Na alle discussie gelezen te hebben over olieverbruik en uitblazende keerringen ed. rees bij mij de vraag of de dealer bij een beurt ook kijkt naar bijvoorbeeld de carterontluchting en andere plaatsen die door olie verstopt kunnen worden? Ik weet dat er enkele volvoexperts op het forum actief zijn dus graag antwoord.

ps. Hoe herken je eigenlijk een verstopte carterontluchting?

gr. Edwin.  

verstopte carterontluchting kan dus een verstopte olieafscheider zijn, hetgeen leidt tot olie in je inlaatluchtslang (olie loopt niet meer terug in het blok via de onderste slang van de olieafscheider) en dus olieverbruik of een dichte vlamdover. In dat geval blaas je je krukaskeerringen er tzt uit of je hele carterontluchting

Citaat van: konniekip op 10-08-2004 17:36:25
In dat geval blaas je je krukaskeerringen er tzt uit of je hele carterontluchting

Oke, maar hoe herken je een verstopte carterontluchting, waar moet je dan in/op/tegenaan/onder- kijken?

gr. Edwin.  

hmmm, een verstopte olieafscheider kan je dus herkennen door olie in je aanzuigbuis en een verstopte vlamdover.. tja... die moet je er gewoon eens uitdraaien eens in de zoveel tijd. De dealer kijkt hier overigens niet naar volgens mij.. Slechte zaak vind ik dat.

Die vlamdovers vervang ik wel bij de beurten hoor.....

maar eigenlijk zou de olieafscheider ook gecontrolleerd moeten worden (met name die slangetjes gaan op een gegeven moment vulkaniseren.

Waar zit die vlamdover juist? Ik meende eens te lezen hier dat die op de turbo's niet opzat?  

Citaat van: konniekip op 10-08-2004 18:31:14
maar eigenlijk zou de olieafscheider ook gecontrolleerd moeten worden (met name die slangetjes gaan op een gegeven moment vulkaniseren.

Slang kun je altijd ff kijken of ze heel zijn, maar de olieafscheider eraf halen met een beurt? Als de klant ut betaald vind ik ut best, maarja....
Turbo heeft geen vlamdover....

 
is een beetje olie in de luchtaanvoer en slecht voorteken, of is het normaal dat die wat vettig is?

mag vettig zijn, maar een slootje olie zoals bij mij vind ik niet mogen

Je kunt het ook herkennen aan een lekkende (achterste) krukaskeerring als je te lang wacht...

Citaat van: denkweb op 12-08-2004 11:05:52
Je kunt het ook herkennen aan een lekkende (achterste) krukaskeerring als je te lang wacht...

Een lekkende krukaskeerring hoeft niet per definitie het gevolg te zijn van een verstopte carterontluchting. Toen de mijne defect was bij de t-5r, heb ik aan de dealer gevraagd of de ontluchting bij een beurt gecontroleerd wordt. Het antwoord was nee. Daarna bij reparatie van de keerring de ontluchting laten controleren, die was in orde.

mja, ik heb deze de gehele carterontluchting vervangen voor de zekerheid; olieafscheider, vlamdover, slangen de hele santekraam. Of het zinvol was? Geen idee, maar het was wel leerzaam om te doen.

Geen probleem. Het ding kost echter maar een paar tientjes, dus het is de overweging om hem direct te vervangen. Het is behoorlijk wat werk om hem later nog eens te demonteren.

alleen leverde het inlaatspruitstuk demonteren mij nogal wat frustratie op.. Maar met een brug en veel verlegen van je 1/2 ratelsleutel komt het wel goed