turbodrukregelklep

[Emiel]

Niet heel toevallig de silconen afdichting dat in het stekkertje zit laten vallen hé?

[GermanR]

?? oooooo die ja, nee die zit er nog in. 

[J a a p]

Is het een originele LMM of een van de Brezan of I-net ?
Er zijn mensen geweest die erachter kwamen dat er toch verschil in zat.
Je kan dat uitsluiten door een goed werkende LMM van iemand anders ff in de jouwe te stoppen.

Daar kan ik over meepraten! Had een imitatie LMM van een of ander onbekend merk gekocht wegens een schommelend toerentalprobleem. Wel van een goede toko vandaan. Maakte het probleem wat ik had alleen maar erger. Het vervelendste was dat ik dus dacht dat het de LMM niet KON zijn, de auro deed immers nog steeds raar. Blijkt het achteraf dus TOCH de LMM te zijn na het wisselen met een originele....

[GermanR]

ok, kijk super daar heb ik wat aan. volgens mij is het ook een imitatie.

Volgende vraag, nu ga ik binnekort de andere turbo monteren en heb de luchtbuis van een S60R en zag dat de LMM aansluiting veel groter is.
Werkt een LMM van een S60R met mijn ecu?

Dan koop ik die namelijk meteen, ben ik ook weer van dat probleem af.

[Turbo-Geek]

Tip: NIET gaan hobbyen voordat de zaak eerst gewoon GOED loopt !
Dus geen andere coole sjips erop gooien want dan kan je met problemen de oorzaak steeds moeilijker achterhalen.

Dus, eerst de zaak gewoon op orde hebben gedurende een gezellig aantal km's en daarna gaan aanpassen.

[GermanR]

Ben ik het helemaal mee eens.

Alleen ik zal een oplossing moeten hebben voor de nieuwe turbo.
En om dan nu eerst een lmm te kopen voor deze turbo en dan binnenkort weer een voor de andere turbo.

Beetje dubbelop, ojah wel lenen dus, 

[Turbo-Geek]

Hoezo een andere LMM voor de andere turbo ?
De fabrieks LMM is prima voor alle Volvo turbo gradaties (15G,16T,18t,19T)

[GermanR]

Heb deze namelijk al.



En daar is de aansluiting groter van, snappie.

[Turbo-Geek]

Nee ik snap het niet.
Wat heb je precies/wat ga je erop zetten ?
Ik zie daar een normale nieuwe T-5 aanzuigbuis.
Of bedoel je te zeggen dat jouw LMM niet past op die buis ? Nou gezellig terug geven aan de dealer en hun de juiste laten bestellen 

Ik neem aan dat er een prima passende buis op je oude turbo zat ?

[GermanR]

Nou de rechter is een KKK turbo van een S60R.
Deze zal binnenkort op de auto geplaatst worden.
Deze heeft dus een grotere aanzuigkant aan de turbo als van een 15G 16T etc
Dus ik denk koop de aanzuigbuis van een S60R alleen kom er nu dus achter dat deze een grotere LMM kant heeft. Dus wil dan ook een LMM van een S60R pakken zodat dit mooi past.

[Turbo-Geek]

En wat zit er NU op de auto dan ? welke config ?

[GermanR]

Is een 850R waar normaal een 16T op zit, alleen toen ik de auto kocht was deze kapot. En ik kon toen een 15G voor heel weinig op de kop tikken met het in het achterhoofd dat deze er toch weer af ging. En heb toen een nieuwe KKK turbo gekocht. Heb tevens alle leidingen er bij gekocht om het netjes aan te sluiten.



Kan je het zo ver nog volgen?
Maar nu loopt de auto dus niet goed met de nieuwe klep.
Liep voor de klep ook niet super maar had het idee dat dat aan de oude turbo lag.
Dus binnenkort alle rotzooi er af en ales nieuw.

[Emiel]

Gewoon van Samco's en buizen je eigen inlaatbuis maken. Aan die OEM inlaatbuis heb je niet zoveel...

[Turbo-Geek]

Precies, dan kan je gewoon je huidige LMM blijven gebruiken.
Snap alleen nog steeds de keuze voor de KKK niet, je haalt je een hoop extra werk (en dus kosten) op je nek voor naar verluid niet veel verschil met bijv een 19T.

[M a r c]

Je kunt in ieder geval de LMM van een S60R niet gebruiken!  Gewoon de speling op de aansluiting (is maar 3mm) opvullen met siliconetape, dan kun je 'm er gewoon luchtdicht opknellen. De flow van die R inlaatbuis is wel behoorlijk beter dan die van een 850, de carterontluchting-aansluiting zit groter waardoor de buis daar niet zo geknepen wordt.