motor houdt in bij 4000 toeren

[jasperi]

hallo,

Mijn s70 uit 1997 heeft een probleempje. De motor houdt heel erg in, maar alleen onder de volgende omstandigheden;
- vol gas
- rond de 3800-4000 toeren
De auto blijft bij volgas keurig 3900 toeren rijden, en alleen als je met het gas speelt kun je hem ervoorbij krijgen en in toeren klimmen.
De dealer dacht dat het aan de luchtmassameter zou liggen; Deze is dan ook vervangen. Het probleem is nu zoals bovenomschreven. Met de oude LMM was het probleem iets anders: de auto schokte enorm bij volgas vanaf 3500 toeren, maar je kwam makkelijker in de hogere toerengebieden. Nu blijft de auto echt hangen in de toeren met de nieuwe LMM.
Probleem is dus nog niet opgelost. Een aantal zaken zijn reeds bekeken: Gasklephuis is gereinigd, bougies zijn vervangen, en alle olieen zijn verversd.

De uitlaat geeft als je onbelast gas geeft en weer loslaat, soms een knallengeluid. Niet zo hard als een echt ouderwetse knalpot, maar wel een donker geluid, pruttelend.
Overigens is het geen probleem om de toeren te bereiken als je gewoon gas geeft en de auto niet rijdt.

WIE o WIe kan mij helpen?

P.s. ik heb de LMM besteld bij een onderdelen bedrijf. De originele LMM had de code: PBT-GF en de doro mij gemonteerd LMM heeft de code PBT-GF 30. Nu weet ik niet of er een verschil in kan zitten door het nr. 30 wat erbij staat. ik heb de leverancier nog niet gesproken hierover, misschien weten jullie dat wel.

Alvast heel erg bedankt voor alle behulpzame reacties.
Jasper

[thuur]

Verdeelkap en rotor vervangen voordat je verder zoekt...


Gr

[elmarconi]

Knallen in de uitlaat, hmmmm. Ontsteking? Bobine?
Doet ie het ook onbelast, dwz niet rijdend in de vrij?

[jasperi]

Het donkere, pruttelende geluid, geeft hij ook bij volgas in zijn vrij, en ontstaat als de toeren weer terug lopen bij gas los. Het zijn geen harde knallen, maar wel aanwezige pruttel geluiden.
Ik heb de dealer al gevraagd om ook de ontsteking te controleren.
Het is toch ook wel vreemd dat de vernieuwde LMM het probleem niet verhelpt, maar het resultaat wel veranderd. Het bonken en keihard inhouden, is nu subtieler en ook standvastiger, want de auto wil echt niet graag boven de 4000 toeren meer uitkomen.

[Jeroentjuh]

Vervang je verdelerkap en rotor ff. Foutcode's?

Duz er zit geen originele LMM op nu?

[jasperi]

geen foutcodes gegeven, hij is al bij de dealer geweest, heeft een 220000 beurt gehad.
De LMM die er nu op zit is niet origineel, maar van een onderdelen bedrijf. resultaat is: minder hard inhouden, maar niet boven de 4000 toeren uit kunnen komen, zonder enorm met het gas te moeten spelen
Ik zal morgen vragen of ze de gehele ontsteking willen vervangen, als jullie denken dat het heiraan zal kunnen liggen.
Zou de LMM zelf niet de oorzaak zijn misschien?

[DD]

Even een hele andere kijk op de zaak. zit de katalisator niet verstopt? Ik heb altijd begrepen dat als de kat verstopt zit de uitlaatgassen slecht de uitgang vinden. hierdoor wil de motor erg slecht belast in hogere toeren draaien.

[jasperi]

hmm. Ik wist dat niet.
Ik kan dit eens voorleggen bij de garage. Is er niet nog iets anders wat je kan merken aan de auto, als de kat. verstopt zit?

[VolvoSpecialist]

Katalisator verstopt of het brandstoffilter verstopt. (ik denk het tweede)   

[jasperi]

bedankt voor de adviezen. ik heb de dealer ingelicht. Het zou beiden kunnen.
Verbazend vind ik overigens het gedrag van de dealer. Eerst geven ze aan dat het gasklephuis gereinigd moet worden, daarna moet er een nieuwe LMM in, vervolgens geven ze aan dat de bobine niet goed is, hetgeen nu pas wordt opgemerkt, en als ik jullie adviezen doorgeef blijkt dat ze dit geheel niet gecontroleerd hebben!!
Ik baal zo langzamerhand behoorlijk van deze garage, waar factuurprijzen ook regelmatig punt van discussie zijn; Ik kreeg over de laatste factuur wel drie keer een ander bedrag te horen, in totaal ben ik nu ruim 1300 euro armer en het probleem is nog niet eens opgelost. (er zijn overigens ook nieuwe olien, remschijven voor en remblokken rondom onder gegaan).

[Andre850]

laat je bougiekabels ook controleren, bij mij waren ze ook aan vervanging toe ( 270000km) en ploft nu ook niet meer in de uitlaat.
heb toen ook verdelerkap en rotortje vervangen. wereld van verschil...

succes ermee..