keuring SCM alarm

[haasje]

Hoe wil jij aan die auto sleutelen als je accu los moet, normaal gesproken gaat dan toch je alarm af, ook al staat alarm uitgeschakeld.

Bij 'n guard 1 kun je het alarm in de "service" mode zetten.

Heb ik wel eens geprobeerd, toch maar vlug mijn sleutel gebruikt om de sirene stil te krijgen.

[elianmars]

Hoe wil jij aan die auto sleutelen als je accu los moet, normaal gesproken gaat dan toch je alarm af, ook al staat alarm uitgeschakeld.

Volgens mij gaat het alarm niet af, als je minimaal 30 seconden wacht met de accu loskoppelen, na het uitschakelen van het alarm.

[haasje]

Moet er wel bij vertellen dat dat met mijn oude sirene was die, na later bleek, vol zat met water. Heb het daarna nooit meer geprobeerd, zet het alarm gewoon uit met de sleutel.

[Jeff]

Waar zit de sirene voor de Volvo Guard 1 dan, en zitten er nog verschil in qua aansluitingen van de sirene's?

[haasje]

sirene kan op vele plaatsen zitten, tegen schotbord, bij de veerpoten en (zoals bij mij was) in het linker spatbord.

[nico]

bij de mijne (850 b.j. 1993) zat hij ook in het linker voorspatbord

gr. nico

[Eric]

Hieronder de reactie van SCM over mijn alarm.

Ben ik minder blij mee.... Aanstaande maandag een afspraak bij Ton van Kuijk in Alkmaar. Eens kijken wat ze daar zeggen...



Beste Eric,

De goedkeuring van het Volvo systeem uit 1998 is inderdaad verlopen, dus het is zonde van de moeite dat je de startblokkeringen hebt aangevuld met interieurdetectie etc. Je zult helaas een compleet aftermarket systeem in moeten laten bouwen door een SCM erkend inbouwstation. Je kunt niet zelf zomaar een systeem inbouwen en deze dan aanmelden bij SCM.

De inbouwstations met een SCM erkenning voldoen aan een aantal voorwaarden en de medewerkers ook. Dit is om geheimhouding te kunnen garanderen en een goede inbouwkwaliteit te bewerkstelligen.

Kijk op onze site onder "zoeken", tik 2 of 3 cijfers van je postcode in, voor een inbouwstation bij jou in de buurt.

Met vriendelijke groet,

[thuur]

Wat is dat nou

Dus als het certificaat verloopt is de technische staat van het alarm opeens onvoldoende?


Zijn er nog andere bedrijven die certificaten uitdelen?


Gr

[KIM]

Nee, waar het om gaat is dat het systeem is aangevuld met andere sensoren. Hierdoor voldoet het systeem direct al niet meer aan de SCM eisen.
Het Guard systeem in onze auto's heeft nog een typegoedkeuring gekregen volgens oude(re) meetmethoden. Dat betekent dat, wanneer je in het bezit bent van een SCM certificering (hoe lang het ook verlopen moge zijn) kun je via een herkeuring het (gecertificeerde) systeem weer actief gecertificeerd krijgen.
Wat er nu is gebeurd is dat het systeem is aangevuld om zodoende klasse 3 te behalen en daardoor wordt het gezien als een nieuw aan te melden systeem. De typegoedkeuring van het systeem is echter te oud om hier nog een volledig nieuwe certificering op te behalen.

Andere bedrijven zullen het certificaat ook niet leveren; SCM is het enige certificeringsbureau voor alarmsystemen.

Je zit helaas dus vast aan de montage van een nieuw (of jong 2e hands) systeem.
Ga je voor 2e hands, let er dan op dat de oranje sticker op de regeleenheid begint met de code AA03; dit duidt op een bruikbaar typegoedkeuringsnummer.

[Eric]

Nee, waar het om gaat is dat het systeem is aangevuld met andere sensoren. Hierdoor voldoet het systeem direct al niet meer aan de SCM eisen.
Het Guard systeem in onze auto's heeft nog een typegoedkeuring gekregen volgens oude(re) meetmethoden. Dat betekent dat, wanneer je in het bezit bent van een SCM certificering (hoe lang het ook verlopen moge zijn) kun je via een herkeuring het (gecertificeerde) systeem weer actief gecertificeerd krijgen.
Wat er nu is gebeurd is dat het systeem is aangevuld om zodoende klasse 3 te behalen en daardoor wordt het gezien als een nieuw aan te melden systeem. De typegoedkeuring van het systeem is echter te oud om hier nog een volledig nieuwe certificering op te behalen.

Andere bedrijven zullen het certificaat ook niet leveren; SCM is het enige certificeringsbureau voor alarmsystemen.

Je zit helaas dus vast aan de montage van een nieuw (of jong 2e hands) systeem.
Ga je voor 2e hands, let er dan op dat de oranje sticker op de regeleenheid begint met de code AA03; dit duidt op een bruikbaar typegoedkeuringsnummer.

Ja daar gaat het wel op neer komen denk ik. Ik ga ook mijn verzering eens bellen waarom het nu perse klasse 3 moet zijn voor zo'n oude auto.
Gek genoeg hebben ze trouwens als dagwaarde op mijn polis staan 21.000 euro

[elianmars]

Nee, waar het om gaat is dat het systeem is aangevuld met andere sensoren. Hierdoor voldoet het systeem direct al niet meer aan de SCM eisen.
Het Guard systeem in onze auto's heeft nog een typegoedkeuring gekregen volgens oude(re) meetmethoden. Dat betekent dat, wanneer je in het bezit bent van een SCM certificering (hoe lang het ook verlopen moge zijn) kun je via een herkeuring het (gecertificeerde) systeem weer actief gecertificeerd krijgen.
Wat er nu is gebeurd is dat het systeem is aangevuld om zodoende klasse 3 te behalen en daardoor wordt het gezien als een nieuw aan te melden systeem. De typegoedkeuring van het systeem is echter te oud om hier nog een volledig nieuwe certificering op te behalen.

Andere bedrijven zullen het certificaat ook niet leveren; SCM is het enige certificeringsbureau voor alarmsystemen.

Je zit helaas dus vast aan de montage van een nieuw (of jong 2e hands) systeem.
Ga je voor 2e hands, let er dan op dat de oranje sticker op de regeleenheid begint met de code AA03; dit duidt op een bruikbaar typegoedkeuringsnummer.

Ja daar gaat het wel op neer komen denk ik. Ik ga ook mijn verzering eens bellen waarom het nu perse klasse 3 moet zijn voor zo'n oude auto.
Gek genoeg hebben ze trouwens als dagwaarde op mijn polis staan 21.000 euro

Als die dagwaarde in mijn polis zou zijn vermeld, zou ik 'm tegen de eerste de beste boom parkeren 

[Sbv]

Nee, waar het om gaat is dat het systeem is aangevuld met andere sensoren. Hierdoor voldoet het systeem direct al niet meer aan de SCM eisen.
Het Guard systeem in onze auto's heeft nog een typegoedkeuring gekregen volgens oude(re) meetmethoden. Dat betekent dat, wanneer je in het bezit bent van een SCM certificering (hoe lang het ook verlopen moge zijn) kun je via een herkeuring het (gecertificeerde) systeem weer actief gecertificeerd krijgen.
Wat er nu is gebeurd is dat het systeem is aangevuld om zodoende klasse 3 te behalen en daardoor wordt het gezien als een nieuw aan te melden systeem. De typegoedkeuring van het systeem is echter te oud om hier nog een volledig nieuwe certificering op te behalen.

Andere bedrijven zullen het certificaat ook niet leveren; SCM is het enige certificeringsbureau voor alarmsystemen.

Je zit helaas dus vast aan de montage van een nieuw (of jong 2e hands) systeem.
Ga je voor 2e hands, let er dan op dat de oranje sticker op de regeleenheid begint met de code AA03; dit duidt op een bruikbaar typegoedkeuringsnummer.

Ja daar gaat het wel op neer komen denk ik. Ik ga ook mijn verzering eens bellen waarom het nu perse klasse 3 moet zijn voor zo'n oude auto.
Gek genoeg hebben ze trouwens als dagwaarde op mijn polis staan 21.000 euro

Als die dagwaarde in mijn polis zou zijn vermeld, zou ik 'm tegen de eerste de beste boom parkeren 

Ik wil dan de S70 er ook wel tegenaan zetten hoor

[Geert-Jan]

Nee, waar het om gaat is dat het systeem is aangevuld met andere sensoren. Hierdoor voldoet het systeem direct al niet meer aan de SCM eisen.
Het Guard systeem in onze auto's heeft nog een typegoedkeuring gekregen volgens oude(re) meetmethoden. Dat betekent dat, wanneer je in het bezit bent van een SCM certificering (hoe lang het ook verlopen moge zijn) kun je via een herkeuring het (gecertificeerde) systeem weer actief gecertificeerd krijgen.
Wat er nu is gebeurd is dat het systeem is aangevuld om zodoende klasse 3 te behalen en daardoor wordt het gezien als een nieuw aan te melden systeem. De typegoedkeuring van het systeem is echter te oud om hier nog een volledig nieuwe certificering op te behalen.

Andere bedrijven zullen het certificaat ook niet leveren; SCM is het enige certificeringsbureau voor alarmsystemen.

Je zit helaas dus vast aan de montage van een nieuw (of jong 2e hands) systeem.
Ga je voor 2e hands, let er dan op dat de oranje sticker op de regeleenheid begint met de code AA03; dit duidt op een bruikbaar typegoedkeuringsnummer.

Ja daar gaat het wel op neer komen denk ik. Ik ga ook mijn verzering eens bellen waarom het nu perse klasse 3 moet zijn voor zo'n oude auto.
Gek genoeg hebben ze trouwens als dagwaarde op mijn polis staan 21.000 euro

Als die dagwaarde in mijn polis zou zijn vermeld, zou ik 'm tegen de eerste de beste boom parkeren 

Ik wil dan de S70 er ook wel tegenaan zetten hoor

Ja maar wat keren ze dan uit?

Bij mij is het alarm geheel compleet voor klasse 3 maar ook geen certificaat, kennen ze zeker niet in Italië

Mijn verzekering heb ik er trouwens niet om horen vragen! Alleen moesten ze even navragen of ze hem konden verzekeren i.v.m. het vermogen

[denkweb]

Ik ben nog nooit gevraagd om het SCM certificaat te overleggen... had op de 850 een Klasse III met SCM.

[Eric]

Nou vanochtend ff bij Ton van Kuijk geweest in Alkmaar.. Ze hadden van de 5 bedrijven die ik de vraag over het alarm gesteld had het beste en vriendelijkst gereageerd dus daar dan ook maar naar toe.
Schijnt dat de software er wel in zit want er moet een pincode ingevoerd worden. Deze gaan ze opvragen. Er zit dus geen sirene met noodstroom in.
Afgesproken dat ik dit zelf regel. Als alles daarna werkt zeggen ze wel de certificering rond te krijgen..
Gelijk even de codes uitgelezen en ben weer wat wijzer. Ben nog gewezen op een vacuumbochtje met een gat er in en de airco temperatuur sensor doet het niet. 2 bochtjes mee en de rekening doen we volgende keer.
Lekker bakkie koffie en mocht gewoon mee kijken met de monteurs. Wordt toch echt niet overal gewaardeerd.
Al met al goede service en leuk bedrijf.

Als iemand nog een sirene met noodstroom heeft liggen dan hoor ik het graag