Leuke Volvo's (let op: grote foto's)

[Turbo-Geek]

Daar is gewoon geen markt meer voor. Wij vinden het cool maar een enkeling op dit forum kan zoiets nieuw betalen en zou dat ook serieus overwegen, bij de rest blijft het bij dromen.
Nee, in het Dikke knip segment kiezen mensen voornamelijk iets uit Duitsland waar genoeg keuze is uit auto's die wel Rap Zat zijn, en ja Rap zat bestaat zeer zeker wel zolang je maar betaald.

[V70 classic]

Ja...nou nog een versie met vermogen

T6 is rap zat hoor

T6 is rap.

Rap zat bestaat niet.

T8 of zoiets zou leuk zijn als basis.

Mwa.
Een fatsoenlijke gangwissel.
Daar zou men eens aan moeten.
Peekaas is leuk.
Maar je moet ze wel op de weg krijgen.
Tegen een dsg bv moet je wel flinke extra paarden hebben.

Grts

[Johann]

Daar is gewoon geen markt meer voor.

Doet Volvo zelf.

Kijk eens naar milieu label verschil tussen de andere modellen en de T6. Kijk een hoe belachelijk veel BPM er op zit in verhouding tot het vermogen. En dan het gewicht nog. En dat terwijl er ook gewoon een lekkere 300 PK sterke 5 cylinder in had kunnen zitten eventueel met handbak..  

[Julian]

Daar is gewoon geen markt meer voor.

Doet Volvo zelf.

Kijk eens naar milieu label verschil tussen de andere modellen en de T6. Kijk een hoe belachelijk veel BPM er op zit in verhouding tot het vermogen. En dan het gewicht nog. En dat terwijl er ook gewoon een lekkere 300 PK sterke 5 cylinder in had kunnen zitten eventueel met handbak.. 

+ 1

[The Volvoboy]

Klopt, verschil tussen een S60 T5 en een S60 T6, beide met exact dezelfde uitrusting (full options), is €20.000 (T5 = €75.000, T6= €95.000)

[Piere]

Klopt, verschil tussen een S60 T5 en een S60 T6, beide met exact dezelfde uitrusting (full options), is €20.000 (T5 = €75.000, T6= €95.000)

Holy fuk, dat is belachelijk veel. En hoeveel pk heb je dan meer bij een T6? Of wat is werkelijk het verschil?

[The Volvoboy]

Klopt, verschil tussen een S60 T5 en een S60 T6, beide met exact dezelfde uitrusting (full options), is €20.000 (T5 = €75.000, T6= €95.000)

Holy fuk, dat is belachelijk veel. En hoeveel pk heb je dan meer bij een T6? Of wat is werkelijk het verschil?

T5: 2.0L 4 cilinder turbo (van Ford) met Powershift automaat (dubbele koppeling) en FWD, 240pk en 320Nm

T6: 3.0L 6 cilinder turbo (van Volvo) met Geartronic automaat en AWD, 304pk en 440Nm


Persoonlijk zou ik nooit een T5 willen, motor klinkt niet lekker en de Powershift kan me niet bekoren.

[grijzev70tdi]

T5 is er niet als AWD toch? Liever powershift dan de girltronic van volvo... slome dingen.

Liever een dikke T5 dan een ''basic'' T6

[The Volvoboy]

T5 is er niet als AWD toch? Liever powershift dan de girltronic van volvo... slome dingen.

Liever een dikke T5 dan een ''basic'' T6

Nee, T5 is er alleen als FWD. Sloomheid van de Geartronic vind ik reuze meevallen, in een MY14 D6 (Plug-in Hybrid) vond ik de Geartronic verre van sloom, ze worden nog steeds beter. Vooral met wegrijden en van D naar R (en andersom) vind ik een Powershift gierend irritant.

[Piere]

T5 is er niet als AWD toch? Liever powershift dan de girltronic van volvo... slome dingen.

Liever een dikke T5 dan een ''basic'' T6

Nee, T5 is er alleen als FWD. Sloomheid van de Geartronic vind ik reuze meevallen, in een MY14 D6 (Plug-in Hybrid) vond ik de Geartronic verre van sloom, ze worden nog steeds beter. Vooral met wegrijden en van D naar R (en andersom) vind ik een Powershift gierend irritant.

Ja inderdaad, die GT's worden sneller met de jaren

Doe mij dan ook maar een T6 hoor. Dat Ford-blok heeft me nooit echt aangestaan en sja, als ik kan kiezen en AWD zit tussen de mogelijkheden is de keuze snel gemaakt

[V70 classic]

T5 is er niet als AWD toch? Liever powershift dan de girltronic van volvo... slome dingen.

Liever een dikke T5 dan een ''basic'' T6

Nee, T5 is er alleen als FWD. Sloomheid van de Geartronic vind ik reuze meevallen, in een MY14 D6 (Plug-in Hybrid) vond ik de Geartronic verre van sloom, ze worden nog steeds beter. Vooral met wegrijden en van D naar R (en andersom) vind ik een Powershift gierend irritant.

Ja inderdaad, die GT's worden sneller met de jaren

Doe mij dan ook maar een T6 hoor. Dat Ford-blok heeft me nooit echt aangestaan en sja, als ik kan kiezen en AWD zit tussen de mogelijkheden is de keuze snel gemaakt

De T6 met enkele fhonn en giertronic is ook een ford.
De eerdere uitvoering met 2 turbo's was wel een volvo heb ik me laten vertellen.
Wat je van die bak vindt is persoonlijk maar is op zn minst ouderwets tov de bakken van de concurent ( bij productie al)
Wat fatsoenlijke software zou al veel oplossen.
Er is wel wat van te maken zullen we maar zeggen.
Stand allone en canbus heb ik nog niet kunnen vinden.
Er is geen markt voor dus wordt het te duur.
Dan maar zelf aansturen.
Maar daar heb je geen automaat voor 

[Walter]

een T6 van Ford? Das nieuw voor me. Waar heb je die info vergaard? En bedoel je dan de twinscroll als enkele fohn?

[Johann]

een T6 van Ford? Das nieuw voor me. Waar heb je die info vergaard? En bedoel je dan de twinscroll als enkele fohn?

Is officieel een Ford ja. Onder Ford bewind door Volvo ontwikkeld en vervolgens door Ford gejat om in Engeland geproduceerd te gaan worden. Is destijds nog een hele rel geweest met de Zweedse vakbonden want het ging Ford er alleen om een fabriek in Engeland open te kunnen houden ten koste van de motoren productie in Skövde.

[The Volvoboy]

Dat was toch alleen de T6 285pk? Staat me iets van bij dat die motor ook in de LandRover Freelander is gehangen.

[Walter]

het feit dat een motor in een andere auto wordt gehangen, betekend niet gelijk dat het een andere fabrikant is. Dat zie je ook bij Renault-rijders; die claimen alle Volvo vijfpitters als Renaultmotoren omdat 1 versie ervan in een Safrane is geschroefd.

De uitleg van Johann klinkt erg plausibel. Naar ik begrepen heb, rijden er heel wat Mazda's, Ford's en PSA-achtigen rond met 1.6D's die in Skövde gebouwd zijn.