[VOLVO 850 CLUBMEETING] Meten is weten!

[M a r c]

Klopt inderdaad dat de automaten meer verliezen in de aandrijving. Daar bovenop zou je ook nog weer een percentage kunnen tellen omdat ie op de weg ook sowieso meer doet als op een statische bank. Je zag bij iedereen dat de turbodruk minder hoog ging als op de weg en je hebt minder rendement van de intercooler. Maar ja...  dan zitten we wel érg te gissen.... 

[volvos60t5]

Dan moet iedereen toch die brandende lampjes hebben gehad?

Ook bij lampjes en de boordcomputer gaf "service ABS computer noodzakelijk" ofzoiets. Aan het eind van de straat was alles weer goed.

[M a r c]

Dan moet iedereen toch die brandende lampjes hebben gehad?

Ook bij lampjes en de boordcomputer gaf "service ABS computer noodzakelijk" ofzoiets. Aan het eind van de straat was alles weer goed.

Gewoon vantevoren Tracs uitzetten...  bij mij heeft geen lampje gebrandt 

[ruud]

voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.

En zelfs dat % lijkt mij nog aan de lage kant voor een ouderwets  type automaat zoals wij die hebben: bedenk eens wat er bij pakweg 6000 tpm gebeurt in de koppelomvormer !

Volgens mij heeft zelfs die "ouderwetse type automaat" al een lock-up op de derde en vierde versnelling, waardoor er in die versnellingen geen verliezen zijn als gevolg van de koppelomvormer. Eventuele slip en rendementsgevolgen zijn dus uit te sluiten.

groet
Ruud

[Johann]

Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Zodra het vermogen er vol op komt hoor je wel weer slip bij een automaat. vooral het aanpakken is moeilijk op een rollenbank, er bestaat ook nog kans dat ie terug wil schakelen.

[Ludo]

Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Zodra het vermogen er vol op komt hoor je wel weer slip bij een automaat. vooral het aanpakken is moeilijk op een rollenbank, er bestaat ook nog kans dat ie terug wil schakelen.

dat klopt.
de lockup is niet geactiveerd als je zo(als op de bank) op het gaspedaal gaat staan.
er is gerold in 3 i.p.v D.
zie je ook terug in de grafiek, 2x een piek(je).

[mehn]

Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.
Zodra het vermogen er vol op komt hoor je wel weer slip bij een automaat. vooral het aanpakken is moeilijk op een rollenbank, er bestaat ook nog kans dat ie terug wil schakelen.

Ik denk ook niet dat de automaat in de lockup komt op de rollenbank. Daarvoor wordt te veel vermogen gevraagd.

[HaRdCoRe-WeZ]

Het was een leuke dag. Altijd gezellig om mensen weer te spreken. Ben diep onder de indruk van Jerommeke, de tering wat gaat dat haaaaaaaaarrrrrrrrddddddddddddddddddddddddd. En een geluid, man, te bruut gewoon. Kan me voorstellen dat je daar koppijn van krijgt Tom, echt een beetje te zeg maar. Maar goed, je moet er wat voor over hebben 

Leuke pics geschoten, kan ze niet plaatsen, thuis ff geen i-net.

Op de terugweg nog even aan het knallen geweest met TWR 850 en Rijns_t5r. Ging lekker 

[JCviggen]

Die lockup is een raar ding want volgens mij zit ie er alleen op als je redelijk constant in deellast aan 't rijden bent.

Niet helemaal hetzelfde misschien, maar de 4-traps AW bak die in m'n 960 zat kon ik best in lock-up krijgen bij volgas.
Eerst optrekken tot in de 3, zorgen dat het toerental niet te laag is en dan'm in de L zetten.

Op de bank zou je dan even 90% gas moeten geven tot een kleine 4000rpm en dan pas helemaal planken. Hij schakelt dan niet terug en je kan'm tot de begrenzer trekken als je wil. Mijn 960 slipte in die stand helemaal niks.

Over die van Ludo, ik denk dat ie op de bank de LPI een veel grotere "voorsprong" heeft op de benzine dan op straat omdat LPI minder last heeft van de omstandigheden. Het koelt de inlaat ietwat en heeft hoger octaangetal.

[ruud]

voorgaande jaren werd er telkens uitgegaan van 19% voor de automaat.

En zelfs dat % lijkt mij nog aan de lage kant voor een ouderwets  type automaat zoals wij die hebben: bedenk eens wat er bij pakweg 6000 tpm gebeurt in de koppelomvormer !

Volgens mij heeft zelfs die "ouderwetse type automaat" al een lock-up op de derde en vierde versnelling, waardoor er in die versnellingen geen verliezen zijn als gevolg van de koppelomvormer. Eventuele slip en rendementsgevolgen zijn dus uit te sluiten.

groet
Ruud

Aan de reacties te horen zwets ik maar wat uit mijn nek  en heeft die lock up funtioneel dus geen zin. Als die bak niks te schakelen heeft zou ie het beste in die lock up kunnen gaan, dacht ook steeds dat dat zo was, maar het ding is veel eigenwijzer!  :Pik lees zelfs dat als ie op een rollenbank komt, weigert te werken    (grapje Mehn)
En ikke maar altijd denken dat die lock up steeds up lockte als er niet geschakeld hoefde te worden, ikke dommerik, vraag me af hoe ik daar toch bij kom....volgens mij eens ergens gelezen......zou ik moeten zoeken, want Ludo wilt bewijs (terecht!) ...alleen ik heb gen zin om dat erbij te zoeken op het moment.

groetjes
Ruud

[Ludo]

de lock up word toch enkel geactiveerd als er een trage acceleratie of constante snelheid is?.
op de rollenbank is dit dus geen van beide.

[Lindert Bogers]

Zit net mijn grafiek te bekijken en ik heb 245,7 pk en 415,2Nm op de wielen.

Omgerekend naar krukas 245,7*1,15= 282,55 pk.
                                         415,2*1,15= 477,48 Nm.
Dit zijn de spec: 3"downpipe ferrita
                          2,5 free flow rest ferrita
                          chip European tuning
                          KenN inlegfilter
                          Verkort inlaat traject met bov
                          Magnecor bougie kabels + iridium bougies.

Het betreft een 850 T-5R handbak met orginele turbo.

Is dit netjes of moet het meer kunnen zijn?

Ik heb 15% aangehouden omdat dat de vorige keer ook is geweest.

[Turbobiker]

Koppel is zeer aanzienlijk Vermogen klopt wel. Zeer snelle wagen op straat en je loopt in vermogen ook nauwelijks achter bij de echt dikke bakken

[Ludo]

Zeer snelle wagen op straat en je loopt in vermogen ook nauwelijks achter bij de echt dikke bakken

welke zijn dat dan?. 

[Turbobiker]

Die van Ludo is bijvoorbeeld heel snel