Koelvloeistof vervangen, bijzonderheden ?

[Turbo-Geek]

Ik ga van de week alle koelvloeistof vervangen, zijn er bijzonderheden vwb evt ontluchting (vermoed dit niet gezien de constructie) en evt handige extra aftap punten ?
Er gaat overigens gewone Volvo koelvloeistof in en vervang meteen het resevoir + dop.

[Emiel]

2 aftappunten; onderaan de radiateur en achterop de waterbuis (achter cilinder 1).

Er zitten geen ontluchtingsventielen in het koelsysteem, gewoon laten warmdraaien is voldoende.

Oja, aftappunt onder de radiateur niet te strak vastdraaien, wil nog wel ns afbreken.

[-D©©©L-]

Gewoon aftappen onderaan de radiateur, daar zit normaal een kraantje. Als er geen kraan zit, simpelweg de slang losnemen. Het achterste aftap punt wil nog wel eens gemeen vast zitten.

Als je volvo concentraat gebruikt, kan je (na het spoelen van het systeem met water) heel makkelijk de juiste verhouding vullen door (7.6/2) 3,8 liter concentraat erin te smijten en de af te toppen met water.
Op die manier zit eventueel achterblijvend water na de spoelbeurt je niet in de weg.
Ontluchten is simpel.

- helemaal aftoppen met water/koelmiddel
- starten, warm laten lopen (stationair) tot de fan aanslaat.
- motor stilzetten, je ziet dat ie vloeistof uit het reservoir trekt
- keer of 3 herhalen
- zorgen dat je wat in de auto hebt om eventueel na te vullen

Als het lampje een keer oplicht omdat het niveau wat laag is, geen paniek. Deze gaan (gelukkig) erg vroeg aan.

suc6 !

[Turbo-Geek]

Mijn vloeistof is pre-mixed van Volvo. Liep wel met het idee om na het verwijderen de zaak eens te vullen met water, te laten draaien en dan dat ook weer eruit laten lopen alvorens de motor te vullen met de Volvo vloeistof, maar ik meen ergens gelezen te hebben dat het wortd afgeraden ivm extra roest vorming oid.
Mijn inziens een beetje broodje aap maar mischien zijn er meer argumenten.

Btw, de onderste slang zal ik sowieso loshalen want ook die zal ik gaan vervangen en voor bereiden voor een T-stuk ivm temp sensor.

[ovlov 058]

Water zal voor effe geen probleem zijn.

In koelvloeistof zitten antieroestmiddellen en het kookpunt is hoger, daarom moet ze ook van tijd tot tijd vervangen worden omdat deze eigenschappen verminderen met de jaren.

[Turbo-Geek]

Dat dacht ik dus ook, gewoon flink met water spoelen en daarna de juiste vloeistof er weer in.

[-D©©©L-]

Btw, de onderste slang zal ik sowieso loshalen want ook die zal ik gaan vervangen en voor bereiden voor een T-stuk ivm temp sensor.

Wat wil je daar meten ?

[Turbo-Geek]

Koelwater temperatuur natuurlijk.

[-D©©©L-]

Koelwater temperatuur natuurlijk.

En hoe meet je dan dat de thermostaat open is ? 

[Turbo-Geek]

Ja, dat klopt dan stroomt daar GEEN water want het blijft dan in de motor circuleren en is dus in het begin niet te meten, pas wanneer de thermostaat open gaat.

[-D©©©L-]

Ja, dat klopt dan stroomt daar GEEN water want het blijft dan in de motor circuleren en is dus in het begin niet te meten, pas wanneer de thermostaat open gaat.

Dat voegt dan toch redelijk weinig toe op de standaard water temperatuur meter ?

[Turbo-Geek]

Nou ja ik kan dan zien wat de temperatuur precies is en hoeveel die verandert, ook in combo met de standkachel die wel direct rond pompt.
Spannend wordt het idd niet maar ik heb een extra vloeistof sensor over dus die ga ik gebruiken, Olie en Automaat Olie temp heb ik al dus blijft water over.

[Thys]

Kun je die sensor niet kwijt in je ruitewisserreservoir? Kun je weer koppelen aan een verwarmingselementje, kun je de hele winter gegarandeerd warm water sproeien

[Turbo-Geek]

Nee, want die is reeds aangesloten op de verwarmde sleepringenwals en dan zou ik een DMA conflict krijgen ....

[ovlov 058]

Als je de darmen van je kachelradiator verlengd naar je middensteun kan je met je elleboog voelen hoe warm je water is(koelwater).