LPI computer

VolvoSpecialist · 04-07-2006 23:27:24

Citaat van: Ludo op 13-06-2006 13:59:05
heel herkenbaar, heb me ook de pleuris gezocht...

Citaat van: DD op 13-06-2006 12:25:33
vervangen zijn reeds: bougies, verdeler, rotor.
nu nog de bobine.

En nu ook nog de bougiekabels, incl. bobinekabel.

DD · 05-07-2006 09:12:09

Citaat van: Ludo op 04-07-2006 16:12:52
Citaat van: DD op 04-07-2006 15:59:18
Als het de onsteking is dan zou die dat ook op benzine moeten aangeven.

nee hoor, op lpg is de ontsteking gevoeliger.

de bobine is vaker een boosdoener dan word aangenomen...

wat ik bedoelde was eigenlijk de computer eraan hangen en dan een stuk gaan rijden. als die dan op lpg staat zou je hikken moeten kunnen zien in de onsteking grafiek oid.

Freulig · 05-07-2006 13:36:59

Citaat van: VolvoSpecialist op 04-07-2006 23:27:24
Citaat van: Ludo op 13-06-2006 13:59:05
heel herkenbaar, heb me ook de pleuris gezocht...
Citaat van: DD op 13-06-2006 12:25:33
vervangen zijn reeds: bougies, verdeler, rotor.
nu nog de bobine.
En nu ook nog de bougiekabels, incl. bobinekabel.

Was al gebeurd....

Mod edit: quote hersteld

Ivanzoomski · 13-12-2008 12:13:03

De inhoud van dit topic komt niet helemaal overeen met de titel, maar mijn probleem komt wel overeen met de inhoud: het (kortstondig) bokken bij acceleratie op LPG rond de 3000 toeren.

Het valt mij op dat dit alleen gebeurd bij hogere snelheden; alleen als ik behoorlijk wat gas bijgeef als ik 120 per uur of hoger rijd. Nog nooit bij lagere snelheden, maar dat kan er ook mee te maken hebben dat ik dan niet vanaf 3000 toeren gas bijgeef door de automaat.

Heb altijd gedacht dat het aan de LPG installatie lag omdat het probleem alleen op LPG voorkomt, maar hier lees ik dat dat niet perse hoeft. Ik heb een Landi LSI installatie btw. Bougies en bougiekabels zijn een kleine 20.000km geleden vervangen bij de inbouw van LPG.

Ik vraag me af of de bobine en de LMM nagekeken of gemeten kunnen worden of dat vervanging de enige manier is om te kijken of het probleem is opgelost? Het bokken kan toch ook niet goed zijn voor de auto?

Ludo · 13-12-2008 13:11:25

Citaat van: Ivanzoomski op 13-12-2008 12:13:03
De inhoud van dit topic komt niet helemaal overeen met de titel, maar mijn probleem komt wel overeen met de inhoud: het (kortstondig) bokken bij acceleratie op LPG rond de 3000 toeren.

Het valt mij op dat dit alleen gebeurd bij hogere snelheden; alleen als ik behoorlijk wat gas bijgeef als ik 120 per uur of hoger rijd.

als ik een gok moet doen zeg ik, je komt gas tekort als je vermogen vraagt.
de ontsteking is optimaal neem ik aan?.

Marc O. · 13-12-2008 13:33:56

Heeft ie dat altijd (na inbouw van de gasinstallatie) gedaan of pas sinds kort? Anders eens de bougies vervangen. 20.000km op een set bougies zou moeten kunnen, maar zelf vervang ik ze zo'n beetje om de 15.000km.

Ivanzoomski · 13-12-2008 16:12:43

De ontsteking is 20.000km geleden afgesteld, dan blijftie optimaal denk ik? Hij deed dit niet direct na de LPG inbouw, maar na zo'n 10-12.000 km had ik het de eerste keer.

Er zitten wel Bosch bougies in, die zouden toch niet zo snel mogen verslijten? Of maakt dat eigenlijk niet zoveel uit?

Er zit nog garantie op de LPG installatie dus ik kan sowieso terug gaan. De inbouwer stelt hem af met een computer, die geeft denk ik aan hoeveel gas hij moet geven? Niet dat ik daar veel vertrouwen in heb overigens, ben al vaak genoeg terug geweest.

Ludo · 13-12-2008 16:38:24

Citaat van: Ivanzoomski op 13-12-2008 16:12:43
De ontsteking is 20.000km geleden afgesteld, dan blijftie optimaal denk ik?

aan de ontsteking is niet veel af te stellen.
of bedoel je vernieuwd?.
zoals Marc al schrijft, bougies hebben na 15000 al het beste gehad.
is er ook al ooit een nieuw rotortje en verdeelkap opgekomen?.
desnoods alles vervangen, mag ook wel na + 10 jaar...

Enno · 13-12-2008 18:12:04

Ik zie in je profiel dat je een 10V rijdt. die hebben geen LMM meter.

Het bokken kan met het verval van diverse sensoren te maken. MAP sensor en Lambda sensor zijn de belangrijkste bij een 10V. Ik weet niet hoeveel km je auto gereden heeft, mogelijk het overwegen waard om eens uit te zoeken of de MAP en / of Lambda sensor nog goed functioneren.

Als dit soort onderdelen verouderen, en dan samen met een oude bobine, dan krijg je allemaal rare storingen waar soms geen foutcode bij komt kijken. Dus waar moet je het zoeken.

Vervangen van bougies & ontsteking is dan zelfs symptoom bestrijding. De oorzaak van het probleem neem je niet weg, je maakt het alleen weer makkelijker voor de motor om de bougie te laten ontsteken. Met een ietwat versleten bougie gaat dit wat lastiger. Zijn de sensoren & overige onderdelen helemaal op orde, dan kom je uiteindelijk uit bij versleten bougies. Die moeten veel langer mee kunnen dan de genoemde 15000 km hier op dit forum voor een standaard 10 of 20V. In het verleden reed ik op LPi gewoon 45000 KM met een setje bougies...

Ivanzoomski · 14-12-2008 23:20:54

De lambdasonde werkt goed, deze is enige tijd geleden gereset en goed bevonden bij de dealer. De MAP sensor en de bobine moet ik me nog even in verdiepen. Hij heeft nu 219.000 gelopen waarvan 19.000 op lpg. Rotortje en verdeelkap zal ik eens nakijken.

Te weinig brandstof vind ik ook nog steeds aannemelijk klinken. Het vertrouwen in Landi en de lpg specialist is al niet hoog. Daarbij komt het alleen voor op LPG, maar dat kan ook andere redenen hebben lees ik hier.

Ludo · 14-12-2008 23:38:16

Citaat van: Ivanzoomski op 14-12-2008 23:20:54
Daarbij komt het alleen voor op LPG, maar dat kan ook andere redenen hebben lees ik hier.

daarom beginnen bij het begin, en dat is de ontsteking vernieuwen.
zeker als je niet weet hoelang die onderdeeltjes er al in zitten.

LPI computer

Freulig