Project Jerommeke

[Johann]

Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors

Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.

465 volgens mijn info. Zit alleen in de 265 PK versie en de nieuwe R's meende ik.

[volvos60t5]

Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors

Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.

465 volgens mijn info. Zit alleen in de 265 PK versie en de nieuwe R's meende ik.

Op veel sites kom ik 468 CC tegen bij de groene. Ben eigenlijk wel nieuwsgierig wat het nu echt is.

[M a r c]

Dan heb ik heel toch slecht gekeken, op de mijne zitten namelijk groene (dacht 475cc) injectors

Maar jij hebt toch ook de 265pk versie? Toch? En groen is 440cc.

465 volgens mijn info. Zit alleen in de 265 PK versie en de nieuwe R's meende ik.

Op veel sites kom ik 468 CC tegen bij de groene. Ben eigenlijk wel nieuwsgierig wat het nu echt is.

Hangt ervan af bij welke druk ze meten. Om precies te zijn:  de groene Bosch 0280155968 doet 450cc/uur bij 3 bar.

[Johann]

Basis druk van een 850T5 is hoger dan die van de latere modellen.

465CC zou bij 3.8 bar zijn.

[volvos60t5]

Hangt ervan af bij welke druk ze meten. Om precies te zijn:  de groene Bosch 0280155968 doet 450cc/uur bij 3 bar.

Basis druk van een 850T5 is hoger dan die van de latere modellen.
465CC zou bij 3.8 bar zijn.

De andere waarden zoals die zijn weergegeven bij de blauwe, witte etc. Zijn dat de waarden bij 3 bar of bij 3.8 bar?

[Johann]

De 850 geven ze 400 Kpa op, de nieuwere 300 Kpa voor de regelaar bij omgevingsdruk 1 ATM. Dit zou dan de basis druk zijn.
Om deze druk constant te houden gaan ze de druk regelen t.o.v. turbodruk/Vacuum. Het verschil in druk tussen de fuel rail en het spruitstuk zou dan constnt moeten zijn. Ik ken verder het karakter van de Volvo regelaars niet.

Bij inlaat 1 ATM zou je op de basis druk moeten zitten van 3 of 4 bar afhankelijk van regelaar. Bij 1 bar turbodruk moet de brandstof regelaar dan compenseren naar resp. 4 of 5 bar brandstofdruk. Bij vacuum dan zit ie dus onder de 3 of 4 bar.

De nieuwe R gebruikt een computergestuurde brandstof pomp/regelaar. Deze maakt zelf wel uit hoe en wat en kan tot 6 bar brandstof druk leveren wanneer nodig

[YellowBanana]

Update: ik heb mijn yellowbanana verhoogd en hou dus een KW-setje over. Deze ligt klaar om te monteren, maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen. 



Jerommeke op bokken...

[Zippo]

maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen. 

Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?

Zippo

[M a r c]

maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen. 

Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?

Zippo

Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.

[volvos60t5]

@Tom. Het begin is er! Het kan jou echt niet laag genoeg he? Jerommeke gaat echt de laagste worden van het forum! Nu alleen de rest nog even afmaken

Zoals je waarschijnlijk wel gelezen hebt kom ik nog langs voor de remmenupgrade. Wil je dan ook een stukje toeren?

Groet, Niels

[Emiel]

maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen. 

Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?

Zippo

Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.

Heb toch een auto gezien met KW en een 'nivomat verlaging set' eronder...

[Zippo]

maar eerste nog een kleine aanpassing aan de achterveren zodat ik hem écht plat op de grond kan leggen. 

Wat is de kleine aanpassing!?
Schokbreker ophogen?

Zippo

Heeft weinig nut he.... blijft ie net zo hoog mee staan. Dát werkt alleen met nivomats.

Schokbreker heeft toch een bepaalde lengte he......
Denk je dat de schokbrekers de auto ophogen.....

[Emiel]

Schokdemper gaat verder naar 'binnen' dan komt de auto toch lager?

[Eugene]

dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..

Klopt dit?

[Zippo]

dan staat de veer dus op spanning, om die reden? Nu kun je de schokdmeper er zo afhalen aan de onderkant, als hij verder naar binnen zit moet je dus de auto omlaag duwen (in de kofferbak gaan zitten) om de schokdemper aan de onderkant vast te krijgen. Dus komt de auto lager..

Klopt dit?

Natuurlijk ga je de veer inkorten.... anders heeft 't geen zin om de schokbreker aan de bovenzijde naar boven te halen....
Laten we maar afwachten wat Tom van plan is.