lpi pomp defect ?

[Ludo]

dus toch hetzelfde als bij Paul.
mooi dat het opgelost is, geniet verder van je vakantie.


ps: in het boekje staat er ook iets over leegrijden van de tank. 

[llinssen]

@ ludo: welk boekje?

Het lijkt helaas niet helemaal over te zijn. Bij wat hogere toeren of meer vermogen in het algemeen hapert / houdt de moter wat in. Ik heb het nog niet op benzine getest. Morgen toch maar weer eens ontluchten (kan er nu nog lucht in de leidingen / tank zitten?) en als het haperen zich weer voordoet mesman maar weer bellen.
Zal zo eens proberen te kijken naar het portugal / spanje topic, om te zien of daar nog wijze lessen te vinden zijn...

[Ludo]

het handleidingsboekje. (krijgen jullie in NL niet bij de installatie?)

er staat:
Het is niet raadzaam de LPG-Tank leeg te rijden.
Wanneer toch de gastank volledig leeg is en u gaat vervolgens tanken, kan het voorkomen dat de doorstroombegrenzer bij het overschakelen van benzine naar autogas dichtslaat.
U kunt dan niet op autogas rijden.
Laat de motor ongeveer 1/2 minuut stationair draaien.
of schakel na een tiental kilometer over.
U zult vervolgens weer probleemloos (  ) op autogas verder kunnen rijden.[/i]

ik weet niet of de doorstroombegrenzer hiermee te maken heeft maar het lijkt er op, ook omdat je schreef over leeg rijden dacht ik hieraan.

[llinssen]

Inmiddels weer terug van vakantie:

Over het leegrijden, ik heb hem wel eens leger gehad. Er ging maar 39 liter bij, terwijl ik ook wel eens 41 heb kunnen tanken.

Dat stationair draaien is in ieder geval niet de oplossing.
Zodra er overgeschakeld wordt, valt de hele zaak stil. Weinig kans om stationair te draaien.

Ik denk wel dat het met die doorstroombegrenzer te maken heeft, maar hoe precies weet ik niet.
Mesman kon het ook niet goed uitleggen, maar het lijkt op dat vullen met meer druk verhaal uit Portugal. In mijn geval was dat Engeland (eerst in Engeland geweest, toen Frankrijk).
Daardoor stond op de leiding meer druk dan op de tank, waardoor de tank het niet meer in de leiding krijgt.
Een klepel en klok uitleg, maar dat ik het beste wat ik ervan kan maken.

Na die ene keer met inhouden heb ik opnieuw ontlucht, en sindsdien heb ik nergens meer last van. Inmiddels alweer in Frankrijk en Belgie getankt.

Nog even voor de duidelijkheid: het tanken was bij mij het probleem niet, het ging echt om het overschakelen na het tanken.

Hopelijk nu heeeeel veel kilometers zonder problemen.

[Ludo]

Nog even voor de duidelijkheid: het tanken was bij mij het probleem niet, het ging echt om het overschakelen na het tanken.

maar je had de tank dus leeggereden voordat je ging tanken?.

[llinssen]

Nog even voor de duidelijkheid: het tanken was bij mij het probleem niet, het ging echt om het overschakelen na het tanken.

maar je had de tank dus leeggereden voordat je ging tanken?.

Ja dat klopt.

Het probleem in het topic over lekker lpg tanken was dat er jusit geen lpg getankt meer kon worden.

Dat probleem had ik niet.

Ik kon niet overschakelen.

Naar het overschakelen verwijst jouw stuk uit de handleiding. Echter de oplossing die daar werd aangedragen werkte in mijn geval niet. Ik kon stationair laten lopen wat ik wilde (op benzine), maar bij het overschakelen ging het mis. Ook na 100 km rijden overschakelen ging niet goed. Na het "ontluchten" ging het wel weer.

[paul-r]

Leuk dat mijn ervaring weer opgerakeld wordt. Het Portugal/Spanje/Frankrijk verhaal. Maar even voor de details: We kwamen terug vanuit Portugal met een bijna lege gastank. In Spanje veel op benzine gereden, want gas (bijna) niet verkrijgbaar. In Frankrijk kon ik toen niet tanken vanwege drukverschil (werd gezegd). Uiteindelijk bleek de druk te hoog te zijn in de bijna lege tank, door warmte, waardoor er "iets" afgesloten werd.
Deze zomer en vorig jaar heb ik er geen last meer van gehad: tank niet helemaal leegrijden, vlak voor tanken in Frankrijk wel weer op gas zetten zodat er weer gasdoorvoer is, en tanken. Geen probleem gehad.

Paul

[llinssen]

Ja, het symptoom was anders, de oplossing uiteindelijk hetzelfde. Waarschijnlijk het onderliggende probleem ook hetzelfde: ergens overdruk.

Voor de toekomstige pechvogel staan beide nu in dit topic, zodat het weer wat makkelijke zoeken / vinden en oplossen is 

[GeertG]

Mooi toch zo'n forum !!! 


Wanneer ik het goed lees heeft het dus niets met de pomp te maken maar met overdruk (wat allemaal heel logisch klinkt). Kan hetzelfde mij met een verdamper dan ook gebeuren of is dit typisch iets voor LPI installaties ? Heb zelf dit probleem nog niet gehad...

[llinssen]

Heeft een verdampersysteem ook zo'n doorstroombegrenzer?

Het lijkt me dat een verdampersysteem minder fijngevoelig is als het gaat om de druk waaronder het gas door de leidingen gaat.

[DD]

als ik het goed begrijp is het "ontluchten" wat jij gedaan hebt meer druk verlagen in de leiding. Dat de leiding dan gevuld is met lucht ipv gas maakt niet uit?

[llinssen]

Kennelijk niet, wellicht dat de daarwerkelijke omschakeling naar gas pas gbeurt als er ook gas is?

[GeertG]

Heeft een verdampersysteem ook zo'n doorstroombegrenzer?

Het lijkt me dat een verdampersysteem minder fijngevoelig is als het gaat om de druk waaronder het gas door de leidingen gaat.

Geen idee of er een doorstroombegrenzer in zit  
Volgens mij heb je helemaal gelijk dat een verdampersysteem minder gevoelig is ivm een LPI installatie, maar wat ik wel weet is dat een goede brandstof/lucht verhouding wel weer meer gevoeliger is voor LPG ivm met benzine. Er zal dus iets moeten zitten om een fatsoenlijke regeling mogelijk te maken.
Of dat dan weer een probleem is voor waar het in feite om gaat (hogere druk in tank en daardoor problemen) blijft de vraag  

[mehn]

Geen idee of er een doorstroombegrenzer in zit 

Mag jij tanken totdat de pomp automatisch stopt, of moet jij bij max. 80% zelf stoppen?

[GeertG]

Geen idee of er een doorstroombegrenzer in zit

Tank jij totdat de pomp automatisch stopt, of vul je tot max. 80%?

Aangezien ik al een paar keer over de 70 liter heb kunnen tanken met mijn 77 liter tank ga ik ervanuit dat ik niet tot max. 80% tank maar dus meer