auto houdt in op gas als vermogen nodig is

[wuilus64]

Oké, alles duidelijk, ik heb pas komende week tijd om even bij de gasboer langs te gaan, maar ik vraag me nog steeds af of het normaal is dat het koppelblok zo'n gierend geluid maakt, zogauw ik de sleutel op contact zet?

[alfredgeel]

het geluid dat je hoort is volgens mij het geluid van de pomp. doordat het verbonden is via de leidingen plant het zich voort.
Ik vermoed dat je filter wel degelijk verstopt zit waardoor de pomp zijn debiet niet meer haalt en moet opschakelen om de druk te halen.

eens dat de motor overgeschakeld is zal de drukregelaar in het koppelblok de gasdruk op ongeveer 5 bar boven de tankdruk brengen. het tikkend geluid dat je hoort is dan ook een combinatie van het openenen van de lpi injectoren en de drukregelaar.
Spring eens binnen bij Auto inbouw service Baarlo of bel eens met hen.
Ik geloof dat ze in de buurt van Maastricht een nieuwe vestiging opengedaan hebben ? Is dat niet in de buurt ?

[wuilus64]

Nou, ik heb een afspraak gemaakt bij Auto inbouw Service in Baarlo, kan pas over een maand terecht! LPG rules!
De man die ik aan de telefoon had, vroeg zich af waarom ik van mening was dat het lpg-filter vervangen moest...na enige uitleg mijnerzijds betreffend de klachten, en jullie reacties daarop op het forum, kreeg ik het antwoord van hem dat aan mensen zoals ik (......) het meeste geld verdiend wordt, omdat er dan (dure) reparaties op advies van derden gedaan laten worden, die zoals dan vaak later blijkt het probleem niet opgelost hebben...! 
De goede man had duidelijk weinig vertrouwen in een forum zoals dit..!

Maar goed, ik hobbel nog lekker een maandje door met m'n roffel, eind september gaan ze even kijken wat er aan de hand is , daarna zal ik jullie laten weten wat het euvel is geweest!
Ik wil hierbij vast iedereen die gereageerd heeft bedanken hiervoor, ik ben er in ieder geval weer een stuk wijzer van geworden!

Gr, Erik

[alfredgeel]

Erik,

Peter heeft gelijk als hij dat zegt maar ik kan me niet indenken dat jij tegen hen gaat zeggen dat de pomp moet vervangen worden.
Maar je kan wel aan de hand van onze antwoorden hem een duidelijk beeld geven wat het probleem is.
Laat ons maar horen wat de oplossing was ?

[wuilus64]

Het ging niet om de pomp maar om het lpg-filter.  En..begrijp me goed, deze man meende het helemaal goed, ik heb al van andere forumbezoekers begrepen dat men zeer kundig is bij dit bedrijf, en het is ook absoluut niét mijn opzet om dit geval in het negatieve te trekken, maar ik maak wel uit de reactie van AIS Baarlo op dat veel mensen die hun probleem via internet proberen op te lossen vaak al (al dan niet dure..) reparaties achter de rug hebben voordat ze bij dit bedrijf terecht komen, omdat het probleem aan de auto nog niet is opgelost!
Terecht wordt dan opgemerkt dat dit waarschijnlijk voorkomen had kunnen worden!

Dus...van mij geen kwaad woord over dit bedrijf ( in tegendeel zelfs..), ik vond alleen de reactie nogal onverwacht!

Ik laat jullie tzt weten waar het probleem zit!

Gr,   Erik

[Ludo]

maar ik maak wel uit de reactie van AIS Baarlo op dat veel mensen die hun probleem via internet proberen op te lossen vaak al (al dan niet dure..) reparaties achter de rug hebben voordat ze bij dit bedrijf terecht komen,

mm, dat geloof ik niet zo meteen hoor.
als je een hardnekkig probleem hebt ga je toch automatisch naar de lpg specialist.
ik heb er hier of elders nog niet veel tegengekomen die zelf weet ik wat voor onderdelen zelf hebben vervangen.
er word hier een diagnose gesteld...
okee, er zijn er wel enkelen die een lamdasonde vervangen hebben omdat dat lampje meestal gaat branden, maar daar word dan ook steeds bij gezegd dat het probleem bijna nooit in de sonde zelf zit (= een gevolg van...) maar verder houd het dan ook op wat vervangen betreft.
een rot vacuumslangtje vervangen, tja dat kan iedereen...

[alexJ]

ik ben blij met een forum als dit! Helaas heb ik de nodige problemen met mijn roffel achter de rug ( en helaas nog steeds met lpi) maar een aantal zaken heb ik zelf kunnen oplossen dank zij de gewaardeerde technische input van de leden hier.
Uiteraard is jezelf dom houden bij een expert een beproefde methode om hun expertise te testen, zonder meteen als beterweter te worden gezien.
Uiteindelijk ku je altijd zelf nog besluiten of je voor een vermeende verkeerde diagnose wel/niet geld wil uitgeven toch? En ja, als je echt geen verstand van techniek heb ben je soms inderdaad snel slachtoffer van dubieuze (merk)gargages
Eis dus altijd een repair rapport en ook de onderdelen terug die zijn vervangen als je dat niet zelf kunt konstateren of neem iemand mee die technisch op de hoogte is.

Helaas weet ik ook te weinig af van gas, maar gaanderweg word ik ook daar wijzer van bij (helaas) een bezoek aan de gasexpert..
Jammer alleen dat in mijn situatie  het probleem nog steeds niet definitief is opgelost ( ploseling verlies van al het vermogen op gas)

Ik ben benieuwd wat voor jouw de oplossing zal zijn

[alexJ]

Gisteren langs Mesman gereden omdat de roffel niet vooruit te branden bleek. Ondanks de policy alleen volgens afspraak te werken toch even een monteur weten te strikken onder het mom " nu doet ie vreemd, morgen niet meer"
HElaas of gelukkig?, gas installatie bleek ok ( althans, de computer gaf geen fouten, pomp geen rare geluiden, bedrading optisch (..) zag er ok uit) , kosten 15 euri., maar met het advies de ontsteking eens te laten checken .
( kabels en verdelerkap is vorig jaar vernieuwd)

Toen kwam het verhaal op de bougies; wanneer die te vervangen? Wel , men stelde toch wel als bovengrens 25000 kilometer .  dus vanmiddag schroef ik ze dr in en hoop ik op een wondertje..

Vreemd alleen dat ik bij navraag over hoelang kwaliteits bougies normaliter mee gaan een veel hoger kilometrage kreeg te horen; volgens mesman is rijden op gas een aanslag voor elke bougie:

Welk type bougie voldoet goed voor LPI ?

[mehn]

Welk type bougie voldoet goed voor LPI ?

Volgens Mesman origineel Volvo

[alexJ]

Eureka??  ik mag het hopen en ben voorzichtig optimistisch over de kans dat het probleem bij mij is opgelost..
Nee, niet door nieuwe bougies ; nadat ik de afdek plaat van de bougies had verwijderd zag ik dat de kabels van cilinder 1 en 2 behoorlijk in de olie lagen (!).
Zonder enige twijfel is er gemorst bij het vernieuwen van de olie en is er stiekum zo twee kabels geinfecteerd met olie;
Nu weet ik dat olie niet een geweldige geleider is, maar de zeer gevoelige ontsteking (met name op LPI merkbaar) kan heel goed buiten zo'n olie douche..
Enfin, meteen de kabels goed schoongemaakt en proberen..
Ik kan zonder protesten zelfs optrekken in z'n 3 als ie loopt op gas ....

Zou het hiermee opgelost zijn?? ik wacht  af he

[wuilus64]

  Kijk, daar kan ik wat mee! Ik ga het deksel ook eens los halen komende week..!
Trouwens, ik heb het idee dat m'n roffel aanvoelt dat 'ie naar de LPG-dokter moet, want de klacht heeft zich afgelopen week niet één keer voorgedaan!
Ik heb wel de electrische aansluitingen onder de motorkap even nagelopen en ingespoten met wat contactspray....het zal toch niet...??

Erik

[DD]

let op er is niet gemorst met vullen maar de ring van de oliedop is waarschijnlijk hard geworden en lekt. Kost 2 euro nogwat en dan kan je een nieuwe ring bestellen bij volvo.

[alexJ]

Goeie tip DD, zal het zekere voor het onzekere nemen en de ring vervangen!

[ed]

En wat die bougies betreft: Ik heb zelf 70.000 km met Denso Iridium bougies rondgereden met de V70R op LPi. Dezebougies zijn heel erg geschikt voor LPG, temeer omdat het normale interval 45.000 km is voor de bougies, en je dan bijvoorbeeld om de beurt moet vragen of ze de bougies willen vervangen. Geheid dat de bougies de volgende beurt weer worden vervangen. De Denso's gaan ongeveer 100.000 km mee op LPG, en dat is uiteindelijk goedkoper dan origineel en scheelt een hoop werk.

[alexJ]

ben toe aan een nieuwe bobine.. het ding spettert dat het een lieve lust is en in de duisternis zie je de kruipstromen  ...
Lijkt me niet de bedoeling dat ie daar al vonkt..
(in combinatie met olie aan de bougies kabel vind ik het niet vreemd dat er weinig vonk overblijft zo)