CiteerBIV :
de belasting op inverkeerstelling is een eenmalige belasting bij de aankoop van een nieuw of tweedehands voertuig en wordt bepaald op basis van het fiscaal vermogen.
indien het vermogen van eenzelfde motor uitgedrukt in fiscale paardekracht (PK) en in kilowatt (KW) een verschillend bedrag opleveren, wordt voor de belasting op inverkeerstelling steeds het hoogste bedrag genomen.
voor de 2.0L is dat 155Kw/11 fiskale pk, BIV : 100000 bfr.
voor de 2.3L is dat 166Kw/12 fiskale pk, BIV : 200000 bfr.

Citeerhet is dus voor de lagere BIV en belastingvoordeel dat de 2.0L er gekomen is.
vanaf 156Kw val je in een hogere belastingschaal waardoor je dus voor de 2.0L hetzelfde zou betalen als de 2.3L.

Dit klopt niet helemaal, in Italië is de verkeersbelasting indd. een pak hoger bij +2 liter... maar dat ie maar 210pk leverde kwam perfect uit voor de Belgische markt (BIV slechts 2500 ipv 5000 EUR) Die BIV is in Italië niet van toepassing volgens mij.

De S/V/C70 T5 heb je ook in 2.0 liter uitvoering in Italië (ook Portugal enz.) naast de 2.3, en deze levert echter 225pk. Is dus ook niet geleverd in België omdat de BIV hetzelfde is als de 2.3 en je enkel maar een heel beperkt voordeel doet met de jaarlijkse verkeersbelasting.

Citeerja dat klopt, vermogen is voor de 2.0L Turbo's gelijk, alleen kan ik nergens achterhalen of de overboost functie ook op de 2.0L T-5R zit zoals op de 2.3L T-5R.

Ik denk in dat de motor altijd 't zelfde is... als je naar 't vermogen per liter kijkt zie je dat de 2 liter een stuk boven de T-5 zit en zelfs een stukje boven dat van een T-5R.   helemaal niet slecht dus  

In Italië betaal je ook voor het motorvermogen of de cylinderinhoud toch?

Ludo, als dat van die BIV in Italië hetzelfde is, waarom dan een 2 liter van 225pk in de S/V/C70? Want die zit toch indezelfde prijscategorie van de 240pk sterke 2.3l T5.

En waarom Uberhaubt een 2 liter en niet gewoon een 2.3T5 teruggeschroefd tot 210pk? Een s60 2.0T had bijvoorbeeld bij ons 163pk (voor BIV) en 180pk in Duitsland...

Volgens Volvo handboekje TP0302077 1750.08.97,

B5204T 210 PK
B5204T2 ME 4.3 175 PK
B5204T2 ME 4.4 180 PK
B5204T3 225 PK (850 MY97 en X70 MY98)

Citaat van: Ludo op 20-06-2004 19:46:46
de B5204T2 zijn de LPT's denk ik.?

Ze staan allemaal te boek als zijnde compressie 8,4:1 dus in dat opzicht zijn het HPT's..

Citaat van: Ludo op 20-06-2004 11:27:21

Citaat van: Joris_Scholte op 20-06-2004 08:30:05
Goh, ik wist niet dat je mijn papieren had ingezien...     Maar je hebt wel gelijk; 210 pk. Tenminste, is dat 155 kw?

nee ik heb niet je papieren hoeven kijken, was meer bepaald een antwoord van Volvocars Gent.  

Ik heb namelijk vaag iets gezien op de originele Italiaanse voertuigdocumenten, waarin in een mooie Italiaanse term iets over een motormodificatie wordt gezinspeeld. Zijn er toevallig mensen die weten welke term ik bedoel en wat die inhoudt?

Nee helaas, liggen hoogstwaarschijnlijk bij de RDW, anders héél misschien nog bij Carlo Schmidt. Zal m morgen eens bellen of hij nog een vergelijkbare tekst op één van zijn import-modellen heeft.

Citaat van: Ludo op 20-06-2004 21:12:52
tja, op sommige website's vind je dan weer andere informatie.
bv:
B5204T2 - S/V 70 2.0 20V LPT (fra '99)
Motronic (Bosch)
132 kW / 180 hk ved 5700 RPM
220 Nm ved 2100 RPM torque
9,7:1 kompression
81 X 77 mm / 5-syl. 20V, LPT
1,984 liter


wie ziet het bos nog door de bomen?.

De motoren waar ik het over had komen uit een Volvo handboek t/m 1998.
Als ik in het S60 boek kijk dan heeft de B5204T5 een compressie van 9,5:1 en 180 PK.

ik heb de originele papieren van joris vergeleken met mijn papieren van mijn 2.0L T5 uit italie,
en daar stond exact hetzelfde op.
ook 155kw.
op de vermogensdag in oudehaske was er iemand(sorry,weet zijn naam niet) met een T5R uit italie en die had het ook over 210pk!
dus volgens mij maakt het geen verschil of je nu een T5, een T5R, of een R uit italie hebt ze habben allemaal hetzelfde vermogen.

Van die 210 pk wist hij niet voordat hij naar Oudehaske was gekomen

joris bedoeld "motori sovrilamentato", letterlijk vertaald "overvoerde motor"

Ja, dát bedoelde ik!

Ludo, k heb even mijn handleiding erbij gepakt...

Hierin staat ook deze vermeld:

B5204T3 (1984cc) ME7
225pk bij 5700 toeren en 310nm van 2700-5100 toeren

B5204T4 ME7
163pk bij 5000 rpm en 230 nm 1800-5000 rpm

overigens staat enkel bij de B5254T (de mijne) adviesoctaan van 95 tov 98 voor alle andere turbomotoren.

Citaat van: s©ub@ op 21-06-2004 00:45:59
joris bedoeld "motori sovrilamentato", letterlijk vertaald "overvoerde motor"

Als je nou zegt dat het Sovralimentato is, dan had de online vertaler het meteen gesnapt en had ik je sneller kunnen vertellen dat het simpelweg betekend dat het een turbomotor is (supercharged)