn rode sedan. Lean Mesman is gewoon een goed adres, hij komt origineel bij vialle weg maar is voor zichzelf begonnen een lange tijd geleden. hou je wel rekening dat gas een beperking heeft van 50pk per injector? (5 injectoren = 250pk) daarboven heb je kans dat de wagen een te arm mengsel gaat krijgen dus als je overweegt of je de wagen laat tunen icm met gas denk dat je nog ff goed moet overwegen wat voor jou het belangrijkste is; òf meer vermogen òf goedkope kilometers...

CiteerWat voor zaken kan ik bij een 135000 beurt verwachten ?

beurtjes doe ik altijd zelf; dus ik kan je de kosten daarvan niet aan de hand doen hoewel reitse deze vraag al beantwoord had volgens mij...

Citeer(toekomstig 850 clublid )

natuurlijk word je lid met een R; wat dacht jij dan???

succes met de afwegingen...

het gaat me om de veranderingen die je aan de buitenkant van de wagen maakt; hier in nederland zijn de gasleveranciers niet erg creatief in het wegwerken van autogas aansluitingen en da's errug zonde... vandaar dat het gewoon zonde van de auto is...

neem nou een gek voorbeeld; mijn auto...
toen ie net in nederland was heb ik hem aan spotrepair onderworpen alleen maar om 4 zichtbare deukjes eruit te laten halen met gevolg dat er 27 deukjes gerepareerd zijn en ik overweeg nog steeds om de wagen in zijn geheel te laten spuiten... het zou toch doodzonde zijn om een gat in het platwerk te boren om er een gasnippel in te plaatsen?

ik rij de T-5R omdat ik het een hele mooie en vrij "zeldzame" auto vind... als ik een wagen had gezocht om kilometers mee te maken dan had ik wel weer een T5 of een tdi genomen...

en wat betreft de conclusie die je trekt dat er dan geen chip, uitlaat of turbo vervangen of herplaatst mag worden... da's niet cosmetisch. aan de buitenkant van de wagen zul jij nooit zien dat er iets is veranderd, zelfs het sierstukje van de uitlaat is nog origineel. je merkt het pas als je langs me staat (of achter me, wat nu weer redelijk te doen is zonder je mistlampen aan te hoeven zetten) <grin>

Goedenmorgen,

@Scub, dank voor de antwoorden, de rest ook trouwens. Zal niet meer over gas beginnen. Iemand nog een leuk recept misschien ? met al die koks moet dat toch wel lukken ?

Ik zal jullie op de hoogte houden wat het allemaal gaat worden, de eerste tekenen zien er goed uit, inruil van Alfa dus. Nu vriendin nog wat overtuigen, maar daar is ook al eens een posting over gedaan hierzo. Ze vindt het ding nog steeds lelijk en ziet het als oude mannen auto.

Sander

Citeer
het zou toch doodzonde zijn om een gat in het platwerk te boren om er een gasnippel in te plaatsen?

Mijn gasaansluiting zit netjes naast de benzinevulopening, achter het benzineklepje. Totaal onzichtbaar!

Waarom doet elke installateur dat niet?

Zoveel buitenechtelijke antwoorden staan hier nu ook weer niet Raf, dus om nou hier en daar een antwoordje weg te halen slaat natuurlijk nergens op. Als het teveel wordt uiteraard wel ingegrepen  
En ik denk dat een ieder best begrijpt wat er bedoeld wordt met "onnodige vervuilingen van disccusies".

@svb, laat je vriendin eens een stukje meerijden....  


En laten we niet vergeten dat het hier om PERSOONLIJKE meningen gaat, en dat kan dus een discusie te weeg brengen...

Ze vindt het ding nog steeds lelijk en ziet het als oude mannen auto.
............................................
des te meer reden om te kopen , ken je heel je leven er nog van genieten.

Citaat van: Ludo op 18-05-2004 23:49:27

Citaat van: s©ub@ op 18-05-2004 23:36:15
.... maar het is, in mijn ogen, zonde om een T-5R of een R op gas te zetten, nogmaals, door de exlusiviteit van de auto, want dat ze exclusief zijn kan niemand ontkennen hier; toch?

scub@, in jouw rendenering hoort er dan ook geen chip, sportuitlaat, grotere turbo ...... in.
waar praat je dan over als je begint over exclusief.


reitse stelde de vraag al eerder :

Citaat van: Reitse op 18-05-2004 20:15:02
In hoeverre verander je de exclusiviteit van een auto door er een gasinstallatie in te bouwen?

Dat vraag ik me dus ook ernstig af, hoeveel R's of T-5R's in de 850 club mogen als dank voor hun exclusiviteit het predikaat  origineel dragen ?

Ik mis btw de reactie van Jack, die zijn rode R op LPi liet omtoveren, ik herinner me nog de reactie van alle aanwezigen op dat moment op de Volvo Klassieker Beurs, iedereen in gespoede draf op zijn bolide af om onder de roffelkap te kijken.

groet
Ruud

Wauw!!! Ben ik even een avondje niet op het forum, gelijk 4 pagina's over gas.
Ik heb het eens van voor tot achter doorgelezen, maar kom toch wel een paar vreemde conclusies tegen.
SBV is in een R wezen rijden, en dan wordt er gesteld dat een T5R zeldzaam is. Daar ging het toch niet om. Van de 850 R zijn er volgens mij al heel wat meer gemaakt, en zeker relatief gezien, omdat deze maar 1 jaar in produktie ius geweest.

Ik heb zelf ook LPi in mijn R zitten (V70), en dat bevalt goed. Tuurlijk is het een extra stukje techniek wat dus ook stuk kan gaan (heb er nog niets aan gehad), maar de technieken zijn sterk verbeterd.

De vergelijking met een 360 op een Necam installatie slaat echt nergens meer op, dat is hetzelfde als een Lada vergelijken met een Volvo 850. Ook het argument dat de installatie in de weg zit is niet valide: deze zit op de plek van het reservewiel, en heb je dus geen last van. Even een thuiskomertje en klaar is Kees.

Er wordt gesteld dat een T5R een zeldzame auto is. De meesten gebruiken deze toch echt wel elke dag. Wat is dan het probleem dat er een gasaansluiting in de kunststof bumper zit (het is waar fraai is anders). Als je de auto wilt conserveren om er over 30 jaar mee naar een concours te rijden snap ik het nog wel, maar bij dagelijks gebruik....
Het is heel simpel. Als ik deze auto op benzine zou moeten rijden zou het gewoon te duur worden. Ik heb ook nog andere hobbies. Nu lach ik me gek met tanken. Gisteren nog even op de motor wezen knallen. Ben ik dus ruim twee keer zoveel kwijt om de tank vol te gooien. De auto rijdt er zeker niet minder om, sterker nog hij is juist bij warm weer! merkbaar sneller geworden!

Als je echt maar 15.000 per jaar rijdt zou ik het echt niet doen. De meerkosten haal je er dan niet zomaar uit, en het verschil in prijs is niet zo groot. Hoelang blijf je erin rijden. Ik neem ook altijd voor 5 jaar, maar in de praktijk blijkt dat toch vaak een stukje korter te zijn (alhoewel deze dat wel eesn zou kunnen gaan halen).
Nog iets over de grens van 250 pk op LPi. Als de auto nu 240 PK levert op benzine zal hij op LPi toch iets meer vermogen leveren, waardoor je richting de kritische grens gaat. Laat er dan een zesde injector bij plaatsen. Weet je zeker dat het goed zit.
SBV, laat je niet gekmaken door een aantal hardnekkige vooroordelen over LPG (dat dateert nog van vroeger toen de installaties echt slecht waren), en verlaat je liever op de positieve berichten van tevreden gasrijders. Nu de overweging nog...

Daar heb je gelijk in en die kant gaat het snel op......  

Ben ik weer even,

Het wel/niet gas tja dat is iets waar ik nog niet uit ben, waarschijnlijk ga je er automatisch wel meer mee rijden. Het zal een tweede auto van ons worden, en dan vindt ik zelf een 850R al heel wat eigenlijk(er zullen er vast wel meer hier zijn), maar om me niet helemaal scheel te betalen aan de benzine die ongetwijveld nog wel duurder zal gaan worden leek het me een goed alternatief. Noem het een luxe probleem.

Aangaande vriendin, ze heeft zelf (nog) geen rijbewijs en indien wel dan zal ze er hopelijk wel in gaan rijden.

Ze heeft niets met deze auto, wel jammer maar ja. Hopelijk kan dat nog komen.

Zij heeft liever een echte klassieker, P1800 ES als het over Volvo gaat of een Alfa Romeo Guilia/ Montreal. Vindt ik zelf ook leuk, maar rij dan liever toch in een erg mooie moderne auto waar ik ook in de winter lekker mee kan rijden zonder dat ik de auto zie krimpen of stukken ga verliezen.

Heb ook wel eens naar een Porsche 911 gekeken, een oude rond 1970, maar dan zit ik ook weer met roestvorming etc, en een moderne porsche, nou dan liever de 850, die houdt het ook wel bij en dat met 5 personen erin.

In de discussie wat origineel is, tja een chip en andere uitlaat zijn ook niet orgineel uiteindelijk toch ?? Ik was zelf niet van plan om de auto te laten chippen, 240 pk is wel voldoende, er is altijd wel iemand sneller en anders de KLPD wel.
Het gaat mij er niet echt om of het geheel orgineel is, maar of ik het mooi vindt. Een gele 850 T5R is misschien apparter, maar zie die maar eens te vinden(Schmidt Gemert jawel.).


bedankt heren, en dames,

Sander

Citaat van: sbv op 19-05-2004 12:59:19
Ben ik weer even,

Het wel/niet gas tja dat is iets waar ik nog niet uit ben, waarschijnlijk ga je er automatisch wel meer mee rijden. Het zal een tweede auto van ons worden, en dan vindt ik zelf een 850R al heel wat eigenlijk(er zullen er vast wel meer hier zijn), maar om me niet helemaal scheel te betalen aan de benzine die ongetwijveld nog wel duurder zal gaan worden leek het me een goed alternatief. Noem het een luxe probleem.

Maar bedenk wel dat je meer belasting betaald als je LPG hebt ipv benzine... Moet je flink wat kilometers maken wil je dt verschil eruit halen. Daarbij moet je ook nog zo;n tank inlaten bouwen... lijkt mij (voor een tweede auto) een te duren optie!

Hilarisch...

Een R kopen als 2e auto voor iemand die nog geen rijbewijs heeft.
Lekker zo veel pk-tjes voor iemand die net begint.

Paul

Citaat van: Boom op 19-05-2004 13:18:07
[Maar bedenk wel dat je meer belasting betaald als je LPG hebt ipv benzine... Moet je flink wat kilometers maken wil je dt verschil eruit halen. Daarbij moet je ook nog zo;n tank inlaten bouwen... lijkt mij (voor een tweede auto) een te duren optie!

Weer zo'n vooroordeel. Het scheelt precies 25 euro per maand. Bij 15.000 km is dat 75 euro op lpi en ruim 200 euro op benzine. Dus 2 maal zo goedkoop. Laat staan als je meer gaat rijden.
Maar alles heeft te maken met hoelang je de auto gaat houden, en over hoeveel jaar je de gasinstallatie kan afschrijven.

Citaat van: ed op 19-05-2004 14:01:55

Weer zo'n vooroordeel. Het scheelt precies 25 euro per maand. Bij 15.000 km is dat 75 euro op lpi en ruim 200 euro op benzine. Dus 2 maal zo goedkoop. Laat staan als je meer gaat rijden.
Maar alles heeft te maken met hoelang je de auto gaat houden, en over hoeveel jaar je de gasinstallatie kan afschrijven.

hmm... dacht serieus dat het veel meer scheelde.