Beste leden,

ik lees vaak in autoverslagen de acceleratietijden over de 400m en de 1000m. Mijn vraag is nu, hoe snel leggen jullie deze afstand af met jullie 850...

Ik ben gewoon nieuwsgierig, kwestie van een idee te krijgen tot wat zo'n volvo 850 allemaal in staat is. Gelieve er ook bij te vermelden of de wagen gechipt is of niet...

Laat maar komen die cijfers !!!  

Heb zondag een witte 850 het heel snel zien doen
kwart mile in 14.08 sec
wat er precies allemaal meegedaan is moet je hem zelf maar vragen

nog niet geprobeerd, maar veel minder dan een seconde of 15.5 zal het niet zijn dan een standaard T-5R

Ik weet dat het met een standaard s60 t5 in 15.0 en 27.0 kan... daar moe je met een 850 turbo toch ook aankunnen ...  

Citaat van: Joachim op 05-08-2004 16:12:19
Ik weet dat het met een standaard s60 t5 in 15.0 en 27.0 kan... daar moe je met een 850 turbo toch ook aankunnen ...  

Ik heb nu 3 keer met een 1/4 mijl sprint mee gedaan. De eerste keer was Maart vorig jaar toen ik mijn 850 net een beetje goed aan 't tunen was. Daarna in Mei dit jaar en afgelopen weekeinde.

Alle drie de keren was dit op Zandvoort.

Het maakt mij niet tot een expert maar ik kan er nu een klein beetje over meepraten.

Volgens sommige geleerden is Zandvoort niet echt een sprint baan omdat men het meestal voor andere doeleinden gebruikt. Een echte drag strip zou meer geprepareerd zijn. Verder zie je op een echte drag strip wel dat ze een goedje op de plek gooien waar je je banden op warm kunt draaien. Op Zandvoort werd dit een keer gebruikt bij een dragster die voor mij de baan op ging. Daar er ook olie gelekt was op mijn baan en dit met zand was weggewerkt wou ik eigenlijk niet in dit goedje staan maar ben er wel doorheen gereden. Ik heb daarna nog wel even getracht een burnout te maken maar dat wou niet echt lukken. Het zal wel tussen de oren hebben gezeten maar die run had ik de beste 60 ft tijd van de hele dag dus het goedje zal wel iets doen.
De 60 ft tijd is heel erg bepalend voor de 1/4 mijl tijd. Ik zat meestal tegen de 2.5 seconden aan wat aangeeft dat de auto niet goed van de plek komt. Het zal in mijn geval wel aan de bestuurder liggen want de auto zelf moet in de 13 seconden kunnen rijden. De eind snelheid geeft dit ook wel een beetje aan, hoogste eindsnelheid was169 km/h maar vrij constant 166 km/h.
Het vreemde is nu dat je op de US drag strips en ook wel in Zweden minimaal getunede 850's, meestal automaten, gewoon boven in de 13 of onderin de 14 seconden ziet rijden. De eindsnelheid ligt dan wel lager op ongeveer 152 tot 157 km/h.
Op dat moment voel je je natuurlijk aardig te kakken staan als je net je 850 van een ander spruitstuk en turbo voorzien hebt met allerhande andere aanpassingen en gewoon net zo snel gaat..
Dit nog afgezien van het feit dat Zippo z'n 850 nu ook vrijwel net zo snel dan niet sneller is maar dan heb je nog de troost dat het de auto van je kameraad is waar je zelf een beetje aan meegeholpen hebt en waar je goede oude en vertrouwde 19T turbo op zit.  

Wat ik wel gezien heb is dat de Zweden heel veel op drag banden of slicks rijden, vaak 16" of 17" en  ook de banden warm draaien in zo'n goedje. De banden zijn dan net kauwgum en plakken als de ziekte.

Ook in de autobladen zie je vreemde uitschieters en dan is de vraag hoe er gemeten is. Heeft men een G-Tech gebruikt of echt op een strip gemeten met de juiste apperatuur.
Bij de nieuwe R bijvoorbeeld zie je dat het autoblad Car & Driver extreem snelle tijden voor een S60R heeft staan terwijl andere bladen daar nooit echt in de buurt zijn gekomen.

Een paar globale cijfers,

Tom en Marc hebben vroeg in het jaar 2002 met koud weer op Zandvoort gereden. Tom deed 15.6@150 km/h. Ik meende dat hij destijds nog de standaard turbo op zijn 850 T-5R Estate had zitten.
Marc deed een 15 laag @ tegen de 160 dacht ik, zijn Tweety pagina is helaas offline na het ongeluk. (Ik hoop dat ie weer online komt voor naslag.. ) Dit was met 18T turbo.
Beide wagens waren dus wel getuned maar de weersomstandigheden deden wat afbreuk aan de tijden. Ervaring heeft ook meegespeeld natuurlijk zelfde als bij Zippo en bij mij.

In Mei deed Zippo 14.7@~161 met een 18T, chip, 3" catless downpipe en ik deed 14.2XX zeg maar 14.3@166 met de 19T turbo, 3" S60T5 DP met cat en een 2.5" Ferrita uitlaat. Verder zitten er tal van andere aanpassingen op die alles bij elkaar ook nog wel iets zullen doen.

In Augustus, afgelopen weekeinde, deed Zippo 14.15@ 165 meende ik als beste tijd maar nu met de 19T turbo, 3"catless en een 2.5" Ferrita uitlaat. Ook de chip is aangepast in de tussentijd.

Mijn 850 deed de bewuste 14.08 volgens getuigen, ik heb er geen papiertje van. De auto deed vrij constant 14.1-14.2 en de eindsnelheid dus zoals hierboven al aangegeven 166 km/h.

De veranderingen met de vorige keer waren de montage van een KKK-K24 turbo van de nieuwe R inclusief het B5254Tx spruitstuk, iets andere opzet van de inlaat buis en de montage van een "Green"open cone filter bij gebrek aan iets beters. (De MaxFlow was gescheurd..) Ik weet niet meer of de ontsteking in Mei al anders was.. en vorige week heb ik bij RICA de brandstof instellingen in de chip nog op de nieuwe turbo laten aanpassen, ontstekings tijden is niets aan veranderd.

De zweden zijn inderdaad moeilijk te kloppen...maar vaak zie je toch ook erg hoge trap speeds van hun 5-cylinders hoor...hoewel ik denk dat alle wagens onder de 13.5 andere (dure) internals hebben...dan kan je ineens wel wat meer vermogen er uit krijgen...

volgens mij moeten Johann en Zippo op een echte dragstrip met goede banden toch 13.6-13.8 kunnen rijden @ 164-165 km/h.

OF de autos een stuk lichter maken. Als je een 200 kilo er uit keilt scheelt meteen een hoop. 1500 Kg met voorwielaandrijving launchen gaat nooit spectaculaire resultaten geven...

Citaat van: JCviggen op 05-08-2004 17:30:26
De zweden zijn inderdaad moeilijk te kloppen...maar vaak zie je toch ook erg hoge trap speeds van hun 5-cylinders hoor...hoewel ik denk dat alle wagens onder de 13.5 andere (dure) internals hebben...dan kan je ineens wel wat meer vermogen er uit krijgen...

volgens mij moeten Johann en Zippo op een echte dragstrip met goede banden toch 13.6-13.8 kunnen rijden @ 164-165 km/h.

OF de autos een stuk lichter maken. Als je een 200 kilo er uit keilt scheelt meteen een hoop. 1500 Kg met voorwielaandrijving launchen gaat nooit spectaculaire resultaten geven...

Mijn 850 is een ex KLPD met redelijk standaard T5 interieur. De bestuurderstoel is vervangen door een Sparco EVO en de kofferbak is helemaal leeg op de verplaatste accu na. Kenteken gewicht zou 1378 KG zijn.

Misschien maar eens op de weegbrug zetten om te kijken wat ie nu echt weegt.  

Als we er van uit gaan dat een 18T/19T auto ongeveer 320 PK kan doen en dan 160-165 kan halen dan zou veel hoger al snel een build motor betekenen denk ik..

Als je dan die gast in dat filmpje ziet die haalt 11.6@215 dacht ik met een 570 PK blokje..

Citaat van: Johann op 05-08-2004 17:38:42
Als je dan die gast in dat filmpje ziet die haalt 11.6@215 dacht ik met een 570 PK blokje..

ja, hij zei dat ie 400 pk had @ 1.5 bar, en 570 pk @ 2 bar  
maar dan is je motor een paar keer je auto waard

GRIP is all you need.

Speciale banden voorop en achterbanden erg hard oppompen (minder rolweerstand). Maar ik moet eerlijk zeggen dat ik in de 2x dat ik op Zandvoort gesprint heb dat zelf ook niet gedaan heb. Waar laat je die banden immers allemaal en waar kun je op Zandvoort ergens uberhaupt je banden oppompen? Ik deed altijd voor de fun mee, al wordt je gaandeweg zo'n dag wel steeds fanatieker!

De eerste keer dat ik meedeed was met mijn 'oude' motorblok en had ik inderdaad een 18T met een open 3" DP en een sportuitlaat, maar was de chip nog niet aangepast. Ik reed toen inderdaad een hoge 15. Had ook helemaal geen ervaring en was continu te langzaam weg of met teveel wielspin....

De tweede keer had ik de chip aangepast, een 3" DP met racekat en een nieuwe motorblok. Het starten en het tractie houden ging me toen al veel beter af. Echter.... de timeslips hebben we nooit gekregen. Grrrrr   Maar puur gevoelsmatig heb ik toen een lage 15 of een hoge 14 gereden.

De derde keer moet nog komen..... maar dan op Drachten! En niet met mijn huidige set-up van mijn 'nieuwe' T-5R. Alhoewel het ook leuk is om te zien wat je met een bijna standaard wagen kunt halen natuurlijk.

K heb hier enkele resultaten van 'de autogids':

854 T5-R manueel (geel  )

0-100km/u 7,0 sec
400m 15,3 sec
1000m 27,7 sec

C70 2.5T manueel '98

0-100km/u 7,7 sec
400m 15,6 sec (149km/u)
1000m 28,1 sec (190 km/u)

Niet slecht voor een 2.5 LPT hé  

Citaat van: Ludo op 05-08-2004 19:01:58
Ben, de cijfers in de autogids kloppen niet.
in autogids van 12 januari 1995 staat ook de gele 854 T-5R met andere cijfers:
0-100km/u 7,0 sec
400m 16,8 sec.
1000m 30,2 sec.  

de 850 T5 die getest is door autogids 10 november 1993 deed het dan beter op de 400 en 1000m.  
0-100km/u 7,6 sec
400m 15,6 sec.
1000m 27,9 sec.  

16.8 kan niet tenzij er iets flink mis is met die auto hoor...exemplarische verschillen zijn er altijd maar 16.8..das niet veel sneller dan een 2.5 20V

CiteerBen, de cijfers in de autogids kloppen niet.
in autogids van 12 januari 1995 staat ook de gele 854 T-5R met andere cijfers:
0-100km/u 7,0 sec
400m 16,8 sec.
1000m 30,2 sec.  

Ludo, je moet wel goed lezen (zoals je zelf vaak zegt  )

Cijfers kloppen zoals k ze gezet heb... indd. uit de autogids van 12 jan. '95...

De cijfers die jij neerzet zijn de hernemingen vanaf 40 km/u in 4e versnelling!  

Maar een 'gewone' 850 T5 is dus echt maar een fractie (of zelfs niet ->400m) sneller dan een 2.5LPT    

Heb hier ook nog de cijfers van een '97 V70 2.5T AWD manueel:

0-100km/u 8,1 sec
400m 15,9 sec
1000m 29,2 sec

Ook helemaal niet slecht voor zo'n zware auto met AWD  

tsjah, 193 pk t.o.v 225 is geen groot verschil he...en minder turbo lag

Als je ziet hoeveel pk extra je moet hebben om één seconde sneller te zijn in de 300 meter (Johann 14s, een goede T5 15.2 15.3 standaard) is het geen wonder dat 30 pk verschil de 2.5 LPT niet echt pijn doet in de 400m

Ik heb met mijn vorige T-5R estate 2 keer meegedaan met de 400 mtr sprint op zandvoort en de beste tijd die ik daar heb neergezet was 14.76 seconde,de auto had alleen een andere chip,voor de rest standaard