Stuurtrilling

[Guibert]

Beste Volvorijders,

Sinds 2 maanden heb ik originele  lm-velgen(15 inch), met nwe Michelinbanden, onder mijn 850-Estate.De velgen zijn 2e hands gekocht, maar zien er ook volgens de bandenspecialist goed uit. Bij snelheden boven de 130 km, gaat het stuur voelbaar trillen, de medebestuurder ziet het niet trillen, alleen als bestuurder is het irritant voelbaar. De auto was uitgelijnd, en is diverse malen gebalanceerd, ook onder de auto zelf. Laatste keer teruggeweest, gaf het balanceerapparaat 0 aan, dus prima balans. Komt het bekend voor bij jullie, of heeft iemand nog een tip voor mij.Hiervoor had ik de gewone stalen velgen en toen kende ik dit probleem niet. Overigens heb ik tijdens de vakantie uitstekend genoten van mijn roffel,het was lekker toeren in Frankrijk.
Groeten
Guibert

[Frans Harkema]

Wissel de velgen van voor eens naar achteren en vice versa, wil wel eens helpen.

[Johann]

Stelregel, in 't stuur is voor en in de bips is achter.
Boven 130 zou kunnen dat 't balanceer apparaat het niet meer kan bolwerken, de gewichtjes niet op de juiste plek geplakt zijn of dat er een slag in de band zit.
Je zou op rondloop kunnen kijken en eventueel de verdachte band 180 graden op de velg draaien.
De hoeveelheid lood moet je ook even op letten want als een band op 0 staat bij 't balanceren met veel lood, meer als 50 gram, dan zal ie nooit helemaal trillings vrij zijn.
Ook even checken of de velg wel mooi op de wielnaaf  past, mochten er kunststof vulringen bij zitten dat kun je die nog vervangen.

[Aad]

Beste Guibert,
Je zegt dat bij de bandenleverancier het tril apparaat op 0 staat, maar er zit nog een fijn afstelling op deze apparaten. Die geven gewichtjes van minder dan 3 gram aan. Heb je daar ook naar laten kijken want mijn ervaring is dat zij vaak zeggen "dat voelt U niet meneer" echter als dat kleine beetje is verholpen is mijn volvo (205/50-16) wel trilling vrij en doen ze er lakoniek over dan voel ik ook iets.
Verder heeft iemand geopperd je band op de velg te draaien, dit is zeker een optie echter alleen als ze hem niet uitgeballanceerd kunnen krijgen en dat is bij jouw wel het geval.
Van voor naar achter zou je ook kunnen proberen maar alleen met nieuwe banden. Voorbanden zijn na een halfjaar trekbanden geworden en achterbanden rollers. Dit wil zeggen dat de molecullen in de band zich anders hebben "gezet". Zou je in dat geval de band omwisselen loop je kans dat ze behoorlijk hard gaan slijten.

Suc6
Groeten Aad

[Hans Duiven]

Ik had dat ook met mijn velgen en kwam er bij de bandenboer achter, dat ik een deuk in het middengedeelte tot aan de binnenkant van de velg had

Hans

[Hen3]

Je zou op rondloop kunnen kijken en eventueel de verdachte band 180 graden op de velg draaien.

 ???180 graden draaien? Dat betekent dat de band dus de verkeerde kant op loopt [smiley=cwm12.gif]. Een band heeft toch een aangegeven rijrichting??

Hendri

[Johann]

???180 graden draaien? Dat betekent dat de band dus de verkeerde kant op loopt [smiley=cwm12.gif]. Een band heeft toch een aangegeven rijrichting??

Hendri

Ja, zo kun je 't ook uitleggen als je 't per se niet wilt snappen.
Ik zeg draaien op de velg, niet andersom op de velg zetten.
Met andere woorden als je de band leeg laat lopen , een streepje met een krijtje op de band en de velg zet op 12 uur dan de band doordraaien op de velg tot het streepje op de band op 6 uur staat en op de velg op 12 uur blijft staan.
Dit KAN wel eens helpen om een hoogte slag er uit te halen.

[micha]

Kijk ook eens of er niet een remklauw aanloopt.

[Guibert]

Mijn dank voor jullie reacties.
Er zijn prima tips bij die ik zeker zal uitproberen.

Groeten,
Guibert.