ophaning "tuning"

[Eugene]

Er wordt veel geschreven over dempers en veren. Maar wat valt er voor de rest nog te finetunen aan de ophaning (buiten de versleten delen te vervangen).

Heeft het bevoorbeeld veel nut om stuggere bussen in de draagarmen te zetten?
Of 12mm ipv 10mm reactiestangen?
of een dikkere 25mm stabilisatorstang ipv de standaard 20mm?

De bovenste 2 upgrades zijn betaalbaar, een dikkere stabilisatorstang wordt erg duur

[thuur]

Thuurlijk kan het, en op het circuit heeft het ook nog nut ook


Gr

[Turbobiker]

Van Johann en Marc in het verleden wat opgevangen/ geleerd:

Stuggere bussen zijn af te raden, onderstel wordt bikkelhard, niet meer bruikbaar op de weg.

Dikkere stabilisatoren lijkt mij wel nuttig, maar verander je alleen voor, dan krijg je meer onderstuur. Je moet dus voor en achter vervangen en de wagen zal minder gaan hangen in de bochten. Voordeel zou kunnen zijn dat je weer met zachtere veren kunt gaan rijden (over tunen gesproken ) waardoor je iets meer mechanische grip hebt. Je kun naar dempers overstappen waarbij de in- en uitgaande slag apart voor zowel high- als lowspeed te regelen is, win je ook enorm mee. Eens langs bij een echte specialist en je zou de ophangpunten kunnen laten verleggen voor een idealer veergedrag bij een verlaagde wagen met weinig veerweg...

Maar zoals je al opmerkte, het gaat allemaal nog al duur worden

[Eugene]

Dus ondanks dat ze al KW hebben, zijn stuggere bussen TE stug?

Als ik de draagarmen dan vervang, wat is dan aan te raden. Origineel volvo (lekker duur) of een immitatieset van estateservices of bijvoolbeeld een set uit Amerika (FCP Groton) ?

Die dikkere reactiestangen (swaybars) zijn die dan wel aan te raden?

[Turbobiker]

Zinnig gezien valt er niet veel meer aan je onderstel te veranderen dan een set goede dempers, wat je op zo een 2000 euro komt te staan (KW type 3)

Je zou nog kunnen denken aan echt lichte velgen en zeer goede banden. Je hebt van die halve slicks die nog wel toegelaten zijn voor de weg. Die leveren enorme grip zo lang het droog is.

Investeer de rest van je geld in een LSD, levert veel meer tractie, dat is momenteel het grootste probleem van een standaard (getunede) T5

[BenC70ES]

Je zou nog kunnen denken aan echt lichte velgen...

Zoiets  



Kan me eigenlijk niet herinneren dat er iemand die hardere ophangingsbussen hier heeft gebruikt... ik ken wel iemand die ze in een 3 serie had (e36 met bilstein/eibach) en die stuurde als een kart   echt super, en was nog redelijk comfortabel...

In de racerij is het gewoon zonder bussen, metaal op metaal  

[Johann]

Ik ken wel een paar mensen die met PU bussen rijden /gereden hebben.
Het verhaal wat ik telkens hoor is dat ze vrij snel "oprekken". In sommige gevallen al binnen 10d km.

Ik heb zelf een paar Delrin ® bussen in bestelling staan, weet niet wanneer deze klaar zijn cq binnen komen. Delrin zou minder gevoelig voor slijtage zijn en beter bestand tegen de elementen.

Voor de stabi's, eigenlijk heeft alleen iPD op dit moment een goede achter stabi, moet je wel revisie 5 hebben want de anderen knappen allemaal..

Alleen de vooras een zwaardere stabi verkracht je de wegligging mee.

[Eugene]

Dus een set IPD stabi's voor de voorzijde(25mm) en achterzijde(22mm) (wat is revisie5?) moet tegelijk geplaatst worden?

Zijn die dikkere endlinks van van Slater op volvospeed dan ook een goede optie of de 12mm van IPD?

Johann, heb jij alleen de Delrin bussen besteld zonder draagarmen, wat kosten die inclusief verzenden en hoe krijg je die goed in je huidige draagarmen?

LSD is idd een goeie upgrade, maar wil eerst mijn "suspension stage 0" op orde hebben. (stabi, draagarmen, stuurkogels, wiellagers, endlinks, enz)

Zijn de bussen van de originele stabi te vervangen zonder deze te demonteren?