sprint 80-120km/u

JCviggen · 05-09-2006 22:05:47

Citaat van: schutten?? op 05-09-2006 22:02:05
wat schiet die laadrukmeter een eind uit zeg ,wat voor piek druk haalt ie daar eigenlijk?? vroeg ik me eigenlijk af $:-\$

lijkt me ongeveer 1.2 bar zakkend naar 0.8

M a r c · 05-09-2006 22:08:13

Kenmerkend voor een 15G met de wg-actuator té strak

schutten?? · 05-09-2006 22:15:15

ah dat dacht ik al zag hem ook al weer snel weer in zakken.

Frans Harkema · 06-09-2006 00:34:07

Citaat van: schutten?? op 05-09-2006 22:15:15
ah dat dacht ik al zag hem ook al weer snel weer in zakken.

Sprak het meisje teleurgesteld........

schutten?? · 06-09-2006 18:53:58

wil niet zeggen dat het me tegen valt hoor

integendeel

onnaj · 21-09-2006 01:26:50

2 (en een beetje seconden) van 80-120...pfff....I need more dieselpower

ruby T5 · 23-09-2006 19:27:12

Citaat van: M a r c op 05-09-2006 22:08:13
Kenmerkend voor een 15G met de wg-actuator té strak

De wijzer komt wel uit het wite deel als ik het goed zie....maar
het einde van het wite is ongeveer 1bar?
Stel je auto doet 1bar met normaal weer in de 4e versneling,
moet je basisdruk dan ongeveer 0,5 zijn?

Weet nog niet wat de mijne doet maar ze komt wel over de helft van het
wit,is dit nog wel orgineel?

Eugene · 24-09-2006 13:58:27

Ja, dat is origineel... 0,5 bar ongeveer.

Als je in de 4e 1.0bar doet als je basisdruk 0.5 is, dan stat je WG te strak. Als je dan het gas loslaat sla je waarschijnlijk met je kop tegen het stuur

ruby T5 · 24-09-2006 17:06:17

Citaat van: Eugene op 24-09-2006 13:58:27
Ja, dat is origineel... 0,5 bar ongeveer.

Als je in de 4e 1.0bar doet als je basisdruk 0.5 is, dan stat je WG te strak. Als je dan het gas loslaat sla je waarschijnlijk met je kop tegen het stuur

Hoe kan ik nu 3kwart in het wite komen en dat is 0,5?
Het einde van het wit is ongeveer 1bar.
Dab piek ik ongeveer 0,75bar,maar wat is de juiste basisdruk dan 0,3?

Wat is er gek aan 0,5bar basisdruk en een piek van 1bar?of ka dat niet
bij de 850?

Eugene · 24-09-2006 20:26:42

de basisdruk en piekdruk is normaalgesproken hetzelfde, als je pieken hebt staat je WG actuator te strak namelijk.

Lees eens wat Turbo en Wastegate topic door, dan wordt het wel wat duidelijker.

ruby T5 · 24-09-2006 22:27:34

Je WG actuator staat max slap dus?
Als de turbo er in komt heeft deze een begindruk en dat
is de bassisdruk meen ik?deze is nooit 0,0 volgens mij?
Maar haal de stekker wel een keer los van die driewegklep
en meet het dan wel met een turbo meter.

Johann · 24-09-2006 22:36:38

Citaat van: ruby T5 op 24-09-2006 22:27:34
Je WG actuator staat max slap dus?
Als de turbo er in komt heeft deze een begindruk en dat
is de bassisdruk meen ik?deze is nooit 0,0 volgens mij?
Maar haal de stekker wel een keer los van die driewegklep
en meet het dan wel met een turbo meter.

De actuator druk bedoel je? Bij de 15G iets van 0.4 bar meende ik. ECU zet 'm dan ongeveer op 0.6 bar plus of min een redelijke marge.

ruby T5 · 25-09-2006 19:19:36

De actuator word door de 3wegklep aangestuurt?deze zorgt er toch voor
dat de klep dicht komt en er druk opbouw onstaat......deze compleet dicht gaat
ze naar de piekdruk?

M a r c · 08-10-2006 11:27:21

Terug on-topic

Eergisteren meteen even geklokt met de nieuwe set-up; constant 80 rijdend in 3 en dan pas vol op het gas (en dus geen rollende start zoals ik hier enkelen zie doen...) tot 120: 3,18 seconden uit de losse pols (Nokia).

Emiel · 09-10-2006 20:05:41

3.44...