855 R 609 854 R 427 855 20v 604

[ron paul]

20v: tweede flesje Leaklock bij dezelfde olie gedaan, lekkende krukaskeerring was 5000 km verholpen, echter lekte weer laatste tijd.
Uitlijnen heeft niet veel geholpen tegen de sterke neiging van de auto om in doordraaiende bochten naar rechts zoals op een klaverblad, stevig terug naar links naar buitenkant bocht te duwen. Rubbers etcetera bovenaan veerpoot gaar? Of zit het in de oude en waarschijnlijk gare schokdempers zelf?

854 R: een groene benzineinjector blijft open staan, waardoor waarschijnlijk de motor de laatste maand te rijk liep.
Vet rechtsvoor bij veerpoot/distrubutie/ophanging blijkt een nieuwe ashoes te zijn die voor driekwart gedraaid is tussen beide bevestigingen: hoe is dat mogelijk???

855 R: nadat er kennelijk mensen zijn die zich aangevallen voelen tot in het diepst van hun wezen: ik heb al tig keer gezegd, recent zelfs, dat ik op aanraden van Rob vorig jaar in juni en Arjen eerst afwacht wat 4.4 inbouw aan info oplevert met betrekking tot het olieverbruik van 1 liter op 500 km; een verbruik dat vanuit nagenoeg niks ineens piekte op deze eenzame hoogte en op dit plateau blijft sinds het punt in de tijd waarop installatie van nieuwe 18T plaatsvond.
Ontevreden met een dergelijk olieverbruik mag een mens wel zijn zou ik zeggen.
Zwart maken van mijn achterbumper gebeurt inderdaad stationair draaiend met warme motor.
Ik ben benieuwd wat het loggen kan gaan opleveren, maar eerst dient de 854 rijdbaar te zijn en de 20v mag op voor de apk binnenkort.
Voor feminien gekonkel heb ik verder geen tijd, voor autopoetsen helaas ook niet.
Wel serieus leuk om te horen na een jaar is dat de eerste cartridge die ik vorig jaar tussen maart en juni in de 855 R hebt gehad, prima functioneert in een ander huis in een andere auto, waarschijnlijk Volvo?
Ik hoop dat het dit jaar nog gaat lukken om 4.4 erin te krijgen en sine mora uit te vissen wat de oorzaak is.

[ron paul]

20v is uit elkaar sinds begin 2021, 30000 km gereden in twee jaar voor inclusief aanschaf ongeveer 1000 euro exclusief brandstof/mrb/verzekering, nodige onderdelen op voorraad gelegd.

854 R: nieuwe alternator, eenmaal injectorreiniger bij de benzine, airco doet het al weer twee jaar prima, nauwelijks bijvulling nodig na 1 jaar, nieuwe Hirschmann antenne, nieuwe IPD endlinks die twee keer extra aangedraaid dienden te worden na telkens twee weken rijden, IPD inserts subframerubbers sinds zomer 2020. Sinds twee weken driemaal verlichting dashboard uitgevallen onder het rijden. Lambdalampje blijft wel branden zoals altijd de laatste twee jaar, buitenverlichting doet het ook nog gewoon. Tijd voor een nieuwe voorruit vanwege drie sterretjes waarvan een pal voor mijn neus sinds twee maanden.

855 R: airco doet het net zo goed als in de 854, tweedehands dashboard erin in andere kleur vanwege drie kapotte bevestigingspunten pal onder voorruit, oud dashboard opknappen ergens in de toekomst, deurbekleding bestuurder kraakt permanent sinds begin dit jaar, moet nog eens los.
4.4 ecu erin sinds september 2020, tijd voor een nieuwe voorruit na 405000 km.
IPD inserts subframerubbers sinds oktober 2020.

[de Boeing]

Gaat lekker door zo, heel goed!

Krakende deurbekleding had ik bij mij opgelost door nieuwe deurgreep te monteren:

https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/bootlid-bonnet-doors-sunroof/doors/door-utilisation/door-handle-recess-beige/1033500/

En kwam er daardoor achter dat er ergens een schroef los zat, waardoor ook dit handvat wat speling had (het is al tijdje geleden dus heb het niet helemaal helder meer voor de geest). Ook je raamgeleider dan meepakken (moest het nog niet gebeurd zijn.

Qua dashboard, als je even in mijn blog kijkt (met carbontape en epoxy gefixt, en nu toch al weer 60k rammel en mexican wave vrij dashboard  )